auto.wikisort.org - Veranstaltung

Der Große Preis von Argentinien 1980 fand am 13. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.

 Großer Preis von Argentinien 1980

Renndaten
1. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980
Name:	XVI Gran Premio de la Republica Argentina
Datum:	13. Januar 1980
Ort:	Buenos Aires
Kurs:	Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires
Länge:	316,304 km in 53 Runden à 5,968 km
Wetter:	sonnig und heiß
Zuschauer:	~ 120.000
Pole-Position
Fahrer:	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams
Zeit:	1:44,17 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams
Zeit:	1:50,45 min
Podium
Erster:	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams
Zweiter:	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham
Dritter:	Finnland Keke Rosberg	Brasilien 1968 Fittipaldi

Berichte

Hintergrund

Bereits in der zweiten Saisonhälfte 1979 hatte sich angedeutet, dass das Team Williams mit dem FW07 zu den Favoriten für die neue Saison zählen würde. Das amtierende Weltmeisterteam Ferrari ließ daraufhin durch Mauro Forghieri den Ferrari 312T5 entwickeln, der bereits zum Saisonauftakt Mitte Januar in Argentinien zur Verfügung stehen sollte. Dieses Fahrzeug sollte die aerodynamischen Schwächen des Vorgängermodells 312T4 bestmöglich ausgleichen. Ferrari stand jedoch weiterhin vor dem Problem, dass sich aufgrund des großen Zwölfzylindermotors mit 180°-Winkel kein perfektes Wing Car realisieren ließ.[1] Dies war einer der Gründe, warum man an der Konstruktion eines kompakteren Motors mit Turboaufladung arbeitete. Ein weiterer Grund dafür war, dass man anhand der Achtungserfolge des Renault-Teams im Vorjahr erkannt hatte, dass die Turbotechnik in der Formel 1 zunehmend an Bedeutung gewinnen würde.

Der beim Team Lotus unzufriedene Carlos Reutemann wechselte zu Williams und nahm an der Seite von Alan Jones den Platz von Clay Regazzoni ein. Dieser wechselte zu Ensign Racing, wo aufgrund finanzieller Unterstützung des neuen Hauptsponsors Unipart ein neu entwickelter Rennwagen verfügbar war.

Patrick Depailler wechselte zu Alfa Romeo und wurde dort zweiter Werksfahrer neben Bruno Giacomelli. Seinen Platz bei Ligier nahm sein Landsmann Didier Pironi ein, der wiederum bei Tyrrell durch Derek Daly ersetzt wurde.

Der neue Wagen des Lotus-Teams mit der Bezeichnung Lotus 81 wurde in den Farben des neuen Hauptsponsors Essex lackiert. Mario Andrettis neuer Teamkollege wurde nach Reutemanns Weggang der Italiener Elio de Angelis. Dieser musste sich jedoch zunächst aus seinem noch bestehenden Shadow-Vertrag herauskaufen. Das finanziell angeschlagene Team konstruierte daraufhin den DN11 und engagierte die beiden Debütanten Stefan Johansson und Dave Kennedy.

Das McLaren-Team, das 1979 ein Krisenjahr durchlebt hatte, hielt an John Watson fest, ersetzte jedoch den zweiten Werksfahrer Patrick Tambay durch den vielversprechenden Neuling Alain Prost.

Walter Wolf zog sein Team vom Wettbewerb zurück und verkaufte die Restbestände an Emerson Fittipaldi, der diese in sein eigenes Team integrierte und zudem auch den Fahrer Keke Rosberg übernahm. Unterstützt durch den neuen Hauptsponsor Skol entschied sich Fittipaldi, die gesamte Saison mit zwei Wagen zu bestreiten.

Nach dem Formel-1-Ausstieg von Hans-Joachim Stuck wurden Marc Surer und Jan Lammers die neuen Stammfahrer bei ATS.

Ferrari, Renault, Brabham und Arrows behielten jeweils die Fahrerpaarung bei, mit der sie die Saison 1979 beendet hatten.

Die Teams Merzario und Rebaque traten nicht mehr an. Stattdessen gab es mit Osella ein neues Team, das sich mit dem US-Amerikaner Eddie Cheever als einzigem Fahrer für die Saison anmeldete.[2][3]

In der ursprünglich sehr britisch geprägten Formel 1 war John Watson zum Saisonbeginn 1980 der einzige britische Fahrer.

Training

Alan Jones eröffnete die Saison mit einer Pole-Position neben Jacques Laffite und vor Didier Pironi sowie Nelson Piquet. Die beiden Lotus-Piloten Elio de Angelis und Mario Andretti bildeten die dritte Startreihe.

Die vier Fahrer, die sich nicht für einen der 24 Startplätze qualifizierten, waren Eddie Cheever und Jan Lammers sowie beide Shadow-Piloten.[4]

Rennen

Jones ging vor Piquet, Laffite, Reutemann und Pironi in Führung. Die beiden Landsmänner de Angelis und Patrese kollidierten und fielen dadurch weit zurück. Pironi und Jabouille schieden aufgrund technischer Probleme früh aus.

Aufgrund einer Plastiktüte, die sich in einen seiner Kühler verfangen hatte, überhitzte Jones' Motor, was einen Boxenstopp erforderlich machte. Der Australier musste dadurch in der 18. Runde die Führung an Laffite abgeben und kam hinter Piquet und Villeneuve als Viertplatzierter zurück auf die Strecke. Bis zum 30. Umlauf kämpfte er sich zurück an die Spitze.

Nachdem Laffite und Villeneuve aufgrund technischer Defekte ausgeschieden waren, gewann Jones vor Piquet und Rosberg. Für die beiden Letzteren war dies die erste Podiumsplatzierung ihrer Formel-1-Karriere. Daly wurde Vierter vor Giacomelli und dem Debütanten Prost.[5]

Die ersten WM-Punkte des Jahres verteilten sich auf die maximal mögliche Anzahl von sechs unterschiedlichen Teams.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Ferrari 312T5	Ferrari 015 3.0 F12	M
	2	Kanada Gilles Villeneuve
Vereinigtes Konigreich Candy Tyrrell Team	3	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Tyrrell 009	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	4	Irland Derek Daly
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team	5	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Brabham BT49		G
	6	Argentinien Ricardo Zunino
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren	7	Vereinigtes Konigreich John Watson	McLaren M29		G
	8	Frankreich Alain Prost
Deutschland Team ATS	9	Schweiz Marc Surer	ATS D3		G
	10	Niederlande Jan Lammers
Vereinigtes Konigreich Team Essex Lotus	11	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Lotus 81		G
	12	Italien Elio de Angelis
Vereinigtes Konigreich Unipart Racing Team	14	Schweiz Clay Regazzoni	Ensign N180		G
Frankreich Équipe Renault Elf	15	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Renault RE20	Renault EF1 1.5 V6t	M
	16	Frankreich René Arnoux
Vereinigtes Konigreich Shadow Cars	17	Schweden Stefan Johansson	Shadow DN11	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	18	Irland Dave Kennedy
Brasilien 1968 Skol Fittipaldi Team	20	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Fittipaldi F7		G
	21	Finnland Keke Rosberg
Italien Marlboro Team Alfa Romeo	22	Frankreich Patrick Depailler	Alfa Romeo 179	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	G
	23	Italien Bruno Giacomelli
Frankreich Équipe Ligier Gitanes	25	Frankreich Didier Pironi	Ligier JS11/15	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	26	Frankreich Jacques Laffite
Vereinigtes Konigreich Albilad-Williams Racing Team	27	Australien Alan Jones	Williams FW07		G
	28	Argentinien Carlos Reutemann	Williams FW07B
Vereinigtes Konigreich Warsteiner Arrows Racing Team	29	Italien Riccardo Patrese	Arrows A3		G
	30	Deutschland Jochen Mass
Italien Osella Squadra Corse	31	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Osella FA1		G

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Qualifikationstraining 1		Qualifikationstraining 2		Start
			Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Zeit	Ø-Geschwindigkeit
01	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:44,17	206,247 km/h	1:44,83	204,949 km/h	01
02	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Ford	1:44,44	205,714 km/h	13:02,48	27,457 km/h	02
03	Frankreich Didier Pironi	Frankreich Ligier-Ford	1:44,64	205,321 km/h	1:46,15	202,400 km/h	03
04	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:46,04	202,610 km/h	1:45,02	204,578 km/h	04
05	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:47,30	200,231 km/h	1:45,46	203,725 km/h	05
06	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:45,78	203,108 km/h	1:47,94	199,044 km/h	06
07	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:46,01	202,668 km/h	1:48,03	198,878 km/h	07
08	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari	1:46,35	202,020 km/h	1:46,07	202,553 km/h	08
09	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Frankreich Renault	1:46,15	202,400 km/h	1:47,16	200,493 km/h	09
10	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:46,19	202,324 km/h	1:46,36	202,001 km/h	10
11	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Italien Ferrari	1:47,06	200,680 km/h	1:46,28	202,153 km/h	11
12	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:46,75	201,263 km/h	1:46,81	201,150 km/h	12
13	Finnland Keke Rosberg	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	1:46,97	200,849 km/h	1:47,22	200,381 km/h	13
14	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:47,85	199,210 km/h	1:47,05	200,699 km/h	14
15	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:47,18	200,455 km/h	1:50,97	193,609 km/h	15
16	Argentinien Ricardo Zunino	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:47,51	199,840 km/h	1:47,41	200,026 km/h	16
17	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:47,70	199,487 km/h	1:48,06	198,823 km/h	17
18	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:47,83	199,247 km/h	1:48,06	198,823 km/h	18
19	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault	1:49,42	196,352 km/h	1:48,24	198,492 km/h	19
20	Italien Bruno Giacomelli	Italien Alfa Romeo	1:48,44	198,126 km/h	1:50,78	193,941 km/h	20
21	Schweiz Marc Surer	Deutschland ATS-Ford	1:49,50	196,208 km/h	1:48,86	197,362 km/h	21
22	Irland Derek Daly	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:48,95	197,199 km/h	1:49,23	196,693 km/h	22
23	Frankreich Patrick Depailler	Italien Alfa Romeo	1:49,39	196,406 km/h	1:49,20	196,747 km/h	23
24	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	1:49,42	196,352 km/h	1:49,56	196,101 km/h	24
DNQ	Irland Dave Kennedy	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:53,45	189,377 km/h	1:50,25	194,873 km/h	—
DNQ	Niederlande Jan Lammers	Deutschland ATS-Ford	1:52,16	191,555 km/h	1:51,39	192,879 km/h	—
DNQ	Schweden Stefan Johansson	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:55,15	186,581 km/h	1:51,57	192,568 km/h	—
DNQ	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Italien Osella-Ford	1:54,12	188,265 km/h	2:04,62	172,403 km/h	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	53	1	1:43:24,38	01	1:50,45
02	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	53	0	+ 24,59	04	1:51,59
03	Finnland Keke Rosberg	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	53	1	+ 1:18,64	13	1:52,30
04	Irland Derek Daly	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	53	0	+ 1:23,48	22	1:54,01
05	Italien Bruno Giacomelli	Italien Alfa Romeo	52	0	+ 1 Runde	20	1:55,04
06	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	52	0	+ 1 Runde	12	1:54,13
07	Argentinien Ricardo Zunino	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	51	0	+ 2 Runden	16	1:56,12
—	Frankreich Patrick Depailler	Italien Alfa Romeo	46	0	DNF	23	1:55,90	Motorschaden
—	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Italien Ferrari	45	0	DNF	11	1:52,06	Motorschaden
—	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	44	2	NC	15	1:55,46	nicht gewertet
—	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	37	3	NC	24	1:55,27	nicht gewertet
—	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari	36	0	DNF	08	1:52,15	Aufhängungsschaden
—	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Ford	30	0	DNF	02	1:51,38	Motorschaden
—	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	27	0	DNF	07	1:52,76	Motorschaden
—	Schweiz Marc Surer	Deutschland ATS-Ford	27	1	DNF	21	1:55,38	überhitzter Motor
—	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	20	1	DNF	06	1:55,79	Motorschaden
—	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	20	1	DNF	14	1:52,10	Getriebeschaden
—	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	12	1	DNF	10	1:51,69	überhitzter Motor
—	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	07	0	DNF	05	1:53,05	defekter Stoßdämpfer
—	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	05	0	DNF	17	1:54,06	Getriebeschaden
—	Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Frankreich Renault	03	0	DNF	09	2:31,57	Kupplungsschaden
—	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault	02	0	DNF	19	1:57,49	gebrochene Radaufhängung
—	Frankreich Didier Pironi	Frankreich Ligier-Ford	01	0	DNF	03	1:59,53	Motorschaden
—	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	01	0	DNF	18	2:41,18	Kollisionsfolgeschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[6]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Australien Alan Jones Williams 9 02 Brasilien 1968 Nelson Piquet Brabham 6 03 Finnland Keke Rosberg Fittipaldi 4

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 04 Irland Derek Daly Tyrrell 3 05 Italien Bruno Giacomelli Alfa Romeo 2 06 Frankreich Alain Prost McLaren 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Williams 9 02 Vereinigtes Konigreich Brabham 6 03 Brasilien 1968 Fittipaldi 4

Pos. Konstrukteur Punkte 04 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 3 05 Italien Alfa Romeo 2 06 Vereinigtes Konigreich McLaren 1

Einzelnachweise

1. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 219
2. „Hintergründe“ (abgerufen am 16. September 2012)
3. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 216–218
4. „Training“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)
5. „Bericht“ (abgerufen am 16. September 2012)
6. „WM-Stände“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

---