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Der Große Preis von Großbritannien 2010 fand am 11. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010.

 Großer Preis von Großbritannien 2010

Renndaten
10. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010
Name:	2010 F1 Santander British Grand Prix
Datum:	11. Juli 2010
Ort:	Silverstone
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	306,747 km in 52 Runden à 5,901 km
Wetter:	sonnig
Zuschauer:	~ 120.000
Pole-Position
Fahrer:	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault
Zeit:	1:29,615 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari
Zeit:	1:30,874 min (Runde 52)
Podium
Erster:	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Dritter:	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes
Führungsrunden

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Europa führte Lewis Hamilton die Fahrerwertung mit sechs Punkten vor Jenson Button und mit zwölf Punkten vor Sebastian Vettel an. McLaren-Mercedes führte in der Konstrukteurswertung mit 30 Punkten vor Red Bull-Renault und mit 89 Punkten vor Ferrari.

Mit Michael Schumacher (dreimal), Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Hamilton und Vettel (jeweils einmal) traten fünf ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Der Kurs wurde umgebaut und fand 2010 auf der neuen „Arena“-Variante statt.

Bei HRT kam es zum ersten Fahrerwechsel der Saison. Bruno Senna wurde durch Sakon Yamamoto, der zuletzt beim Großen Preis von Brasilien 2007 an den Start gegangen war, ersetzt.[1]

Training

Im ersten freien Freitagstraining erzielte Vettel die schnellste Runde vor Hamilton und Robert Kubica. Paul di Resta übernahm für dieses Training das Cockpit von Vitantonio Liuzzi.[2] Im zweiten freien Training erzielte Vettels Teamkollege Webber die schnellste Runde. Auf Platz zwei und drei folgten Alonso und Vettel.[3] Im dritten freien Training am Samstag setzte sich Vettel erneut an die Spitze des Feldes. Webber wurde vor Alonso Zweiter.[4]

Qualifying

Im ersten Abschnitt der Qualifikation fuhr Vettel die schnellste Runde. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Jaime Alguersuari schieden aus. Im zweiten Qualifyings-Segment übernahm Webber die Führung von seinem Teamkollegen. Die Force-India-Piloten, Buemi, Petrow, Button, Hülkenberg und Kobayashi schieden aus. Im finalen Abschnitt sicherte sich schlussendlich Vettel die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Webber und Alonso.

Liuzzi wurde nach dem Qualifying um fünf Plätze in der Startaufstellung zurückversetzt. Der Italiener hatte Hülkenberg auf dessen schneller Runde behindert, obwohl ihm blaue Flaggen gezeigt worden waren.[5]

Bei Red Bull Racing kam es nach dem Qualifying erneut zu einem teaminternen Streit, da sich Webber gegenüber Vettel benachteiligt sah, nachdem er seinen Frontflügel an Vettel, dessen Exemplar im Training beschädigt worden war, abgeben musste. Das Team hatte nur zwei Frontflügel dieser Spezifikation mitgebracht.[6]

Rennen

Beim Start zum Großen Preis von Großbritannien, der mit 120.000 Zuschauern restlos ausverkauft war, setzte sich der zweitplatzierte Red-Bull-Renault-Pilot Webber gegen seinen von der Pole-Position startenden Teamkollegen Vettel durch. Vettel fuhr als Zweiter durch die erste Kurve und wurde in der Copse von Hamilton, der auf Platz drei lag, berührt. Dabei erlitt Vettel einen Reifenschaden am rechten Hinterrad, der sich in der Becketts, in der er geradeaus fuhr, bemerkbar machte. Webber führte das Feld vor Hamilton, Kubica und Nico Rosberg an. Alonso hatte von Platz drei startend keinen guten Start und verlor einige Plätze. Für Aufsehen sorgte ein Positionskampf mit seinem Teamkollegen Felipe Massa, der nach einer Berührung mit Alonso ebenfalls einen Reifenschaden erlitt. Nach der ersten Runde belegte der Spanier den fünften Platz.

Massa und Vettel mussten mit ihren Reifenschäden zum Wechseln an die Box und fielen ans Ende des Feldes zurück, wobei Massa relativ schnell an den Fahrern der neuen Teams vorbeifahren konnte, während Vettel, der fast eine komplette Runde mit einem Reifenschaden absolvieren musste, schon einen Rückstand von über einer Minute hatte. Einen besonders guten Start hatte Weltmeister Button, der von Platz 14 auf die achte Position vorgefahren war. An der Spitze setzte Webber sich leicht von Hamilton ab und beide Piloten lösten sich vom Rest des Feldes. Der Grund für diese Trennung war der drittplatzierte Pilot Kubica, hinter dem sich eine längere Kette von Piloten bildete. Rosberg, der direkt hinter ihm lag, war nicht in der Lage ihn zu überholen.

Nachdem Virgin-Pilot Lucas di Grassi mit Hydraulikproblemen ausgefallen war,[7] eröffnete Schumacher die Phase der Boxenstopps. Da sein direkter Konkurrent, Kobayashi, eine Runde später an die Box kam, profitierte er von dieser Taktik nicht. Mehr Erfolg hatte Schumachers Mercedes-Teamkollege Rosberg, der sich für einen späteren Boxenstopp entschied und damit an Kubica vorbeiging.

Hinter Rosberg kam es zum Duell zwischen Kubica und Alonso. Nachdem der Ferrari-Pilot Kubica mehrfach attackiert hatte, griff er Kubica ausgangs der Stowe an und lag vor der Vale vor ihm. Allerdings verteidigte der Renault-Pilot seine Position und drückte Alonso auf die Wiese. Alonso kürzte dabei die Strecke ab und ging so an Kubica vorbei. Nachdem es einige Runden keine Meldung von der Rennleitung gab und Kubica mit einem Antriebswellenschaden ausgeschieden war,[8] entschieden die Rennkommissare, zu denen bei diesem Grand Prix Nigel Mansell gehörte,[9] eine Durchfahrtsstrafe für Alonso zu verhängen. Über die Rechtmäßigkeit der Strafe gab es nach dem Rennen unterschiedliche Ansichten von ehemaligen Formel-1-Rennfahrern. Während David Coulthard und Marc Surer die Strafe als ungerechtfertigt empfanden, vertrat Nick Heidfeld die Meinung, dass die Rennkommissare die richtige Entscheidung getroffen haben.[10]

Alonso verlor wegen der Strafe viele Positionen, da kurz nachdem die Strafe verhängt worden war, eine Safety-Car-Phase notwendig wurde, weil Pedro de la Rosa einen Teil seines Heckflügels verloren hatte und Teile auf der Fahrbahn lagen. De la Rosa musste das Rennen anschließend aufgeben.[11] Alonso konnte seine Strafe somit erst nach der Safety-Car-Phase absolvieren und war anschließend der letzte Pilot in der Führungsrunde. Auch für Webber kam die Safety-Car-Phase ungelegen, da er damit seinen Vorsprung verlor. Sein Teamkollege Vettel profitierte hingegen durch die Safety-Car-Phase, weil er wieder den Anschluss an die vor ihm liegenden Fahrer erhielt.

Während Webber nach der Safety-Car-Phase wieder vorne wegzog, machte Vettel im Mittelfeld einige Positionen gut und er verbesserte sich nach fünf Überholmanövern auf den siebten Platz. Am längsten dauerte dabei sein letztes Duell gegen seinen Landsmann Adrian Sutil. Die Ferrari-Piloten erlitten beide in der Endphase des Rennens in Positionskämpfen einen Reifenschaden und mussten einen weiteren Boxenstopp absolvieren. Mit den neuen Reifen gelang es ihnen allerdings in der Tabelle der schnellsten Rennrunden angeführt von Alonso die ersten zwei Plätze zu übernehmen.

Nachdem Alguersuari acht Runden vor Schluss mit einem Bremsdefekt ausgefallen war,[12] sicherte sich Webber vor Hamilton und Rosberg seinen dritten Saisonsieg. Nachdem er durchs Ziel gefahren war, funkte Webber seinem Teamchef Christian Horner die Bemerkung “not bad for a number two driver” („Nicht schlecht für einen Nummer-zwei-Piloten“) zu und spielte auf die teaminternen Differenzen im Vorfeld des Grand Prix an. Ein paar Tage nach dem Rennen entschuldigte er sich für seine Äußerungen im Rahmen des Grand Prix.[13] Button, Barrichello, Kobayashi, der die bisher beste Platzierung für Sauber in dieser Saison erzielt hatte, Vettel, Sutil, Schumacher und Hülkenberg komplettierten die Punkteränge.

In der Fahrerweltmeisterschaft behielt Hamilton die Spitzenposition und vergrößerte die Führung auf den zweitplatzierten Button weiter. Webber übernahm den dritten Platz von seinem Teamkollegen Vettel. Bei den Konstrukteuren behielt McLaren-Mercedes die Spitzenposition vor Red Bull-Renault und Ferrari.

Mit Mark Webber siegte zum achten Mal in Folge ein anderer Fahrer auf dieser Rennstrecke.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes	01	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	McLaren MP4-25	Mercedes-Benz 2.4 V8	B
	02	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton
Deutschland Mercedes GP Petronas F1 Team	03	Deutschland Michael Schumacher	Mercedes MGP W01	Mercedes-Benz 2.4 V8	B
	04	Deutschland Nico Rosberg
Osterreich Red Bull Racing	05	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull RB6	Renault 2.4 V8	B
	06	Australien Mark Webber
Italien Scuderia Ferrari Marlboro	07	Brasilien Felipe Massa	Ferrari F10	Ferrari 2.4 V8	B
	08	Spanien Fernando Alonso
Vereinigtes Konigreich AT&T Williams	09	Brasilien Rubens Barrichello	Williams FW32	Cosworth 2.4 V8	B
	10	Deutschland Nico Hülkenberg
Frankreich Renault F1 Team	11	Polen Robert Kubica	Renault R30	Renault 2.4 V8	B
	12	Russland Witali Petrow
Indien Force India F1 Team	14	Deutschland Adrian Sutil	Force India VJM03	Mercedes-Benz 2.4 V8	B
	15	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta[M 1]
		Italien Vitantonio Liuzzi[M 1]
Italien Scuderia Toro Rosso	16	Schweiz Sébastien Buemi	Toro Rosso STR5	Ferrari 2.4 V8	B
	17	Spanien Jaime Alguersuari
Malaysia Lotus Racing	18	Malaysia Fairuz Fauzy[M 2]	Lotus T127	Cosworth 2.4 V8	B
		Italien Jarno Trulli[M 2]
	19	Finnland Heikki Kovalainen
Spanien HRT F1 Team	20	Indien Karun Chandhok	HRT F110	Cosworth 2.4 V8	B
	21	Japan Sakon Yamamoto
Schweiz BMW Sauber F1 Team	22	Spanien Pedro de la Rosa	Sauber C29	Ferrari 2.4 V8	B
	23	Japan Kamui Kobayashi
Vereinigtes Konigreich Virgin Racing	24	Deutschland Timo Glock	Virgin VR-01	Cosworth 2.4 V8	B
	25	Brasilien Lucas di Grassi

1. Di Resta fuhr den Force India mit der Nummer 15 im ersten freien Training. Liuzzi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
2. Fauzy fuhr den Lotus mit der Nummer 18 im ersten freien Training. Trulli übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	1:30,841	1:30,480	1:29,615	01
02	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	1:30,858	1:30,114	1:29,758	02
03	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari	1:30,997	1:30,700	1:30,426	03
04	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:31,297	1:31,118	1:30,556	04
05	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes	1:31,626	1:31,085	1:30,625	05
06	Polen Robert Kubica	Frankreich Renault	1:31,680	1:31,344	1:31,040	06
07	Brasilien Felipe Massa	Italien Ferrari	1:31,313	1:31,010	1:31,172	07
08	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth	1:31,424	1:31,126	1:31,175	08
09	Spanien Pedro de la Rosa	Schweiz Sauber-Ferrari	1:31,533	1:31,327	1:31,274	09
10	Deutschland Michael Schumacher	Deutschland Mercedes	1:32,058	1:31,022	1:31,430	10
11	Deutschland Adrian Sutil	Indien Force India-Mercedes	1:31,109	1:31,399	—	11
12	Japan Kamui Kobayashi	Schweiz Sauber-Ferrari	1:31,851	1:31,421	—	12
13	Deutschland Nico Hülkenberg	Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth	1:32,144	1:31,635	—	13
14	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:31,435	1:31,699	—	14
15	Italien Vitantonio Liuzzi1	Indien Force India-Mercedes	1:32,226	1:31,708	—	20
16	Russland Witali Petrow	Frankreich Renault	1:31,638	1:31,796	—	15
17	Schweiz Sébastien Buemi	Italien Toro Rosso-Ferrari	1:31,901	1:32,012	—	16
18	Spanien Jaime Alguersuari	Italien Toro Rosso-Ferrari	1:32,430	—	—	17
19	Finnland Heikki Kovalainen	Malaysia Lotus-Cosworth	1:34,405	—	—	18
20	Deutschland Timo Glock	Vereinigtes Konigreich Virgin-Cosworth	1:34,775	—	—	19
21	Italien Jarno Trulli	Malaysia Lotus-Cosworth	1:34,864	—	—	21
22	Brasilien Lucas di Grassi	Vereinigtes Konigreich Virgin-Cosworth	1:35,212	—	—	22
23	Indien Karun Chandhok	Spanien HRT-Cosworth	1:36,576	—	—	23
24	Japan Sakon Yamamoto	Spanien HRT-Cosworth	1:36,968	—	—	24

¹ Vitantonio Liuzzi wurde um fünf Plätze nach hinten versetzt, da er Nico Hülkenberg behindert hatte.[5]

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault	52	1	1:24:38,200	02	1:32,364 (45.)
02	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	52	1	+ 1,360	04	1:32,758 (43.)
03	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes	52	1	+ 21,307	05	1:32,952 (50.)
04	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	52	1	+ 21,986	14	1:33,003 (52.)
05	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth	52	1	+ 31,456	08	1:33,615 (50.)
06	Japan Kamui Kobayashi	Schweiz Sauber-Ferrari	52	1	+ 32,171	12	1:33,558 (52.)
07	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault	52	1	+ 36,734	01	1:31,967 (52.)
08	Deutschland Adrian Sutil	Indien Force India-Mercedes	52	1	+ 40,932	11	1:34,337 (42.)
09	Deutschland Michael Schumacher	Deutschland Mercedes	52	1	+ 41,599	10	1:34,171 (47.)
10	Deutschland Nico Hülkenberg	Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth	52	1	+ 42,012	13	1:33,989 (48.)
11	Italien Vitantonio Liuzzi	Indien Force India-Mercedes	52	1	+ 42,459	20	1:34,018 (51.)
12	Schweiz Sébastien Buemi	Italien Toro Rosso-Ferrari	52	1	+ 47,627	16	1:32,980 (52.)
13	Russland Witali Petrow	Frankreich Renault	52	2	+ 59,374	15	1:32,484 (52.)
14	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari	52	3	+ 1:02,385	03	1:30,874 (52.)
15	Brasilien Felipe Massa	Italien Ferrari	52	2	+ 1:07,489	07	1:31,646 (52.)
16	Italien Jarno Trulli	Malaysia Lotus-Cosworth	51	1	+ 1 Runde	21	1:36,519 (44.)
17	Finnland Heikki Kovalainen	Malaysia Lotus-Cosworth	51	1	+ 1 Runde	18	1:36,251 (48.)
18	Deutschland Timo Glock	Vereinigtes Konigreich Virgin-Cosworth	50	1	+ 2 Runden	19	1:36,415 (49.)
19	Indien Karun Chandhok	Spanien HRT-Cosworth	50	1	+ 2 Runden	23	1:38,798 (40.)
20	Japan Sakon Yamamoto	Spanien HRT-Cosworth	50	1	+ 2 Runden	24	1:38,309 (50.)
—	Spanien Jaime Alguersuari	Italien Toro Rosso-Ferrari	44	1	DNF	17	1:33,748 (43.)
—	Spanien Pedro de la Rosa	Schweiz Sauber-Ferrari	29	2	DNF	09	1:35,883 (23.)
—	Polen Robert Kubica	Frankreich Renault	19	1	DNF	06	1:36,846 (12.)
—	Brasilien Lucas di Grassi	Vereinigtes Konigreich Virgin-Cosworth	09	0	DNF	22	1:40,641 (07.)

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 145 02 Vereinigtes Konigreich Jenson Button McLaren-Mercedes 133 03 Australien Mark Webber Red Bull-Renault 128 04 Deutschland Sebastian Vettel Red Bull-Renault 121 05 Spanien Fernando Alonso Ferrari 98 06 Deutschland Nico Rosberg Mercedes 90 07 Polen Robert Kubica Renault 83 08 Brasilien Felipe Massa Ferrari 67 09 Deutschland Michael Schumacher Mercedes 36 10 Deutschland Adrian Sutil Force India-Mercedes 35 11 Brasilien Rubens Barrichello Williams-Cosworth 29 12 Japan Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 15 13 Italien Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 12

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 14 Schweiz Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 7 15 Russland Witali Petrow Renault 6 16 Spanien Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 3 17 Deutschland Nico Hülkenberg Williams-Cosworth 2 18 Spanien Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 0 19 Finnland Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 0 20 Indien Karun Chandhok HRT-Cosworth 0 21 Brasilien Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 0 22 Italien Jarno Trulli Lotus-Cosworth 0 23 Brasilien Bruno Senna HRT-Cosworth 0 24 Deutschland Timo Glock Virgin-Cosworth 0 25 Japan Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 278 02 Osterreich Red Bull-Renault 249 03 Italien Ferrari 165 04 Deutschland Mercedes 126 05 Frankreich Renault 89 06 Indien Force India-Mercedes 47

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Vereinigtes Konigreich Williams-Cosworth 31 08 Schweiz Sauber-Ferrari 15 09 Italien Toro Rosso-Ferrari 10 10 Malaysia Lotus-Cosworth 0 11 Spanien HRT-Cosworth 0 12 Vereinigtes Konigreich Virgin-Cosworth 0

Einzelnachweise

1. „HRT bestätigt Rausschmiss von Senna“ (Motorsport-Total.com am 9. Juli 2010)
2. „GP Großbritannien in Silverstone / 1. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 9. Juli 2010)
3. „GP Großbritannien in Silverstone / 2. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 9. Juli 2010)
4. „GP Großbritannien in Silverstone / 3. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 10. Juli 2010)
5. „Rennleitung bestraft Vitantonio Liuzzi“ (Motorsport-Total.com am 10. Juli 2010)
6. „Flügel für Vettel: Wieder Stunk bei Red Bull?“ (Motorsport-Total.com am 10. Juli 2010)
7. „Virgin: Fortschritte sind sichtbar“ (Motorsport-Total.com am 11. Juli 2010)
8. „Renault punkte- und glücklos“ (Motorsport-Total.com am 11. Juli 2010)
9. „Silverstone: Mansell vierter Rennkommissar“ (Motorsport-Total.com am 21. Juni 2010)
10. „Heidfeld: Strafe gegen Alonso in Ordnung“ (Motorsport-Total.com am 12. Juli 2010)
11. „Sauber freut sich über bestes Saisonergebnis“ (Motorsport-Total.com am 11. Juli 2010)
12. „Keine Punkte für Toro Rosso in Silverstone“ (Motorsport-Total.com am 11. Juli 2010)
13. „Webbers Entschuldigung: Wenn Emotionen hochkochen“ (Motorsport-Total.com am 15. Juli 2010)

Weblinks

• Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com

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