Der Ferrari 312T4 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1979 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte. Die Scuderia gewann mit dem 312T4 den Konstrukteurspokal und Jody Scheckter den Fahrertitel.
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Konstrukteur: | Italien![]() | ||||||||
Designer: | Mauro Forghieri | ||||||||
Vorgänger: | Ferrari 312T3 | ||||||||
Nachfolger: | Ferrari 312T5 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
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Chassis: | Aluminium Monocoque | ||||||||
Motor: | Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180° | ||||||||
Länge: | 4460 mm | ||||||||
Breite: | 2120 mm | ||||||||
Höhe: | 1010 mm | ||||||||
Radstand: | 2700 mm | ||||||||
Gewicht: | 590 kg | ||||||||
Reifen: | Michelin | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | Sudafrika 1961![]() Kanada ![]() | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Südafrika 1979 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis der USA Ost 1979 | ||||||||
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WM-Punkte: | 98 (113) | ||||||||
Podestplätze: | 13 | ||||||||
Führungsrunden: | k. A. / tba |
Der 312T4 war der erste Ground-Effekt-Formel-1-Rennwagen von Ferrari, konstruiert wurde er von Mauro Forghieri. Der Wagen hatte ein schmales Monocoque, aber eine breite Karosserieoberfläche, die das Handicap des breiten V12-Motors mit seinem Zylinderbankwinkel von 180°[1] wettmachte. Die Radaufhängungen wurden so konstruiert, dass sie den Luftstrom unter dem Auto so wenig wie möglich störten.
Scheckter und Gilles Villeneuve feierten mit dem Wagen je drei Saisonsiege. Scheckter, der für Carlos Reutemann ins Team gekommen war, gewann die Rennen in Belgien, Monaco und Italien. Villeneuve blieb in Südafrika, beim Großen Preis der USA-West und beim Großen Preis der USA siegreich.
Scheckter gewann die Fahrerweltmeisterschaft mit vier Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen. In der Konstrukteurswertung lag Ferrari am Saisonende 38 Punkte vor Williams.
Für die Saison 1980 wurde das Fahrzeug zum Modell T5 weiterentwickelt.
Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punkte | Rang |
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Formel-1-Saison 1979 | ![]() |
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1132 | 1. | |
Sudafrika 1961![]() |
11 | –1 | 2 | 2 | (4) | 1 | 1 | 7 | (5) | 4 | 4 | 2 | 1 | (4) | DNF | |||
Kanada![]() |
12 | 1 | 1 | 7 | 7 | DNF | 2 | 14 | 8 | 2 | DNF | 2 | (2) | 1 |
Legende | ||
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Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Punkteverteilung | ||||||||||
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Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Kenngrößen | Ferrari 312 T 4 (1979) |
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Motor | Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180° V (Mittelmotor) |
Kühlung | Wasser |
Hubraum | 2992 cm³ |
Bohrung × Hub | 80 × 49,6 mm |
Gemischaufbereitung | mechanische, unterdruckgesteuerte Einspritzung von Lucas |
Leistung | 378,8 kW (515 PS) bei 12.300/min |
Maximales Drehmoment | 323,7 Nm bei 9.000/min |
Schmierung | Trockensumpf |
Kraftübertragung | Ferrari-5-Gang-Getriebe, Sperrdifferenzial mit 40–90 % Sperrwirkung Hinterradantrieb |
Lenkung | Zahnstange |
Radaufhängung vorn | kleiner Dreieckslenker oben, großer Dreieckslenker unten |
Radaufhängung hinten | Doppelquerlenker |
Bremsen | Scheibenbremsen, innenbelüftet |
Spurweite vorn/hinten | 1700/1600 mm |
Radstand | 2700 mm |
Reifengröße vorn/hinten | 20–28/57 × 13/38–42/68 × 13 |
Reifenfabrikat | Michelin |
Länge × Breite × Höhe | 4460 × 2120 × 1010 mm |
Trockengewicht | 590 kg |
Höchstgeschwindigkeit bei längster Übersetzung | 277 km/h |
Quelle: Renn- und Sportwagenkatalog 1979, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart
Frontmotor-Rennsportwagen: 118LM | 121LM | 125C | 125S | 159S | 166 MM | 166 S | 166 Spyder Corsa | 195S Spider | 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans | 212 MM | Testa Rossa | 225S | 250MM | 250 Monza | 250S | 250TRI | 250 GT SWB Breadvan | 250 GT Berlinetta LWB | 250 GT Berlinetta SWB | 250 GTO | 275 GTB/4 NART Spyder | 290MM | 290S | 312 S | 315 Sport | 330 GTO | 330LM GTO | 330LMB | 330TRI | 335S | 340MM | 340 Mexico | 365 GTB/4 Competizione | 375MM | 375 Plus | 375 Plus Pinin Farina Cabriolet | 376S | 410 S | 412 S | 446S | 500 Mondial | 500 TR | 500TRC | 625LM Spider Touring | 625TF | 735S Spider | 750 Monza | 857S | 860 Monza
Mittelmotor-Rennsportwagen: 212E Montagna | 250LM | 250P | 275P | 275P2 | 330P | 330P2 | 330P3 | 330P4 | 312P | 312PB | 333SP | 412 CanAm | 412P | 512S/M | 612 CanAm | 712 CanAm
GT-Rennsportwagen: 512 BB | 550 GTS Maranello | 575 GTC | F430 GT | F430 GTC | F430 GT2 | F40 LM | 458 Italia GTC | 458 Italia GT2 | 458 Italia GT3 | 488 GTE | 488 GT3 | 296 GT3
Super-Sportwagen: 288 GTO | FXX | FXX K
Dino: Dino 156F2 | Dino 166 F2 | Dino 166P | Dino 196S | Dino 196SP | Dino 206P | Dino 206S | Dino 246 | Dino 246F1 | Dino 246S | Dino 246SP | Dino 246 Tasman | Dino 248SP | Dino 296S | Dino 268SP
Frontmotor-Monoposti: 125GP | 125F1 | 212F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 553 Sqaulo | 555 Supersqualo | 625F1 | D50 | 801
Mittelmotor-Monoposti: 156 | 158F1 | 1512F1 | 312F1 | 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5 | 126C | 126CK | 126C2/C2B | 126C3 | 126C4 | 156/85 | F1/86 | F1/87 | F1-87/88C | 640 | 641 | 642 | 643 | F92A | F93A | 412T1 | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000 | F1-2001 | F1-2002 | F1-2003-GA | F2004 | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10 | 150° Italia | F2012 | F138 | F14 T | SF15-T | SF16-H | SF70H | SF71H | SF90 | SF1000 | SF21 | F1-75
Formel-2-Wagen: Dino 166 F2 | 212F2 | 500 | 553F2 Squalo | Dino 156F2
Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637
1950–1960: 125 | 125 F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 553 Squalo | 625F1 | 555 Supersqualo | D50 | 801 | Dino 246F1 | 156
1961–1970: Dino 246F1 | 156 | 158 | 1512 | 246 Tasman | 312F1 | 312B
1971–1980: 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5
1981–1990: 126CK | 126C2 | 126C2B | 126C3 | 126C4 | 156/85 | F1/86 | F1/87 | F1-87/88C | 640 | 641
1991–2000: 642 | 643 | F92A | F92AT | F93A | 412T1 | 412T1B | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000
2001–2010: F2001 | F2002 | F2003-GA | F2004 | F2004M | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10
2011–2020: 150° Italia | F2012 | F138 | F14 T | SF15-T | SF16-H | SF70H | SF71H | SF90 | SF1000
Lotus | Tyrrell | Brabham | McLaren | ATS | Ferrari | Fittipaldi | Renault | Shadow | Wolf | Ensign | Merzario | Ligier | Williams | Arrows | Rebaque | Alfa Romeo | Kauhsen |
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79 80 |
009 | BT46 BT48 BT49 |
M26 M28 M29 |
D2 D3 |
312T3 312T4 |
F5A F6 F6A |
RS01 RS10 RS11 RS12 RS14 |
DN9 | WR7 WR8 WR9 |
N177 N179 |
A2 A3 A4 |
JS11 | FW06 FW07 |
A1B A2 |
Lotus 79 HR 100 |
177 179 |
004 005 |