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Der Große Preis von Ungarn 1996 fand am 11. August 1996 auf dem Hungaroring in Mogyoród statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996 | ||
 | ||
| Name: | XII Marlboro Magyar Nagydij | |
| Datum: | 11. August 1996 | |
| Ort: | Mogyoród | |
| Kurs: | Hungaroring | |
| Länge: | 305,536 km in 77 Runden à 3,968 km | |
| Wetter: | trocken | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:17,129 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Damon Hill
| Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:20,093 min (Runde 67) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Jacques Villeneuve
| Williams-Renault
|
| Zweiter: | Damon Hill
| Williams-Renault
|
| Dritter: |  Jean Alesi
| Benetton-Renault |
Berichte
Hintergründe
Nach dem Großen Preis von Deutschland führte Damon Hill die Fahrerwertung mit 79 Punkten, 21 Punkte vor Jacques Villeneuve und 42 Punkte vor Jean Alesi.[1]
Williams-Renault führte in der Konstrukteurswertung mit 125 Punkten, 78 Punkte vor Benetton-Renault und 87 Punkte vor Ferrari.[1]
Mit Hill (1993, 1995) und Schumacher (1994) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Williams-Renault sammelte genug Punkte um sich zum achten Mal die Konstrukteursmeisterschaft zu sichern.
Training
Im ersten freien Training am Freitag erzielte Damon Hill vor Michael Schumacher und Jacques Villeneuve die schnellste Runde. Am Samstag, im zweiten Trainingslauf konnte sich Michael Schumacher vor den Williams-Piloten Jacques Villeneuve und Damon Hill die Bestzeit sichern.
Qualifying
Michael Schumacher sicherte sich mit einer Zeit von 1:17,129 Minuten die Pole-Position vor Damon Hill und Jacques Villeneuve.
Warm Up
Im Warm Up sicherte sich Michael Schumacher die Bestzeit vor Damon Hill und Jacques Villeneuve.
Rennen
Michael Schumacher behauptete beim Start die Spitzenposition. Bereits in der ersten Runde kam es zu einer Kollision zwischen Mika Salo, Pedro Lamy und Jos Verstappen, in deren Folge alle drei Fahrer im Laufe des Rennens ausschieden. Nachdem Jacques Villeneuve in der 19 Runde die Führung übernahm, musste er sie nur drei Runden später an seinen Teamkollegen Damon Hill abgeben.
Als Hill in der folgenden Runde an die Box ging, übernahm wieder Villeneuve die Führung und gab sie bis Runde 59 nicht mehr ab. Nachdem Hill sich noch ein weiteres Mal an die Spitze setzte, übernahm Villeneuve ein letztes Mal die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Damon Hill wurde Zweiter, Dritter wurde Benetton-Pilot Jean Alesi.
Damon Hill sicherte sich mit 1:20,093 Minuten die schnellste Rennrunde.
Meldeliste
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari SpA |
1 | Michael Schumacher |
Ferrari F310 | Ferrari 3.0 V10 | G |
| 2 | Eddie Irvine | ||||
| Mild Seven Benetton Renault |
3 | Jean Alesi |
Benetton B196 | Renault 3.0 V10 | G |
| 4 |  Gerhard Berger | ||||
| Rothmans Williams Renault |
5 | Damon Hill |
Williams FW18 | Renault 3.0 V10 | G |
| 6 | Jacques Villeneuve | ||||
| Marlboro McLaren Mercedes |
7 |  Mika Häkkinen |
McLaren MP4/11 | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| 8 | David Coulthard | ||||
| Ligier Gauloises Blondes |
9 | Olivier Panis |
Ligier JS43 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| 10 |  Pedro Diniz | ||||
| B&H Total Jordan Peugeot |
11 | Rubens Barrichello |
Jordan 196 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| 12 | Martin Brundle | ||||
 Red Bull Sauber Ford |
14 | Johnny Herbert |
Sauber C15 | Ford Zetec-R 3.0 V10 | G |
| 15 | Heinz-Harald Frentzen | ||||
| Footwork Hart |
16 | Ricardo Rosset |
Footwork FA17 | Hart 3.0 V8 | G |
| 17 |  Jos Verstappen | ||||
| Tyrrell Yamaha |
18 |  Ukyo Katayama |
Tyrrell 024 | Yamaha 3.0 V10 | G |
| 19 | Mika Salo | ||||
| Minardi Team |
20 |  Pedro Lamy |
Minardi M195B | Ford EDM 3.0 V8 | G |
| 21 | Giovanni Lavaggi |
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher |
Ferrari |
1:17,129 | 1 | ||
| 2 | Damon Hill |
Williams-Renault |
1:17,182 | 2 | ||
| 3 | Jacques Villeneuve |
Williams-Renault |
1:17,259 | 3 | ||
| 4 | Eddie Irvine |
Ferrari |
1:18,617 | 4 | ||
| 5 | Jean Alesi |
Benetton-Renault |
1:18,754 | 5 | ||
| 6 | Gerhard Berger |
Benetton-Renault |
1:18,794 | 6 | ||
| 7 | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
1:19,116 | 7 | ||
| 8 | Johnny Herbert |
Sauber-Ford |
1:19,292 | 8 | ||
| 9 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
1:19,384 | 9 | ||
| 10 | Heinz-Harald Frentzen |
Sauber-Ford |
1:19,436 | 10 | ||
| 11 | Olivier Panis |
Ligier-Mugen |
1:19,538 | 11 | ||
| 12 | Martin Brundle |
Jordan-Peugeot |
1:19,828 | 12 | ||
| 13 | Rubens Barrichello |
Jordan-Peugeot |
1:19,966 | 13 | ||
| 14 | Ukyo Katayama |
Tyrrell-Yamaha |
1:20,499 | 14 | ||
| 15 | Pedro Diniz |
Ligier-Mugen |
1:20,665 | 15 | ||
| 16 | Mika Salo |
Tyrrell-Yamaha |
1:20,678 | 16 | ||
| 17 | Jos Verstappen |
Footwork-Hart |
1:20,781 | 17 | ||
| 18 | Ricardo Rosset |
Footwork-Hart |
1:21,590 | 18 | ||
| 19 | Pedro Lamy |
Minardi-Ford |
1:21,713 | 19 | ||
| 20 | Giovanni Lavaggi |
Minardi-Ford |
1:22,468 | 20 | ||
| 107-Prozent-Zeit: 1:22,528 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:17,129 min) | ||||||
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve |
Williams-Renault |
77 | 3 | 1:46:21,134 | 3 | 1:20,507 |
| 2 | Damon Hill |
Williams-Renault |
77 | 3 | +0,771 | 2 | 1:20,093 |
| 3 | Jean Alesi |
Benetton Renault |
77 | 2 | +1:24,212 | 5 | 1:21,932 |
| 4 | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
76 | 2 | + 1 Runde | 7 | 1:22,257 |
| 5 | Olivier Panis |
Ligier-Mugen |
76 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:21,562 |
| 6 | Rubens Barrichello |
Jordan-Peugeot |
75 | 2 | + 2 Runden | 13 | 1:23,181 |
| 7 | Ukyo Katayama |
Tyrrell-Yamaha |
74 | 2 | + 3 Runden | 14 | 1:24,040 |
| 8 | Ricardo Rosset |
Footwork-Hart |
74 | 2 | + 3 Runden | 18 | 1:24,026 |
| 9 | Michael Schumacher |
Ferrari |
70 | 3 | DNF | 1 | 1:20,912 |
| 10 | Giovanni Lavaggi |
Minardi-Ford |
69 | 3 | DNF | 20 | 1:25,626 |
| — | Gerhard Berger |
Benetton Renault |
64 | 2 | DNF | 6 | 1:21,733 |
| — | Heinz-Harald Frentzen |
Sauber-Ford |
50 | 3 | DNF | 10 | 1:21,882 |
| — | Johnny Herbert |
Sauber-Ford |
35 | 1 | DNF | 8 | 1:22,343 |
| — | Eddie Irvine |
Ferrari |
31 | 1 | DNF | 4 | 1:22,099 |
| — | Pedro Lamy |
Minardi-Ford |
24 | 0 | DNF | 19 | 1:25,006 |
| — | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
23 | 0 | DNF | 9 | 1:22,760 |
| — | Jos Verstappen |
Footwork-Hart |
10 | 0 | DNF | 17 | 1:24,018 |
| — | Martin Brundle |
Jordan-Peugeot |
5 | 0 | DNF | 12 | 1:23,889 |
| — | Pedro Diniz |
Ligier-Mugen |
1 | 0 | DNF | 15 | 1:40,435 |
| — | Mika Salo |
Tyrrell-Yamaha |
0 | 0 | DNF | 16 | - |
WM Stände nach dem Rennen
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
Einzelnachweise
- Großer Preis von Deutschland 1996, motorsportarchiv.de (Memento des Originals vom 4. September 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., WM Stände nach dem Großen Preis von Deutschland.
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