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Iveco EuroStar — крупнотоннажный грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов на большие расстояния, выпускаемый итальянской компанией Iveco S.p.A. Производство модели началось в 1993 году и продолжалось до 2002 года. Дизайн кабины взят от Iveco EuroCargo и Iveco EuroTech. Автомобили предлагаются в виде шасси или седельных тягачей с колёсной формулой 4*2, 6*2 или 6*4[1].

Iveco EuroStar
Общие данные
Производитель	Iveco
Годы производства	1993—2002
Класс	HCV
Дизайн
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4*2; 6*2; 6*4
На рынке
Связанные	Iveco EuroTech
Похожие модели	DAF 95 / DAF XF MAN F90 / MAN F2000 / MAN TGA Mercedes-Benz SK / Mercedes-Benz Actros Renault Premium Renault Magnum Scania 3 / Scania 4 Volvo FH МАЗ-5432 / МАЗ-5440
Iveco Turbostar Iveco Stralis
Медиафайлы на Викискладе

Двигатели

• Iveco 8460, 6-цилиндров, объём 9495 см³, мощность: 375 л. с. (275 кВт).
• Iveco 8210, 6-цилиндров, объём 13798 см³, мощность: 420 л. с. (309 кВт).
• Iveco 8210.42S, 6-цилиндров, объём 13798 см³, мощность: 469 л. с. (345 кВт) (с 1995 года).
• Iveco 8280.42S, 8-цилиндров (расположение V8), объём 17174 см³, мощность: 514 л. с.
• Cursor 10, 6-цилиндров, объём 10300 см³, мощность: 400—430 л. с. (294-316 кВт) (с 1998 года).
• Cursor 13, 6-цилиндров, объём 12,9 л, мощность: 460—480 л. с. (338-353 кВт) (с 1999 года).

Примечания

Ссылки

На других языках

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[de] Iveco EuroStar

Der Iveco Eurostar war ein Fernverkehr-Lkw von Iveco, der ab 1993 angeboten wurde. Mit dem EuroStar hatte Iveco seine Angebotspalette mit dem bereits 1991 vorgestellten Iveco Eurocargo, dem Iveco EuroTech (1992) und dem neuen Iveco EuroTrakker innerhalb weniger Jahre komplett modernisiert. Als Motoren kamen 6-Zylinder-Motoren mit 9.495 cm³ und 275 kW Leistung, sowie 13.798 cm³ und 309 kW, der auch beim Iveco EuroTech montiert wurde zum Einsatz. Darüber rangierte ein 8-Zylinder-Motor mit 520 PS bei 1800/min. 1995 füllte Iveco die Lücke zwischen dem mittleren und dem Spitzenmotor mit dem 13.798 cm³ 6-Zylinder-Motor mit einer Ausführung mit 345 kW bei 1800/min. Als Getriebe kam entweder eines von ZF mit 16 Gängen + 2 Rückwärtsgängen oder das Twin Splitter der Eaton Corporation mit 12+2 Gängen zum Einsatz. Ab 1995 mit Erscheinen des 345 kW-Motors bot Iveco das Automatikgetriebe namens „EuroTronic“ aus einer Zusammenarbeit zwischen Iveco und ZF Friedrichshafen an. 1998 startete Iveco die Cursor-Motoren, die Euro 2 und später Euro 3 erfüllten. Zunächst gab es den Cursor-10-Motor (10.300 cm³) mit 294 und mit 316 kW. 1999 folgte der Cursor 13 mit 338 kW (Euro 2) und 353 kW (Euro 3), die aber erst beim Nachfolger Stralis populär wurden. Angeboten wurde der EuroStar mit Langstrecken-Kabinen, die so breit wie die zulässigen Höchstgrenzen waren. Neben der Standardkabine mit Bett und niedrigem Dach gab es eine tiefere Kabine mit niedrigem Dach und eine tiefe Kabine mit Hochdach. Insbesondere die beim EuroStar für jeden Motor erhältlichen Automatikgetriebe machten ihn bei den Fahrern sehr beliebt und zum Pionier in der Branche. Jedoch war die teilweise mangelnde Zuverlässigkeit des Vorgängermodells Turbostar ein Grund, warum der EuroStar nicht so erfolgreich wie sein Nachfolger Stralis war.

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[en] Iveco EuroStar

The Iveco EuroStar is a heavy-duty truck model that was produced by Iveco from 1993 until 2003 which it got replaced by the Stralis. It replaced the 1980s-designed Turbostar.

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[fr] Iveco EuroStar

L'IVECO EuroStar est un camion de la gamme lourde du constructeur italien Iveco de Turin.

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[it] Iveco Eurostar

Eurostar è un autocarro e trattore stradale prodotto dall'Iveco di Torino, destinato al trasporto pesante di merci a lungo raggio.

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- [ru] Iveco EuroStar

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