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La seconda generazione di Peugeot 2008 è un'autovettura di tipo crossover SUV prodotta dal 2020 dalla casa automobilistica francese Peugeot.

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Peugeot 2008
Descrizione generale
Costruttore	Peugeot
Tipo principale	crossover SUV
Produzione	dal 2019
Sostituisce la	Peugeot 2008 I
Euro NCAP (2019[1])
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4300 mm
Larghezza	1765 mm
Altezza	1550 mm
Passo	2605 mm
Massa	da 1192 a 1548 kg
Altro
Assemblaggio	Spagna: Vigo Cina: Wuhan Malesia: Gurun[2]
Stessa famiglia	Citroën C4 III Dongfeng Aeolus Yixuan DS 3 Crossback Opel Corsa F e Mokka B Peugeot 208 II
Auto simili	Fiat 500X Ford Puma Nissan Juke Renault Captur Hyundai Kona Volkswagen T-Roc

Profilo e caratteristiche

La seconda generazione della Peugeot 2008 è stata svelata con delle foto on-line nell'estate del 2019 e la vera e propria presentazione fisica è avvenuta al Salone dell'automobile di Bruxelles 2020, con la commercializzazione che è stata avviata nel mese di aprile.

In questa seconda serie troviamo una novità assoluta rispetto alla precedente, ossia la possibilità di scegliere tra la versione tradizionale con motore endotermico chiamata 2008 e la versione a motore elettrico denominata e-2008.

Design esterno e interno

A una prima occhiata, l'auto si presenta molto più grande rispetto a prima; infatti è aumentata in quasi tutte le misure: lunghezza (+149 mm), larghezza (+26 mm), altezza (-10 mm), passo (+63 mm) oltre ad avere uno stile più sportivo rispetto al precedente.

Nel frontale si nota la parentela stretta con la 208, data dai fari anteriori praticamente identici con la caratteristica delle tre linee verticali che simulano gli artigli di un leone. Anche la sezione frontale è molto più massiccia e alta rispetto alla precedente, con un nuovo cofano motore solcato da due nervature e da una nuova calandra molto più grande della precedente dove si colloca il leone con al di sopra la denominazione del modello. La calandra inoltre può avere diverse lavorazioni, a listelli orizzontali di colore nero per la base, argentati per la media di gamma e verniciati dello stesso colore di carrozzeria per l'elettrica. Invece per le top di gamma GT-line e GT sono verticali e argentati. Di fianco troviamo le luci diurne a LED per tutte le versioni, non uguali a quelli della 208, ma distaccati rispetto al faro principale, che danno lo stesso un senso di imponenza sulla strada e a simulare i denti di un leone. Ancora più al lato troviamo i fari fendinebbia anch'essi a LED. Più in basso invece, è presente un'altra presa d'aria con sotto una modanatura satinata disponibile su tutte le versioni tranne per la base.

La fiancata è molto più movimentata rispetto alla precedente: nella parte alta troviamo il lunotto che scende leggermente verso il posteriore, con dei finestrini che nella linea più in basso sale verso il tetto conferendo all'insieme un po' di dinamicità. Una particolarità delle vetrature si trova nel quarto finestrino laterale che non è un vetro reale, ma una placca di plastica nero lucido dove può essere aggiunta una decalcomania nella versione top di gamma GT e anche nell'anteriore c'è una placca di plastica in nero lucido utilizzata per indicare l'allestimento. Più in basso, troviamo una linea parallela con l'inclinazione dei finestrini che si apre in due linee divergenti, sia nel posteriore sia nell'anteriore, simulando così un corpo pieno che viene tagliato da una lama. Inoltre, sempre al posteriore, notiamo due linee che contribuiscono a dare continuità col faro posteriore. Alla base troviamo come in ogni SUV dei cordoli, in plastica grezza che adottano nella parte alta una piccola placca argentata disponibile a partire dalle versioni medie fino alla top di gamma. Per meglio specificare, gli specchietti retrovisori sono gli stessi degli altri modelli del gruppo PSA.

Anche il posteriore, come tutta l'auto, è diventato più massiccio. Anche qui vediamo un lunotto molto inclinato con delle bandelle laterali in nero lucido, utili ai fini aerodinamici per il miglior distacco possibile del flusso dalla fiancata. Alla base del lunotto troviamo i nuovi fari a LED che adottano il family feeling delle Peugeot di ultima generazione, ossia rappresentano il graffio lasciato dagli artigli di un leone, dando anche una bella scenicità dell'auto, uniti tra di loro da una fascia in nero lucido dove viene alloggiata la scritta della casa francese. Più in basso troviamo il logo e il porta targa con ai lati il modello e solo negli allestimenti GT-line e GT la sigla dell'allestimento. Il paraurti posteriore, invece, è molto pronunciato e interamente di plastica grezza. Gli unici ornamenti sono la placca satinata sulla sommità, i fari fendinebbia e lo scarico che può essere singolo (nero o cromato), doppio cromato (lato destro), doppio per lato (solo allestimento GT).

L'esterno può essere personalizzato il più possibile, con sette colori tra pastello, metallizzato e colori speciali. Il tetto è di serie di colore nero tranne per la Active e per la Allure. I cerchi vanno da una misura minima di 16" a una massima di 18".

Gli interni sono gli stessi della Peugeot 208, infatti mantengono inalterato l'innovativo e molto scenografico iCockpit 3D, con volante piccolo in basso e strumentazione interamente digitale con funzione 3D, la quale proietta dall'alto le informazioni principali (velocità e numero di giri del motore) su un vetro che le mette in risalto rispetto alle informazioni secondarie (autonomia e temperatura motore). A destra abbiamo lo schermo dell'infotainment da 7 o 10" che comprende anche i comandi del climatizzatore. La plancia è disposta su due piani dove si trovano strumentazioni e bocchette di aerazione, prodotta con delle plastiche morbide al tatto. Il piano più in basso invece utilizza una finitura simil-carbonio che continua sulle portiere e troviamo le bocchette centrali, i comandi dell'infotainment e nel caso degli allestimenti GT-Line e GT delle piccole strisce di LED che girano attorno alla plancia e sulle portiere. Le portiere adottano nella parte alta delle plastiche morbide per quelle anteriori e dure per le posteriori com'è comune trovare nelle concorrenti. Poi troviamo la maniglia d'appiglio in plastica o rivestita in pelle a seconda dell'allestimento e nella parte bassa vengono utilizzati materiali duri. Tra i due sedili troviamo la console centrale dove nella parte alta troviamo dei porta oggetti di grandi dimensioni e nella parte bassa la leva del cambio, dei porta-bicchieri, il freno a mano meccanico o elettronico e il selettore delle modalità di guida.

I sedili, possono essere scelti in tessuto, pelle misto tessuto o pelle misto alcantara.

Allestimenti

Gli allestimenti sono gli stessi sia per 2008 endotermica sia per la e-2008 elettrica solo con qualche aggiunta indicata tra parentesi.

ACTIVE: di serie abbiamo: Attacchi IsoFix, ABS, REF, AFU e ESP con hill assist, accensione automatica dei fari con attivazione automatica delle luci di emergenza nella frenate di emergenza, AirBag conducente e passeggero frontali, laterali e a tendina, monitoraggio della pressione degli pneumatici con kit di riparazione, ADAS con frenata automatica di emergenza, monitoraggio dei segnali e attenzione del guidatore, rilevazione della distanza di sicurezza e dei segnali stradali. Sedili del guidatore regolabile in altezza, tre poggiatesta posteriori e frazionamento 60/40, volante regolabile in altezza e profondità, chiusura centralizzata, climatizzatore manuale con comandi digitali, freno di stazionamento meccanico, indicazione del cambio marcia, regolatore/limitatore di velocità, retrovisori ripiegabili, riscaldati e con freccia integrata, alzacristalli anteriori e posteriori elettrici, tergicristallo automatico e sensori di parcheggio posteriori. Interni intessuto con cuciture in contrasto arancioni, pannelli porta con dettagli arancioni, plancia con simil-fibra di carbonio e cornice dei tasti cromati. Proiettori anteriori ECO-LED e DRL a LED e fari posteriori con firma LED "tra artigli", cerchi in lamiera da 16", griglia anteriore a sviluppo orizzontale con inserti neri, maniglie e specchietti in tinta e paraurti con inserto grigio (in aggiunta sulla e-2008: frenata automatica di emergenza funzionante di giorno e di notte, climatizzatore automatico monozona, modalità di guida, freno di stazionamento elettrico con console alta e bracciolo centrale e keyless start, badge dedicati, cerchi in lega da 16", griglia con listelli oizzontali in tinta, logo del leone cangiante, tre prese di ricarica, caricatore interno da 7,4 kW monofase e cavo di ricarica domestica).

ALLURE: oltre a quello presente nell'allestimento Active abbiamo: Peugeot Connect SOS & assistance, retrocamera a 180°, climatizzatore manuale, modalita di guida divise in Eco/Normal per il manuale e ECO/Normal/Sport per l'automatico, console alta con freno di stazionamento elettrico e bracciolo centrale, keyless, retrovisore interno elettrocromico e retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con illuminazione suolo, piano di carico regolabile e sedile del passeggero regolabile in altezza. interni in tessuto e inserti grigi, cerchi in lega da 17", griglia calandra con inserti orizzontali, barre portatutto in nero lucido, inserto griglia in grigio alluminio spoiler paraurti anteriore, modanature porte inferiori cromate, una presa USB e due prese di ricarica e Peugeot i-Cockpit 3D con Head-up digital display da 10". Esiste anche un altro allestimento di poco inferiore all'Allure, vale a dire l'Allure Navi Pack che con gli stessi equipaggiamenti elimina l'i-cockpit 3D sostituito da una strumentazione tradizionale con display da 3,5" e lo schermo dell'infotainment da 7".

GT-Line: oltre a quello presente nell'allestimento Allure abbiamo: IsoFix sul sedile del passeggero, fari fendinebbia a LED con funzione cornering, frenata di emergenza completa funzionante sia di giorno sia di notte, assistente agli abbaglianti, plafoniera i-dome con luci di cortesia a LED sia anteriori sia posteriori, sensori di parcheggio posteriori, modalità di guida completa, battitacco anteriore in alluminio, illuminazione ambientale con otto colori su plancia e portiere, interni in tessuto e TEP con cuciture adamite, pedaliera in alluminio, retrovisore interno elettrocromico frameless, rivestimento cielo in nero, rivestimento console centrale in nero lucido, sedili sportivi, tappetini dedicati e volante in pelle pieno fiore con badge dedicato. Proiettori Full-LED con firma dedicata, badge specifico posteriore e sulle fiancate, griglia specifica cromata con listelli verticali, retrovisori esterni in nero lucido, tetto nero vetri posteriori oscurati e profili inferiori vetratura in nero lucido.

GT: oltre a quello presente nell'allestimento GT-line abbiamo: monitoraggio angolo cieco, cruise control adattivo con funzione stop&go, keyless, sedili anteriori riscaldabili, interni specifici in TEP più alcantara, badge specifico, cerchi in lega da 18", doppio terminale di scarico cromato e Touchscreen 10" HD con 3D connected navigation.

Meccanica

La meccanica è condivisa con la sorella 208 e con le cugine Opel Mokka e DS3 CrossBack. La piattaforma è l'oramai conosciuta CMP per le vetture di segmento B che permette di costruire anche la versione completamente elettrica oltre le normali versioni endotermiche.

Il comparto sospensioni è lo stesso per le altre sorelle o cugine e utilizzano un MacPherson anteriore e un ponte torcente al posteriore.

I motori sono gli ormai collaudati benzina turbo PureTech da 1.2 l, 3 cilindri disponibili nelle diverse versioni 100, 110, 130, 155. Le nuove versioni del turbodiesel BlueHDi che fa scendere la sua cilindrata da 1.6 a 1.5 l disponibili in due varianti 100 e 130 CV. Tutte le versioni endotermiche adottano il filtro anti-particolato.

Inoltre è disponibile una versione elettrica denominata e-2008 che utilizza un motore elettrico trifase disposto anteriormente con una potenza di 100 kW (136 CV) e con una coppia di 260 Nm. La batteria ha una capacità di 50 kW, con un'autonomia di 320 km.

In nessuna delle motorizzazioni disponibili è possibile ottenere la trazione integrale.

Motorizzazioni

Modello	Frazionamento	Trasmissione	Cilindrata cm³	Potenza kW (CV)	Coppia max Nm	Velocità max km/h	Accelerazione 0–100 km/h
2008 PureTech 100	3 cilindri in linea	Manuale 6 rapporti	1199	75 kW (100)	205	188	10.9s
2008 PureTech 130				95 kW (130)	230	196	8.9s
2008 PureTech 130 EAT8		Automatico 8 rapporti					9.1s
2008 PureTech 155 EAT8				114 kW (155)	240	208	8.2s
2008 BlueHDi 100	4 cilindri in linea	Manuale 6 rapporti	1499	75 kW (100)	250	185	11.4s
2008 BlueHDi 110		Automatico 8 rapporti		95 kW (110)	300	195	9.3s
e-2008	-	Rapporto fisso	-	100 kW (136)	260	150 (Autolimitata)	8.5s

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Peugeot 2008 II

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su peugeot.co.uk.

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На других языках

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[de] Peugeot 2008 II

Der Peugeot 2008 II ist ein Kompakt-SUV der zum französischen PSA-Konzern gehörenden Marke Peugeot. Erstmals wird mit dem e-2008 ein SUV von Peugeot auch batterieelektrisch angetrieben.

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[fr] Peugeot 2008 II

La 2008 II est un crossover urbain commercialisé par le constructeur automobile français Peugeot à partir d'octobre 2019. Elle est la seconde génération de 2008, et remplace la 2008 I.

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- [it] Peugeot 2008 (2019)

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