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La Peugeot 301 est une berline tricorps commercialisée par le constructeur automobile français Peugeot depuis 2012, clone de la Citroën C-Élysée de deuxième génération.

Peugeot 301
Peugeot 301 phase 1 (2014) en finition Allure.
Appelé aussi	Citroën C-Elysée IKCO Tara IKCO K132 Dongfeng Fukang e-Elysée Dongfeng Junfeng EV30
Marque	Peugeot
Années de production	Depuis 2012 Phase 1 : 2012 - 2016 Phase 2 : 2016 -
Production	548 802 exemplaire(s)
Classe	Compacte tricorps
Usine(s) d’assemblage	Wuhan Vigo Kaduna Téhéran Kostanaï
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.2 PureTech 72/82 1.6 VTi 115 Diesel 1.5 BlueHDi 100 1.6 e-HDi 92 1.6 BlueHDi 100
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 199 à 1 560 cm3
Puissance maximale	72 à 115 ch DIN
Couple maximal	110 à 254 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	BVM5 BMP5/ETG5 BVA4/BVA6
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline tricorps 4 portes
Châssis	PF1 Peugeot 207/208/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X
Dimensions
Longueur	4 442 mm
Largeur	1 748 mm
Hauteur	1 446 mm
Empattement	2 655 mm
Voies  AV/AR	1 501 mm  / 1 478[1] mm
Volume du coffre	506 à 1 332 dm3
Chronologie des modèles
Selon pays: - Peugeot 206 - Peugeot 207 en Sedan
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Historique

Dévoilée le 24 mai 2012, ce véhicule marque le début des nouvelles dénominations de Peugeot à trois chiffres : le premier désigne le segment (3), le dernier désignant les véhicules de conquête sur les marchés émergents (1)[2]. Le lancement international de la commercialisation de la Peugeot 301 a eu lieu le 1^er novembre 2012 en Turquie[3]. Destiné principalement aux marchés émergents et à l'Europe centrale et orientale ainsi qu'aux Balkans, le véhicule n'est jamais commercialisé en Europe de l'Ouest[2]^,[4], contrairement à la C-Elysée II[5]. La 301 est toutefois commercialisée dans les départements d'outre-mer.

En novembre 2016, elle est présentée dans sa version restylée, à l'image de la Peugeot 508. La calandre retrouve le lion en son centre, les feux arrière sont modifiés et un nouveau système multimédia apparaît à l'intérieur[6].

Conception

La nouvelle 301 est basée sur une plateforme dérivée de celle de la Peugeot 208, avec un empattement de 2,65m, une longueur de 4,44m et un coffre de 640 litres (soit 506 dm³ VDA)[7].

Les motorisations essence proposées sont les nouvelles générations des moteurs EB2M (sans déphaseur d'arbres à cames) 1,2 l vti 72 ch et EC5 1,6 l vti 115 ch. L'unique moteur diesel présent au catalogue est représenté par le 1,6 l HDi 92 ch (avec ou sans filtre à particule suivant le pays de commercialisation). Ces derniers sont tous conformes à la norme de dépollution Euro5 (avec FAP pour le HDI). Pour la norme Euro 6, la 301 reçoit le moteur 1.2EB2F (82 ch) et le 1.6 BlueHDI 100 (DV6F), moteurs identiques à ceux du reste de la gamme Peugeot.

Le véhicule est assemblé à Vigo en Espagne et à l'usine DPCA de Wuhan en Chine. Depuis juillet 2014, la 301 est également assemblée en CKD au Nigeria par Peugeot Automobiles Nigeria[8].

Moteurs

	1.5 BlueHDi 100	1.6 HDi 92	1.6 BlueHDi 100	1.2 VTi 72		1.2 VTi 82		1.6 VTi 115
Moteur	4 cylindres (type DV/DLD)			3 cylindres (type EB)				4 cylindres (type EP)
Cylindrée	1 499	1 560		1 199				1 597
Puissance maxi	99 ch à 3 500 tr/min	92 ch à 4 000 tr/min	99 ch à 3 750 tr/min	72 ch à 5 500 tr/min		82 ch à 5 750 tr/min		115 ch à 6 050 tr/min
Couple maxi	250 N m à 1 750 tr/min	230 N m à 1 750 tr/min	254 N m à 1 750 tr/min	110 N m à 3 000 tr/min		118 N m à 2 750 tr/min		150 N m à 4 000 tr/min
Boîte de vitesses	BVM6	BVM5			BMP5	BVM5	ETG5	BVM5	BVA4	BVA6
Vitesse maxi	190	180	183	160		169		188
0-100 km/h	10,1	11,2	10,8	14,2	16,3	12,9	17	11,8 à 9,4	10,8 à 10,3	11,1
Consommation (en L/100 km)	3,9	4,1	3,9	5,3	5,1	4,3	4,4	6,5 à 6,4	7,3 à 7,1	6,6 à 6,8
Émissions de CO2 (en g/km)	103	108	98	124	116	99	103	151 à 148	168 à 164	151 à 167

Notes et références

Liens externes

• Webdocumentaire promotionnel de la Peugeot 301
• Mini-site officiel de la Peugeot 301
• Premier site indépendant sur Peugeot 301
• Site consacré à la Peugeot 301

• Portail de l’automobile

На других языках

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[de] Peugeot 301 (2012)

Der Peugeot 301 ist eine Limousine auf der Plattform des Peugeot 208.[3] Die offizielle Vorstellung erfolgte auf dem Pariser Autosalon im September 2012.[4] Produziert wird das Modell im Groupe-PSA-Werk im spanischen Vigo.

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[en] Peugeot 301 (2012)

The Peugeot 301 is a Subcompact (B-segment) sedan produced by the French automaker Peugeot since 2012. It was announced to the public in May 2012, with an official launch that took place at the Paris Motor Show in September. The 301 is built at Peugeot’s Vigo plant in Spain, alongside its twin Citroën C-Elysée, and has been manufactured in China since November 2013.[5] It is also assembled as a CKD in other markets such as Kazakhstan and Nigeria.

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[es] Peugeot 301 (2012)

El Peugeot 301 es un automóvil sedán, del segmento B[1][2][3][4] producido en la planta del grupo PSA (Peugeot-Citroën) en Vigo, Galicia, España. Deriva de la plataforma PF1 del Grupo PSA. Es la misma que emplean los 208, 2008 y C3, entre otros modelos del grupo. De la misma planta española sale el Citroën C-Elysée que es en esencia el mismo coche con estética Citroën. Se anunció al público en mayo de 2012, con su lanzamiento oficial en el Salón del Automóvil de París en septiembre de ese año y ha visto un restyling a finales 2016 para asemejarlo al family feeling de la marca.[5][6]

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- [fr] Peugeot 301 (2012)

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[it] Peugeot 301 (2012)

La Peugeot 301 è un'autovettura di segmento C prodotta a partire dal 2012 dalla casa francese Peugeot.

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[ru] Peugeot 301 (2012)

Peugeot 301 — субкомпактный автомобиль, выпускающийся концерном PSA Peugeot Citroën с 2012 года. О намерениях выпустить автомобиль низкой ценовой категории компания впервые высказалась в январе 2012 года[2]. Спустя 4 месяца, в мае, были опубликованы фотографии седана, а также немного информации о двигателях и размерах[3]. Затем, на Парижском автосалоне этого-же года автомобиль был впервые представлен, а продажи начались в ноябре 2012 года, сначала в Турции, а после и в Азии, Латинской Америке и Восточной Европе[4]. В Западной Европе, как и ожидалось, автомобиль продаваться не будет.

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