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Der Simca 1100 bzw. Talbot-Simca 1100 war ein Personenkraftwagen des französischen Automobilherstellers Simca, der von 1967 bis 1985 produziert wurde.

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Talbot
Simca 1100 (1975–1981)
Simca 1100 (1975–1981)
Simca 1100 (1975–1981)
1100
Produktionszeitraum: 1967–1985
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombi, Kastenwagen
Motoren: Ottomotoren:
0,94–1,4 Liter
(32–60 kW)
Länge: 3944 mm
Breite: 1588 mm
Höhe: 1458 mm
Radstand: 2520 mm
Leergewicht: 910–985 kg
Nachfolgemodell Simca Horizon bzw. Talbot Samba

Beschreibung


Der 1967 vorgestellte Simca 1100 war mit einer fünftürigen Karosserie in Schrägheckbauweise ein früher Vertreter dieser später sehr erfolgreichen Bauform und ist rückblickend der Kompaktklasse zuzurechnen. Anders als bisherige Pkw mit vergleichbarer Heckgestaltung wies das Heck des Simca 1100 einen deutlichen Knick auf, weshalb es mitunter als Knickheck abgegrenzt wurde.[1] Diese Gestaltung wurde später auch beim Zastava 101 aufgegriffen. In einer anderen zeitgenössischen Quelle wird der Simca 1100 als Kleinwagen mit „Gleitheck“ bezeichnet, der die Lücke in der Konkurrenz zwischen Renault 4 und 16 füllen sollte.[2]

Eine Literaturquelle bezeichnet das Fahrzeug als „echten Trendsetter in der Kompaktklasse“ und die Karosseriebauform als Kombilimousine.[3] In den zeitgenössischen Katalogen der Automobil Revue wurde das Fahrzeug der unteren Mittelklasse zugeordnet,[4][5] wobei anzumerken ist, dass sich damals der Begriff Kompaktklasse für Fahrzeuge der unteren Mittelklasse mit Quermotor, Frontantrieb und großer Heckklappe noch nicht durchgesetzt hatte.


Technik


Nach dreijähriger Entwicklung wurde der Simca 1100 im Mai 1967 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der 1100 war Simcas erstes frontangetriebenes Fahrzeug. Er war eines der ersten Fahrzeuge mit quer eingebautem Vierzylindermotor und Frontantrieb, sowie einer oben angeschlagenen Heckklappe und umklappbarer Rückbank (Schrägheck zur Raumausnutzung). Die Heckform des Simca 1100 wurde als Gleitheck bezeichnet. Das Fahrzeug war mit drei- und fünftüriger Kompaktkarosserie, sowie als dreitüriger Kombi und Lieferwagen erhältlich.[2]

Die selbsttragende Karosserie besaß verschraubte äußere Kotflügelschalen. Die Vorderachse besaß Drehstabfedern, Stoßdämpfer und Stabilisator. Die Hinterachse war als Fahrschemel ausgebildet, mit an gezogenen Längslenkern geführten Rädern und ebenfalls Torsionsstab-Federung und Stabilisator. Zahnstangenlenkung und Scheibenbremsen vorn, sowie Trommelbremsen hinten mit Druckbegrenzer, waren weitere Merkmale des Fahrwerks.[1]

Zum Einsatz kam der Simca Poissy-Motor mit 1118 cm³ und 50 PS (37 kW), auf Wunsch war die Simca-Ferrodo-Automatik lieferbar.[2]


Modellpflege


Ursprünglich war geplant, die Produktion des 1100 bereits 1978 einzustellen und durch den Simca Horizon zu ersetzen. Da aber mit dem SUV-Vorläufer Rancho und dem 1100-Citylaster ohnehin die Produktion teilweise aufrechterhalten worden wäre, beschloss man den 1100 zu überarbeiten, um damit ein Einstiegsmodell als Ersatz des veralteten Simca 1000 bieten zu können, da dieser sich zunehmend schlechter verkaufte.


Galerie



Designstudien und sonstige Einzelstücke


Im Jahr 1969 entwarf der Modeschöpfer Pierre Cardin den Simca 1100 Cardin auf Basis eines dreitürigen Simca 1100 GLS. Es war eine Designstudie mit modifiziertem Heck und futuristischem Innenraum im Auftrag von Simca, ausgeführt von Chappe et Gessalin, die letztlich jedoch ein Einzelstück blieb.[6][7]



Commons: Simca 1100 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. SIMCA MIT VORDERRADANTRIEB. In: Kraftfahrzeugtechnik. 1/1968, S. 15–17.
  2. Hans Herrmann: Der Simca 1100, Bunte, 1967, Heft 46, Seite 88 Internet Archive, Seite 91 Internet Archive
  3. Klaus Seifert: Vorbild-Funktion. Simca 1100 – zu modern, um ein Klassiker zu sein? In Oldtimer Markt, Ausgabe 5/2005, S. 202–209.
  4. Automobil Revue Katalog 1969. Hallwag, Bern 1969 (deutsch, französisch).
  5. Automobil Revue Katalog 1970. Hallwag, Bern 1970 (deutsch, französisch).
  6. Roger Gloor: Alle Autos der 60er Jahre. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. Auflage 2006. ISBN 978-3-613-02649-0, S. 331.
  7. Simca 1100 Cardin auf dem Webportal lautomobileancienne.com, abgerufen am 13. Januar 2019 (französisch).

На других языках


- [de] Simca 1100

[en] Simca 1100

The Simca 1100 is a car built from 1967 to 1982 by Simca. It was replaced by the Simca-Talbot Horizon.

[es] Simca 1100

El Simca 1100 fue un automóvil comercializado desde 1967 hasta 1982 (sus variantes comerciales hasta 1986) por la división Simca de Chrysler Europe. Sentó las bases de lo que en la siguiente década se convertiría en el Segmento C europeo, adelantándose a los Alfa Romeo Alfasud, Austin Allegro y Volkswagen Golf. Fue reemplazado por el Talbot Horizon. Se conoció como Simca 1200 en España, donde fue nombrado Coche del Año en 1975.[1] En el resto de Europa fue llamado Simca 1100, y algunos modelos vendidos en el Reino Unido y otros pocos exportados a Estados Unidos fueron llamados Simca 1204.

[fr] Simca 1100

La Simca 1100, qui est la première automobile à traction de la marque Simca, fut fabriquée à plus de deux millions d'exemplaires entre 1967 et 1981 à Poissy. La Simca 1100 est la première compacte française, suivie par la Renault 14. Elle fut la voiture la plus vendue en France en 1972[1] (succédant à la Peugeot 204 et précédant la Renault 12).

[it] Simca 1100

La 1100 era una autovettura di fascia medio-bassa prodotta con il marchio SIMCA tra il 1967 ed il 1979 e con il marchio Talbot dal 1979 al 1985.



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