auto.wikisort.org - Автомобиль
ЗИЛ-114 — советский малосерийный представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом «лимузин». Пришёл на смену модели предыдущего поколения, ЗиЛ-111, выпускался Заводом имени Лихачёва с 1967 по 1978 годы. Де-факто являлся последним отечественным автомобилем данного класса, кузов которого стал основой для дальнейших модернизированных (рестайлинговых) модификаций: 115 (4104), 41045, 41047 и экспериментальной 4112Р — до появления в 2018 году автомобиля Aurus Senat, который прервал долгую паузу в развитии данного класса автомобилестроения в России[2]. Всего было собрано 113 экземпляров[3]
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
| ЗИЛ-114 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | ЗИЛ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1967—1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 ЗИЛ (Москва, СССР) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | высший | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 4‑дв. лимузин (7‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| А3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 6305 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 2068 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1540 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 3880 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 3085 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | ЗИЛ-117 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | Mercedes-Benz W100[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 70 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В начале 1960-х годов автомобильный дизайн, прежде всего американский, считавшийся одним из ведущих дизайнов, стал стремительно меняться. В моду начал входить строгий стиль, автомобильные кузова стали более угловатыми. Выпускавшийся для первых лиц страны лимузин ЗИЛ-111Г начал морально устаревать. Поэтому в это время началась работа над новой моделью лимузина, получившего обозначение ЗИЛ-114. Во внимание были взяты лучшие тенденции дизайна среди автомобилей высшего класса того времени. Первый опытный образец был построен в 1966 году. Со следующего года началась сборка новых автомобилей на заводе, а в 1968 году ЗИЛ-114 полностью занял производство легковых представительских автомобилей ЗИЛа. В 1971 году автомобиль был несколько модернизирован. Внешние изменения коснулись в основном оформления передней части кузова, дизайн был унифицирован с дизайном седана ЗИЛ-117.
Стеклоподъёмники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Машина комплектовалась также кондиционером. Благодаря атермальным стёклам, в солнечную погоду не повышалась температура в салоне. Для удобства входа и выхода рулевое колесо было выполнено откидным.
На машину устанавливался 7-литровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил. У мотора ЗИЛ-114 — алюминиевый блок цилиндров, четырёхкамерный карбюратор, транзисторная система зажигания и гидравлические толкатели клапанов. Это устройство, впервые применённое ещё на ЗИС-110 в 1946 году, делает ненужным регулировку зазора в клапанном механизме в течение всего срока службы двигателя и резко снижает шум ГРМ.
Автомобиль оснащался автоматической гидромеханической трансмиссией. Управление переключением передач — автоматическое, но допускает вмешательство водителя для выбора нужной передачи. Привод рулевого управления — с гидроусилителем. Шасси ЗИЛ-114 имело мощную раму периферийного типа, очень жёсткую на кручение и хорошо защищающую при столкновении (так как в центральной её части лонжероны были «разведены» к бокам и располагались практически за порогами кузова).
Независимая передняя подвеска — бесшкворневая, на продольных торсионных стержнях, работающих на скручивание. Они расположены вдоль лонжеронов. Задняя подвеска — зависимая на продольных листовых рессорах, обычного типа. Тормоза — дисковые на всех колёсах, с каскадной системой усилителей и раздельными контурами. Производство автомобиля ЗИЛ-114 продолжалось до 1978 года, пока его не сменила новая модель ЗИЛ-4104.
В сувенирной индустрии
- в журнальной серии «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини» вышла модель ЗИЛ-114.
Модификации
- ЗИЛ-114Е — автомобиль со средствами спецсвязи и экранированной системой зажигания
- ЗИЛ-114ЕА — медицинский универсал (5 мест + 1 больной), 1974 г. (построено 2 экземпляра), автомобиль включался в кортеж Генерального секретаря ЦК КПСС
- ЗИЛ-114К — автомобиль с защищённым кузовом
- ЗИЛ-114Н — переходный вариант, его внешность была идентична модели ЗИЛ-4104, но задняя стойка соответствовала стандартной ЗИЛ-114, 1975 г.
- ЗИЛ-117 — укороченный автомобиль с кузовом седан (база 3300 мм) выпускался с 1971 по 1978 гг.
Примечания
- 15 моделей Мерседес в СССР: кто на них ездил?
- «Членовоз» Политбюро: история ЗИЛ‑114. www.zr.ru. Дата обращения: 27 декабря 2021. Архивировано 27 декабря 2021 года.
- Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг. — ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2007. (недоступная ссылка)
 Легковые автомобили Завода имени Сталина / Завода имени Лихачёва | |
|---|---|
| Первый кузов (1936) |
|
| Второй кузов (1945) |
|
| Третий кузов (1958) |
|
| Четвёртый кузов (1967) |
|
| Пятый кузов (1988) (не появившийся) |
|
| Спортивные |
|
| Микроавтобус (1963): «Юность» | |
| Микроавтобус (1982): «Юность» (не появившийся) | |
| Экспериментальные | |
| Продолжение развития (2018) ⇒ |
|
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
На других языках
[de] ZIL-114
ZIL-114 und ZIL-117 (russisch ЗИЛ-114 bzw. ЗИЛ-117) waren Staatslimousinen des russischen Herstellers ZIL.[en] ZIL-114
The ZIL-114 is a limousine from the Soviet car manufacturer ZIL introduced in 1970[1] to replace the ZIL-111 series which was gradually becoming out of date. In almost all respects, the ZIL-114 improved on the 111, 111A and 111G models. The engine, a ZIL-built pushrod V8, was increased in capacity from 5,980 cc (364.9 cu in) to 6,959 cc (424.7 cu in),[2] resulting in an increase of power by 30 percent (to 300 hp SAE Gross at 4400 rpm and 559 N⋅m (57.0 kg⋅m; 412 lb⋅ft) at 2750 rpm)[2] and of maximum speed from approximately 170 km/h (110 mph) to 200 km/h (120 mph). Transmission was two-speed automatic, with hydraulic torque converter. [2] A three-speed gearbox was offered beginning in April 1975.[2][fr] ZIL 114/117
Les ZIL 114 et ZIL 117 sont deux automobiles soviétiques, produites par l’usine ZIL, de Moscou. La 114 est la version limousine, tandis que la 117 adopte un empattement plus court. Leur carrière durera 18 ans, de 1967 à 1985.[it] ZIL-114
La ZIL-114 è un'autovettura full-size di lusso prodotta dalla Zavod Imeni Lichačëva dal 1967 al 1978.- [ru] ЗИЛ-114
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии