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Der Große Preis von Monaco 1969 fand am 18. Mai statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969 | ||
 | ||
| Name: | Grand Prix de Monaco | |
| Datum: | 18. Mai 1969 | |
| Ort: | Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 251,583 km in 80 Runden à 3,145 km | |
| Wetter: | trocken und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jackie Stewart
|  Matra
|
| Zeit: | 1:24,6 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jackie Stewart
| Matra
|
| Zeit: | 1:25,1 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Graham Hill
| Lotus
|
| Zweiter: | Piers Courage
| Brabham
|
| Dritter: |  Joseph Siffert
| Lotus |
Berichte
Hintergrund
Das Teilnehmerfeld entsprach größtenteils dem des vorangegangenen Grand Prix in Spanien mit der Ausnahme, dass Jochen Rindt noch nicht von seiner dort erlittenen Nasenverletzung genesen war und daher von Richard Attwood vertreten wurde.
Zudem trat das Privatteam Antique Automobiles erstmals in dieser Saison an und bestritt mit dem Fahrer Vic Elford die letzte Grand-Prix-Teilnahme eines Cooper-Rennwagens. Für Silvio Moser, der einen privaten Brabham einsetzte, war es ebenfalls die erste GP-Teilnahme des Jahres.
Training
Nach der ersten Trainingseinheit wurde als Reaktion auf Unfälle und Probleme beim zurückliegenden Spanien-GP ein Verbot jeglicher Flügel verhängt. Die Zeiten aus diesem ersten Training, das noch mit Flügeln absolviert worden war, wurden gestrichen und zählten nicht für die Qualifikation. Entgegen den Befürchtungen einiger Teams, dass die mit den aerodynamischen Hilfsmitteln abgestimmten Wagen ohne Flügel kaum fahrbar seien, waren lediglich geringe Zeitverluste festzustellen.
Jackie Stewart erzielte die erste Pole-Position seiner Karriere vor Chris Amon im Ferrari und seinem Matra-Teamkollegen Jean-Pierre Beltoise.[1]
Rennen
Stewart ging als Führender in die erste Kurve, dicht gefolgt von Amon. Dahinter geriet Beltoise unter Druck durch Graham Hill, der in der dritten Runde an ihm vorbeiziehen konnte. Innerhalb der ersten zehn Runden fuhr Stewart einen Vorsprung von zehn Sekunden heraus.
Unterdessen hatte John Surtees im nur mäßig beleuchteten Tunnel mit einem Getriebeschaden zu kämpfen. Jack Brabham übersah dies und kollidierte mit ihm. Beide fielen aus, blieben aber unverletzt. Amon und Beltoise, die beide in aussichtsreicher Position unterwegs waren, schieden noch im ersten Viertel des Rennens mit technischen Problemen aus. Kurz nach Beltoise musste auch der führende Stewart aufgeben, sodass beide Matra-Ford innerhalb von zwei Runden mit exakt dem gleichen Defekt ausgeschieden waren.
An der Spitze lag nun Hill mit zwölf Sekunden Vorsprung vor Jacky Ickx und Piers Courage. Da Ickx in Runde 49 durch einen Aufhängungsschaden aufgeben musste, beendete Courage das Rennen auf Platz zwei und sorgte damit für einen unerwarteten Erfolg für das Privatteam Frank Williams Racing Cars, das erst seinen zweiten Grand-Prix-Einsatz bestritt. Joseph Siffert erreichte mit seinem Kunden-Lotus als Dritter das Ziel.[2]
Meldeliste
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| Gold Leaf Team Lotus |
1 | Graham Hill |
Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| 2 | Richard Attwood | ||||
| Bruce McLaren Motor Racing |
3 |  Denis Hulme |
McLaren M7A | G | |
| 4 | Bruce McLaren |
McLaren M7C | |||
| Motor Racing Developments |
5 |  Jack Brabham |
Brabham BT26A | G | |
| 6 |  Jacky Ickx | ||||
| Matra International (Tyrrell) |
7 | Jackie Stewart |
Matra MS80 | D | |
| 8 | Jean-Pierre Beltoise | ||||
| Rob Walker Racing Team |
9 | Joseph Siffert |
Lotus 49B | F | |
| Reg Parnell Racing |
10 |  Pedro Rodríguez |
BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D |
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
11 | Chris Amon |
Ferrari 312 (1969) | Ferrari 255C 3.0 V12 | F |
| Antique Automobiles |
12 | Vic Elford |
Cooper T86B | Maserati 10/F1 3.0 V12 | G |
| Owen Racing Organisation |
14 | John Surtees |
BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | D |
| 15 | Jackie Oliver |
BRM P133 | |||
| Frank Williams Racing Cars |
16 | Piers Courage |
Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D |
| Silvio Moser Racing Team |
17 | Silvio Moser |
Brabham BT24 | G |
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart |
Matra-Ford |
1:24,6 | 133,830 km/h | 1 |
| 2 | Chris Amon |
Ferrari |
1:25,0 | 133,200 km/h | 2 |
| 3 | Jean-Pierre Beltoise |
Matra-Ford |
1:25,4 | 132,576 km/h | 3 |
| 4 | Graham Hill |
Lotus-Ford |
1:25,8 | 131,958 km/h | 4 |
| 5 | Joseph Siffert |
Lotus-Ford |
1:26,0 | 131,651 km/h | 5 |
| 6 | John Surtees |
B.R.M. |
1:26,0 | 131,651 km/h | 6 |
| 7 | Jacky Ickx |
Brabham-Ford |
1:26,3 | 131,194 km/h | 7 |
| 8 | Jack Brabham |
Brabham-Ford |
1:26,4 | 131,042 km/h | 8 |
| 9 | Piers Courage |
Brabham-Ford |
1:26,4 | 131,042 km/h | 9 |
| 10 | Richard Attwood |
Lotus-Ford |
1:26,5 | 130,890 km/h | 10 |
| 11 | Bruce McLaren |
McLaren-Ford |
1:26,7 | 130,588 km/h | 11 |
| 12 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
1:29,5 | 126,503 km/h | 12 |
| 13 | Jackie Oliver |
B.R.M. |
1:28,4 | 128,077 km/h | 13 |
| 14 | Pedro Rodríguez |
B.R.M. |
1:30,5 | 125,105 km/h | 14 |
| 15 | Silvio Moser |
Brabham-Ford |
1:30,5 | 125,105 km/h | 15 |
| 16 | Vic Elford |
Cooper-Maserati |
1:32,8 | 122,004 km/h | 16 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Graham Hill |
Lotus-Ford |
80 | 0 | 1:56:59,4 | 4 | 1:25,8 | |
| 2 | Piers Courage |
Brabham-Ford |
80 | 0 | + 17,3 | 9 | 1:25,8 | |
| 3 | Joseph Siffert |
Lotus-Ford |
80 | 0 | + 34,6 | 5 | 1:26,2 | |
| 4 | Richard Attwood |
Lotus-Ford |
80 | 0 | + 52,9 | 10 | 1:26,4 | |
| 5 | Bruce McLaren |
McLaren-Ford |
79 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:26,8 | |
| 6 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
78 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:26,7 | |
| 7 | Vic Elford |
Cooper-Maserati |
74 | 0 | + 6 Runden | 16 | 1:33,2 | |
| — | Jacky Ickx |
Brabham-Ford |
48 | 0 | DNF | 7 | 1:26,5 | Aufhängungsschaden |
| — | Jackie Stewart |
Matra-Ford |
22 | 0 | DNF | 1 | 1:25,1 | defekte Antriebswelle |
| — | Jean-Pierre Beltoise |
Matra-Ford |
20 | 0 | DNF | 3 | 1:26,3 | defekte Antriebswelle |
| — | Chris Amon |
Ferrari |
16 | 0 | DNF | 2 | 1:26,3 | Differentialschaden |
| — | Pedro Rodríguez |
B.R.M. |
15 | 0 | DNF | 14 | 1:31,3 | Motorschaden |
| — | Silvio Moser |
Brabham-Ford |
15 | 0 | DNF | 15 | 1:30,7 | defekte Antriebswelle |
| — | John Surtees |
B.R.M. |
9 | 0 | DNF | 6 | 1:29,3 | Getriebeschaden |
| — | Jack Brabham |
Brabham-Ford |
9 | 0 | DNF | 8 | 1:29,2 | Unfall |
| — | Jackie Oliver |
B.R.M. |
0 | 0 | DNF | 13 | — | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 18. Mai 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Juni 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 18. Juni 2011)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 18. Mai 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Juni 2011)
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