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Der Große Preis von Argentinien 1954 fand am 17. Januar im Autódromo 17 de Octubre bei Buenos Aires statt. Es war das erste von neun Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954.

 Großer Preis von Argentinien 1954

Renndaten
1. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954
Name:	II Gran Premio de la Republica Argentina
Datum:	17. Januar 1954
Ort:	Buenos Aires
Kurs:	Buenos Aires
Länge:	340,344 km in 87 Runden à 3,912 km
Wetter:	sonnig, später Regen
Pole-Position
Fahrer:	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari
Zeit:	1:44,8 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari
Zeit:	1:48,2 min
Podium
Erster:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Maserati
Zweiter:	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari
Dritter:	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari

Hintergrund

Die Fahrerweltmeisterschaft 1954 wurde wieder nach den Regeln der Formel 1 ausgetragen, was zahlreiche Neuerungen mit sich brachte. Erlaubt waren jetzt Saugmotoren mit 2500 cm³ Hubraum bzw. aufgeladene Motoren mit 750 cm³. Von letztgenannter Lösung machte allerdings niemand Gebrauch. Erst 1977 kamen mit Renault erstmals aufgeladene Motoren in der Formel 1 zum Einsatz.

Bei den Fahrern zeichneten sich zwei wichtige Wechsel ab. Juan Manuel Fangio sollte die neuen Mercedes-Rennwagen fahren, die allerdings erst zum Großen Preis von Frankreich fertig wurden. So lange fuhr Fangio weiter für Maserati. Alberto Ascari, der amtierende Weltmeister, hatte sich mit Ferrari überworfen und heuerte beim neu gegründeten Lancia-Team an. Diese Fahrzeuge waren aber erst zum letzten Rennen in Spanien einsatzbereit. Bis dahin steuerte er sporadisch ebenfalls einen Maserati.

In diesem ersten Rennen der Saison traten nur drei Werksteams an. Maserati stellte Fangio und Marimón den neuen 250F zur Verfügung, Musso und Bira fuhren den Vorjahreswagen A6GCM, allerdings mit einem 2,5-l-Motor. Ferrari war mit vier Fahrzeugen vom Typ 625 vertreten, die von Farina, Hawthorn, González und Maglioli gesteuert wurden. Es handelte sich dabei mehr oder weniger um Ferrari 500 aus dem Vorjahr, die mit einem an die Regeln angepassten 2,5-l-Motor ausgerüstet waren.[1] Die Maserati waren den Ferrari in der Höchstgeschwindigkeit unterlegen, ihre Straßenlage war jedoch dem Ferrari überlegen.[2] Gordini schickte neben Behra und Bayol den Debütanten Roger Loyer ins Rennen, der hier sein einziges Rennen in der Fahrerweltmeisterschaft bestritt.

Training

Das Training wurde von Ferrari dominiert. Lediglich Fangio konnte mit seinem neuen Maserati mithalten und den dritten Startplatz belegen. Die Pole-Position ging an Farina, der eine Zehntelsekunde schneller war als González.

Rennen

Farina nutze seine Pole-Position und übernahm sofort die Führung vor Fangio und Hawthorn. González lag an vierter Stelle, überholte aber in Runde 5 Hawthorn, in der 8. Runde Fangio und ging nach 15 Runden an Farina vorbei in Führung. Die Führung behielt er bis zur 32. Runde, als plötzlich Regen einsetzte und er sich auf der rutschigen Straße drehte und auf den vierten Platz zurückfiel. Farina hielt an den Boxen, um sich ein Regenvisier zu holen. Damit lag Hawthorn vorn, drehte sich aber ebenfalls und musste die Führung Fangio überlassen, der im Regen überlegen fuhr. Als der Regen kurzzeitig aufhörte und die Bahn abtrocknete, konnten sich die Ferrari-Piloten wieder an Fangio vorbeikämpfen, jedoch nur so lange, bis der Regen wieder einsetzte und sie ihre motorische Überlegenheit verloren. Fangio ging wieder an ihnen vorbei. Hawthorn drehte sich erneut und wurde wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe disqualifiziert. Das Gleiche passierte weiter hinten auch Behra. Bis zur 61. Runde hatte sich der Regen so weit verstärkt, dass Fangio die Box ansteuerte, um Regenreifen montieren zu lassen. Ferrari-Rennleiter Ugolini legte daraufhin Protest bei der Rennleitung ein, weil sich angeblich mehr als die erlaubten drei Mechaniker um Fangio kümmerten. Er war sich seiner Sache so sicher, dass er den beiden führenden Piloten Farina und González signalisierte langsamer zu fahren. Fangio holte dadurch wieder auf und ging an den beiden vorbei und als Sieger über die Ziellinie. Der Ferrari-Protest wurde abgewiesen.[3][Anm. 1]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati	2	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	4	Argentinien Onofre Marimón
	6	Italien Luigi Musso	Maserati A6GCM
	8	Thailand Birabongse Bira
Italien Scuderia Ferrari	10	Italien Giuseppe Farina	Ferrari 625	Ferrari 2.5 L4	P
	12	Argentinien José Froilán González
	14	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
	16	Italien Umberto Maglioli
Frankreich Equipe Gordini	18	Frankreich Jean Behra	Gordini T16 (1954)	Gordini 2.5 L6	E
	20	Frankreich Elie Bayol
	22	Frankreich Roger Loyer
Frankreich Ecurie Rosier	24	Frankreich Louis Rosier	Ferrari 500	Ferrari 2.5 L4	D
	26	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari 625		P
Vereinigte Staaten Team Harry Schell	28	Vereinigte Staaten Harry Schell	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P
Schweiz Equipe de Graffenried	30	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P
Argentinien Team Robert Mieres	32	Argentinien Roberto Mieres	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P
Argentinien Team Jorge Daponte	34	Argentinien Jorge Daponte	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P
Argentinien Team Onofre Marimon	36	Argentinien Carlos Menditeguy	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P

Startaufstellung

Pos.	Start-Nr.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
1	10	Italien Giuseppe Farina	Italien Ferrari	1:44,800	134,38	1R
2	12	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	1:44,900	134,25	1RM
3	2	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Maserati	1:45,700	133,24	1LM
4	14	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	1:47,000	131,62	1L
5	26	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari	1:47,700	130,76	2R
6	4	Argentinien Onofre Marimón	Italien Maserati	1:47,700	130,76	2M
8	32	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	1:49,000	129,20	3R
9	8	Thailand Birabongse Bira	Italien Maserati	1:49,300	128,85	3RM
10	28	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	1:50,000	128,03	3LM
11	16	Italien Umberto Maglioli	Italien Ferrari	1:50,200	127,80	3L
12	30	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Maserati	1:51,000	126,88	4R
13	24	Frankreich Louis Rosier	Italien Ferrari	1:51,600	126,19	4M
14	20	Frankreich Elie Bayol	Frankreich Gordini	1:52,600	125,07	4L
15	22	Frankreich Roger Loyer	Frankreich Gordini	1:52,600	125,07	5RM
16	18	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	1:53,000	124,63	5LM
17	34	Argentinien Jorge Daponte	Italien Maserati	1:56,700	120,68	5L
DNS	6	Italien Luigi Musso	Italien Maserati	1:48,200	130,16
DNS	36	Argentinien Carlos Menditeguy	Italien Maserati	1:49,200	128,97

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	km/h	Rückstand	Ausfall	Schnellste Runde
1.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati	87	3:00:55,800	112,86
2.	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	87	3:02:14,800	112,05	+1:19 min
3.	Argentinien José Froilán González	Ferrari	87	3:02:56,800	111,62	+2:01 min		1:48,200
4.	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari	86	3:01:40,800	111,11	+1 Runde
5.	Frankreich Elie Bayol	Gordini	85	3:02:45,900	109,16	+2 Runden
6.	Vereinigte Staaten Harry Schell	Maserati	84	3:02:21,800	108,12	+3 Runden
7.	Thailand Birabongse Bira	Maserati	83	3:02:20,800	106,84	+4 Runden
8.	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Maserati	83	3:02:41,400	106,64	+4 Runden
9.	Italien Umberto Maglioli	Ferrari	82	3:02:05,900	105,70	+5 Runden
DSQ	Frankreich Jean Behra	Gordini	61				disqualifiziert
DSQ	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari	52				disqualifiziert
DNF	Argentinien Onofre Marimón	Maserati	48				Motor
DNF	Argentinien Roberto Mieres	Maserati	37				Motor
DNF	Frankreich Roger Loyer	Gordini	19				Motor
DNF	Argentinien Jorge Daponte	Maserati	19				Getriebe
DNF	Frankreich Louis Rosier	Ferrari	2				Unfall

WM-Stand nach dem Rennen

1954 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1	Platz 2	Platz 3	Platz 4	Platz 5	Schnellste Runde
8	6	4	3	2	1

• Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
• Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
• gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur										Punkte
1.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati	8									8
2.	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	6									6
3.	Argentinien José Froilán González	Ferrari	5*									5
4.	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari	3									3
5.	Frankreich Elie Bayol	Gordini	2									2

Anmerkungen

1. In Internationaler Motorsport, Jahrbuch 1954, Hrsg. ADAC und AvD, weicht die Schilderung des Rennverlaufs an einigen Stellen von dem Bericht hier im Artikel ab. Danach lautete zum Beispiel die Reihenfolge nach dem Start: Farina, Fangio, Gonzáles, Hawthorn. Hawthorn überholte Gonzáles in Runde vier.

Einzelnachweise

1. David Hodges: Rennwagen. Motorbuchverlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01477-7, S. 95.
2. Stirling Moss: Fangio. Heel Verlag, Königswinter 1991, ISBN 3-89365-236-1, S. 103.
3. Soweit nicht anders angegeben basierend auf: Mike Lang: Grand Prix 1950 - 1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4, S. 69. (engl.)

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