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La Logan I est une automobile du groupe Renault vendue en Europe sous la marque Dacia entre 2004 et 2012 et aussi sur les autres marchés sous les marques Renault, Lada, Mahindra et Nissan.

Dacia Logan / Renault Logan
Renault Logan Phase II Berline
Appelé aussi	Lada Largus Renault Tondar 90 Nissan Aprio Mahindra Verito
Marque	Dacia Renault Lada Nissan Mahindra
Années de production	2004 - 2012 Phase 1 : 2004 - 2008 Phase 2 : 2008 - 2012
Production	2 500 000 exemplaire(s)
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Piteşti Moscou Envigado Téhéran Nasik São José dos Pinhais Casablanca
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1,2 16v 75 ch 1,4 75 ch 1,4 GPL 75[1] ch 1.6 8s 90 ch 1,6 16V 105 ch Diesel : 1,5 dCi 70[2] ch 1,5 dCi 75 ch 1.5 dCi 85 ch 1,5 dCi 90 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 149 à 1 461 cm3
Puissance maximale	70 à 105 ch (55 à 65 kW)
Couple maximal	107 à 200 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	Berline : De 975 à 1 115 kg Break : De 1 165 à 1 245 kg Fourgonnette : 1 200 kg
Vitesse maximale	183[3] km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 13,6 s
Consommation mixte	3,7 à 7,3 L/100 km
Émission de CO2	110 à 170 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps 5 portes, 5 places Berline bicorps (Vibe) 5 portes, 5 places Break (MCV) 5 portes, 5 places Fourgonnette (Van) 2 portes, 2 places Pick-up 2 portes, 2 places
Châssis	Renault Mégane II/III Renault Scenic II/III Renault Koleos I Renault Kangoo II Mercedes-Benz Citan Nissan Rogue I/Sentra Nissan Qashqai I/X-Trail I Dacia Logan I/II/Duster Dacia Sandero I/II/Lodgy Dacia Dokker
Coefficient de traînée	0,36 (Scx : 0,75)
Dimensions
Longueur	Berline : 4 250 mm Pick-up : 4 496 mm
Largeur	Berline : 1 735 mm
Hauteur	Berline : 1 525 mm Pick-up : 1 554 mm
Empattement	Pick-up : 2 905 mm
Volume du coffre	510 (2 500) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Dacia Solenza Dacia 1310 Dacia Logan II
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Conception

La Logan est conçue comme la remplaçante des Dacia 1300 ; cette dernière étant la variante roumaine de la Renault 12. Il s'agit d'une petite berline spacieuse avec une ligne où le coût et la rusticité sont les préoccupations principales : « design to cost ». Ses concepteurs n'ont pas recherché l'exercice de style esthétique, mais se sont plutôt livrés à un casse-tête économique.

Son cahier des charges répond à des choix économiques, mais aussi de fiabilité : elle doit pouvoir endurer tous les climats et toutes les routes, des pavés de Roumanie à la « tôle ondulée » des routes sahariennes. Elle doit être capable de fonctionner avec de l'essence de qualité médiocre. La rareté des garages dans les pays les moins industrialisés fait qu'elle doit aussi supporter de très longues périodes sans révision. En outre, elle doit pouvoir être réparée facilement. Enfin, elle respecte les normes européennes euro III et euro IV en matière d'émissions polluantes et se recycle à 95 %.

Elle est d'abord produite en Roumanie, où elle est vendue sous la marque Dacia dès l'automne 2004.

La Logan est le résultat du projet X90, annoncé par Renault en 1998 et qui a pu être mis en place après le rachat de Dacia en 1999 sous la direction de Louis Schweitzer.

Son prix de vente était censé commencer à 5 000 euros. En fait, le prix minimal est de 6 280 euros TTC en Roumanie (au 9 juillet 2006) et de 7 600 euros en France (version essence, janvier 2010).

Le coût de revient annoncé est de 3 800 euros[4].

Réutilisation des pièces de la gamme Renault

• Elle a le train avant d'une Clio II, le train arrière d'un Modus et une plate-forme dérivée du Renault Scénic. Les poignées de portes, le volant, la direction, le compte-tours et les freins arrière viennent de la Clio II, mais les aérateurs sont ceux de la Dacia Solenza. Les commodos, les réservoirs du liquide de freins et du vase d'expansion viennent de la Mégane II. Le cendrier provient de l'Espace IV. Le système ABS est emprunté à la Mégane II, la boîte de vitesses des Mégane II et Laguna II et le moteur provient du Kangoo.
• Exemples d'économies de construction :
  • l'antenne positionnée à l'avant pour pouvoir utiliser un modèle passif (moins cher) et économiser du câblage ;
  • l'utilisation de pièces identiques des côtés gauche et droit de la voiture, comme pour les baguettes latérales ou les rétroviseurs[4] ;
  • le moulage d'une planche de bord monobloc plutôt qu'en cinq morceaux (ce qui est le procédé classique), ceci afin de diminuer le nombre de moules et les manipulations.

Appellation

La Logan est vendue sous la marque roumaine Dacia en Europe (à l'exception de la Russie), en Afrique (à l'exception de l'Égypte), et en tant que Renault Logan en Russie, en Inde, en Égypte et en Amérique du Sud. Elle est aussi vendue au Mexique sous le nom de Nissan Aprio[5] (Renault étant allié à Nissan, plus présent dans ce pays) et en Iran sous le nom de Renault Tondar90[6]. Elle est aussi vendue en Inde sous le nom de Mahindra Verito (anciennement Renault-Mahindra Logan), une version à deux volumes et de moins de 4 mètres. En outre, Lada produit depuis 2011 la Lada Largus, qui n'est autre qu'une Logan MCV portant le logo Lada. Elle est vendue en version pick-up en Afrique du Sud sous le nom Nissan NP 200.

Vendue par Renault et Dacia

Vendue hors d'Europe sous la marque Renault avec un positionnement haut de gamme^{[réf. nécessaire]}, elle est vendue en Europe comme une voiture économique sous la marque Dacia. La Logan est davantage commercialisée sous la marque Renault que sous celle de Dacia.

• La Logan vendue par d'autres marques
• 
  Dacia Logan.
• 
  Nissan Aprio au Mexique (2008).
• 
  Renault Logan restylée en Équateur (2011).
• 
  Mahindra Verito Vibe en Inde

Récompense

La Logan a été élue meilleure voiture de l'année 2005 par les membres du jury Autobest issus de 15 pays d'Europe de l'Est, d'Europe centrale, des Balkans, de Malte et de Chypre. Les membres du jury notent 13 critères dont la consommation, la polyvalence, l’habitabilité ou encore le design[7].

Liste des équipements

(sur la berline Logan en France)^[Quand ?]

Finition de base : ABS, AFU, coussins gonflables de sécurité frontaux (coussin du passager désactivable), 5 ceintures 3 points, 5 appuis-tête, rétroviseurs réglables de l'intérieur, pré - équipement partiel radio, roue de secours normale.

Finition Ambiance : verrouillage centralisé, ceintures avant réglables en hauteur, recyclage d'air, baguettes latérales, enjoliveurs plastique complet, boucliers supérieurs ton caisse (Calandre noire), chrome sur calandre, vitres teintés, coffre éclairé et habillé sur les côtés, panneaux de portes avec médaillons, console en métal, pré-équipement radio, miroir de courtoisie passager, cendrier nomade. Sur 1.5 DCI : direction assistée.

Finition Lauréate : vitres avant et rétroviseurs électriques, télécommande de verrouillage, direction assistée, ordinateur de bord, témoin de portes, antibrouillards, entourage de calandre ton caisse, éclairage intérieur à extinction différée, spots avant, éclairage de boîte à gants, siège conducteur réglable en hauteur et réglage lombaire, aumônières dossiers avant, becquet.

Finition Prestige : boucliers, poignées, rétroviseurs et baguettes ton caisse, pommeau et volant cuir, effet aluminium, radio-CD 4 × 15 W.

Finition Black Line : volant cuir réglable en hauteur, commandes au volant pour le lecteur CD MP3, peinture métallisée ou nacrée, kit de reduction de la consommation.

Options : Peinture métallisée. Sur Ambiance : Direction assistée, radio K7/CD 2 × 15 W, antibrouillards, vitres avant électriques et télécommande de verrouillage. Sur Ambiance, Lauréate et Prestige : climatisation manuelle. Sur Ambiance : radio-Cd 4 × 15 W avec lecteur MP3. Sur Prestige : lecteur MP3, vitres arrière électriques.

Modèles

• Logan Berline
• Logan MCV
• Logan Van
• Logan Pick-Up

Dacia Logan I MCV

Logan I MCV
Dacia Logan Van
Marque	Dacia
Chronologie des modèles
Dacia Logan II MCV Dacia Dokker
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Dacia Logan van

Logan Van
Dacia Logan Van
Marque	Dacia
Chronologie des modèles
Dacia Dokker Van
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Dacia Logan Pick-Up

Logan Pick-Up
Dacia Logan pick-up Phase I
Appelé aussi	Nissan NP200
Marque	Dacia Nissan
Moteur et transmission
Moteur(s)	1.5 DCi 70/85
Chronologie des modèles
Dacia Pick-up Dacia Dokker Pick-Up
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Mahindra Verito Vibe

Mahindra Verito Vibe
Appelé aussi	Dacia Logan Hatchback
Marque	Mahindra
Années de production	2013–2019
Chronologie des modèles
Dacia Solenza (indirectement)
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La Mahindra Verito Vibe (également connue sous le nom de Dacia Logan Hatchback) est une voiture à hayon sous-compacte conçue pour le marché indien depuis 2013[8]^,[9]^,[10]. Elle a été développée comme une variante de la berline Dacia Logan.

La Mahindra Verito Vibe a été lancée en 2013 et était basée sur la première génération de la berline Logan. Il a été introduit en tant que hayon sous-compact pour le marché indien afin d'offrir une voiture de type hayon dans une taille plus petite. Afin d'obtenir les avantages fiscaux offerts aux voitures d'une longueur inférieure à 4 mètres, la voiture a été convertie en hayon inférieur à 4 mètres[11].

Finitions

• Logan (entrée de gamme)
• Silver Line (milieu de gamme)
• Black Line (haut de gamme)

Une voiture destinée au marché mondial

Après la Roumanie, elle fut fabriquée et vendue dans d'autres pays dont la Russie (Avtoframos), le Maroc, l'Iran et la Colombie. Selon la présence de Renault sur ces marchés, il a été décidé de la nommer Dacia Logan ou Renault Logan. Sur les marchés où Renault est déjà bien établi, comme la Russie, elle sera l'entrée de gamme de Renault. Sur d'autres marchés, comme ceux du Maghreb, la Logan permettra à Dacia de se faire connaître.

Les prix peuvent grimper jusqu'à 8 000 € en fonction des niveaux d'équipements et des droits de douane. Ils sont définis marché par marché, pour garantir la meilleure compétitivité possible.

En Europe de l'Ouest, Renault ne souhaitait pas commercialiser la Logan dans un premier temps. Mais devant l'engouement qu'elle suscita à son lancement, et surtout afin de donner une certaine crédibilité à sa voiture^{[réf. souhaitée]}, Renault décida d'importer la Logan en Europe de l'Ouest. Elle est commercialisée en France depuis juin 2005. Bien que fabriquée sous la marque Dacia, elle était alors commercialisée au travers du réseau Renault avec un prix de base de 7 500 €, car elle bénéficiait d'un équipement plus abouti répondant aux normes européennes de sécurité avec l'ABS et coussins gonflables de sécurité frontaux. Elle est garantie trois ans pièces et main d'œuvre.

Véhicule conceptuel

Le concept car Logan Steppe vu au salon de Genève 2006 a eu pour dérivé le break appelé Logan MCV.

Une Concept Logan « Renault eco² » a participé au Challenge Bibendum Michelin du 14 au 17 novembre 2007 à Shanghai en République populaire de Chine[12].

Nouveaux dérivés

En 2006, la Logan a reçu une première version diesel de 70 ch (puis 85 ch en 2007) et un moteur essence plus puissant de 105 ch. Vu le succès rencontré, ces développements sont amplifiés. Le projet industriel Logan comprend, outre la berline 4 portes déjà dévoilée, le break appelé Logan MCV, une berline à hayon, un pick-up et un utilitaire. Renault poursuit sur un modèle 5 portes de type Clio avec la Sandero sortie en 2007 au Brésil et qui est arrivée en Europe courant 2008.

Restylage

Le 1^er juillet 2008, Renault offre un restylage à la Logan. Elle reçoit une nouvelle face avant arborant notamment le nouveau logo de la marque Dacia[13], ainsi qu'un dessin de coffre revu. L'intérieur est repris de celui de la Sandero, ce qui marque donc un progrès qualitatif.

Production

La Logan est construite dans cinq usines. L'usine Dacia de Piteşti en Roumanie (à Mioveni près de Piteşti) fut la première. Elle se distingue des autres usines du groupe Renault par sa robotisation quasiment inexistante ; le coût de la main-d'œuvre en Roumanie étant assez bas pour ne pas justifier l'emploi de robots. La filiale roumaine du constructeur table sur une production de plus de 300 000 unités l'an prochain, contre 200 000 en 2005. À partir de janvier 2008, la capacité de production passera à 350 000 unités annuelles.

Au cours de l'année 2005, des usines d'assemblage ont démarré en Colombie, en Russie, et au Maroc. Ces usines assemblent des kits composés de pièces fabriquées pour la plupart en Roumanie.

En Iran, Renault et IDRO (Industrial Development & Renovation Organization – organisme public iranien responsable de l'industrie automobile) ont créé en mai 2004 une société conjointe, Renault Pars. Les deux principaux constructeurs automobiles iraniens, Iran Khodro et Saipa assurent l'assemblage avec des capacités de production de l'ordre de 300 000 unités par an. En à peine un mois, il s'en est vendu plus de 100 000 exemplaires[14]. La voiture est vendue sous le nom Renault Tondar 90.

Le site d'assemblage suivant est situé en Inde, il s'agit cette fois d'une opération commune avec un constructeur local (Mahindra) et la voiture est commercialisée sous cette marque. Il s'agit d'une version avec conduite à droite. Tout comme en Iran, une partie des pièces sont construites localement. Le Brésil est le septième pays à avoir une usine d'assemblage.

En 2007, 413 000 Logan ont été assemblées dans le monde, réparties ainsi[15]^{[source insuffisante]} : 222 000 en Roumanie, 72 000 en Russie, 44 000 au Brésil, 24 000 en Colombie, 18 000 au Maroc, 18 000 en Inde et 15 000 en Iran.

Le 4 juin 2008, Renault annonce avoir vendu 1 million de Logan à travers le monde depuis son lancement en 2004[16].

Des usines dans d'autres pays, comme l'Afrique du Sud, ou le Pakistan sont envisagées.

La société Avtovaz (LADA) produit depuis 2012 une Logan 1 rebadgée sous la marque Lada Largus.

Chiffres de ventes

En 2006, selon le bilan annuel du groupe Renault, il s'est vendu 247 000 Logan, contre 145 000 en 2005. Les trois quarts (184 500) ont été vendues sous la marque Dacia, dont la moitié en Roumanie (96 000 exemplaires), le reste se répartissant entre la France (19 000), les pays du Maghreb et d'autres marchés. 63 000 ont été vendues sous la marque Renault, dont la majorité (49 000) en Russie et le reste en Amérique du Sud. Sur 44 pays où la Logan est commercialisée, seuls la Russie, le Brésil, la Colombie, le Venezuela, le Pérou et l'Équateur connaissent la voiture sous la marque Renault. Au Mexique, des Logan produites au Brésil par Renault sont vendues sous la marque Nissan, bien plus connue en Amérique du Nord.

En 2007, les ventes totales de Logan se sont élevées à 367 745 exemplaires, en croissance de 48 % : environ 230 000 sous la marque Dacia, dont 100 000 en Roumanie, et le reste sous la marque Renault.

Sport

La « Logan Cup » est une Dacia Logan MPI 90 qui développe 120 ch à l'aide d'un kit moteur développé par Olyméca pour un poids de 950 kg obtenu avec un kit carrosserie (Portes, capot en polyester). Cette voiture peut être utilisée en groupe F2000 dans les championnats de rallyes et représente une formule d'entrée dans le Championnat de France de rallycross.

Depuis 2015, une Dacia Logan Cup est engagée en Coupe de France des circuits. Homologuée en Groupe N/2, elle est la seule à être inscrite dans ce championnat regroupant une vingtaine de voitures.

Références

Annexes

Articles connexes

• Dacia Dokker
• Dacia Duster
• Dacia Lodgy
• Dacia Sandero I

Liens externes

• Site officiel de Dacia
• Site officiel du Groupe Dacia

• Portail de l’automobile

На других языках

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[en] Mahindra Verito Vibe

The Mahindra Verito Vibe is a subcompact notchback car made for the Indian market.[2][3][4] It was developed as a variation of the Dacia Logan and introduced as a subcompact notchback for the Indian market in order to offer a hatchback-like car in a smaller size.

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- [fr] Dacia Logan I

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