Der Ferrari F138 war der 46. Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari. Er wurde in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2013 eingesetzt. Der Wagen wurde am 1. Februar 2013 in Maranello vorgestellt.[1]

Ferrari F138

Fernando Alonso im F138 bei den Testfahrten vor der Saison in Barcelona
Konstrukteur:	Italien Ferrari
Designer:	Pat Fry (Technischer Direktor) Nicholas Tombazis (Chefdesigner) Loïc Bigois (Aerodynamik-Chef)
Vorgänger:	Ferrari F2012
Nachfolger:	Ferrari F14 T
Technische Spezifikationen
Chassis:	Monocoque in Sandwichbauweise: Kern aus Aluminium in Wabenstruktur, Deckschichten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff
Motor:	Ferrari Typ 056
Gewicht:	642 kg (inkl. Fahrer)
Reifen:	Pirelli
Benzin:	Shell
Statistik
Fahrer:	3. Spanien Fernando Alonso 4. Brasilien Felipe Massa
Erster Start:	Großer Preis von Australien 2013
Letzter Start:	Großer Preis von Brasilien 2013
Starts Siege Poles SR 19 2 — 2
WM-Punkte:	354
Podestplätze:	10
Führungsrunden:	96 über 483,612 km
Stand: Saisonende 2013

Die Bezeichnung des Wagens setzt sich aus der Kombination der Jahreszahl und der Anzahl der Zylinder zusammen, um dem letzten Jahr der V8-Motoren ein Zeichen zu setzen. Ab der Saison 2014 kamen in der Formel 1 V6-Turbomotoren zum Einsatz.[2]

Technik und Entwicklung

Der F138 ist das Nachfolgemodell des F2012. Der Wagen versteckt den „Nasenhöcker“ durch die neu eingeführte Eitelkeitsblende.[1] Angetrieben wird der von Simone Resta entwickelte Wagen von einem „Ferrari Typ 056“ genannten V8-Motor mit 2,4 Liter Hubraum, der eine Leistung von rund 550 kW (≈750 PS) entwickelt. Die Bremsen kommen von Brembo, die Felgen von OZ Racing und die Bereifung stellt Pirelli bereit.[3] Wie alle Formel-1-Fahrzeuge der Saison 2013 ist der F138 mit KERS und DRS ausgerüstet.

Da der Windkanal in Maranello einer Überarbeitung unterzogen wurde, wurde die Aerodynamik des F138 im Werk von Toyota Motorsport in Köln-Marsdorf entwickelt.[1]

Der F138 ist eine Evolution des Vorjahresautos,[1] Ferrari lege bei der Entwicklung den Schwerpunkt auf die Gewichtsverteilung und die Verringerung des Gewichtes von einzelnen Komponenten.[4] Die Streben, die den Frontflügel mit der Nase verbinden, wurden neugestaltet.[2] Die Seitenkästen des Fahrzeugs wurden modifiziert, um die Aerodynamik zu verbessern. Auch der Lufteinlass oberhalb des Cockpits wurde modifiziert. Die Radaufhängungen an Vorder- und Hinterachse weisen eine neue Geometrie auf, auch die Auspuffführung wurde komplett neugestaltet.[5] Der Motor wurde besser ins Gesamtkonzept des Wagens integriert, so dass die Verbindungen zwischen Motor, Chassis und Getriebe komplett überarbeitet wurden. Das Gewicht und die Größe des KERS wurden verringert.[6]

Anders als bei den meisten anderen Fahrzeugen, wird das DRS jedoch nicht über einen Knopf am Lenkrad, sondern mit dem Fuß betätigt. Hierfür befindet sich ein zusätzliches Pedal links neben dem Bremspedal.[7]

Wie bereits das Vorgängermodell verfügt der Ferrari F138 über eine Vorderradaufhängung mit Zugstreben statt Druckstreben.[8]

Lackierung und Sponsoring

Der F138 ist im klassischen Rot lackiert, dazu gibt es auf der ganzen Länge des Wagens einen weißen und darunter einen schwarzen Streifen. Auf dem Auto sichtbare Großsponsoren sind Hublot, Kaspersky Lab, Santander und Shell.

Fahrer

Fernando Alonso und Felipe Massa sind auch weiterhin die Stammfahrer im Team. Als Testfahrer zum Einsatz kommen Andrea Bertolini, Jules Bianchi, Marc Gené, Davide Rigon und Pedro de la Rosa.

Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 2013																					354	3.
Spanien F. Alonso	3	2	DNF	1	8	1	7	2	3	4	5	2	2	2	6	4	11	5	5	3
Brasilien F. Massa	4	4	5	6	15	3	DNF	8	6	DNF	8	7	4	6	9	10	4	8	12	7

Weblinks

Commons: Ferrari F138 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Ferrari enthüllt F138: Mit Evolution gegen Vettel! Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 1. Februar 2013.
2. Ferrari sagt Red Bull mit Detailverbesserungen den Kampf an. Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 1. Februar 2013.
3. Technische Daten des Ferrari F138. Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 1. Februar 2013.
4. Blitzdiät im Dauerstress: Wie der F138 abspeckte. Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 22. Februar 2013.
5. F138-Projektleiter mit dem Ergebnis "ganz zufrieden". Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 22. Februar 2013.
6. Antrieb: Ferrari setzt auf Zuverlässigkeit. Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 22. Februar 2013.
7. Video – Ferrari’s foot-operated DRS. Formula1.com, 2. Mai 2013, abgerufen am 28. Dezember 2013 (englisch).
8. Ferrari F138 – pull-rod front suspension. Formula1.com, 25. November 2013, abgerufen am 28. Dezember 2013 (englisch).