Das 37. Indianapolis 500 fand am 30. Mai 1953 am Indianapolis Motor Speedway statt und war das zweite von neun Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953 sowie das erste Rennen der AAA-Saison 1953.
Renndaten | ||
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2. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953 | ||
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Name: | XXXVIIth Indianapolis Motor Sweepstakes | |
Datum: | 30. Mai 1953 | |
Ort: | Indianapolis | |
Kurs: | Indianapolis Motor Speedway | |
Länge: | 804,6 km in 200 Runden à 4,023 km | |
Wetter: | sehr heiß | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() |
Zeit: | 1:06,24 min (Runde 27) | |
Podium | ||
Erster: | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() |
Zweiter: | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() |
Dritter: | Vereinigte Staaten 48![]() ![]() | Vereinigte Staaten 48![]() |
Nachdem 1952 mit Alberto Ascari zum ersten Mal ein europäischer Fahrer im 500-Meilen-Rennen angetreten war, versuchte man 1953 vergebens Ferrari für einen erneuten Start zu gewinnen.
Während des Vortrainings verunglückte Chet Miller, der Schnellste im Training des Vorjahres, tödlich. Die für den europäischen Zuschauer ungewöhnlichen Qualifikationsregeln besagten, dass der schnellste Fahrer des ersten Trainingstages die Pole-Position bekam, sollten an anderen Qualifikationstagen Fahrer schneller sein, so würden sie dennoch von hinteren Startpositionen aus ins Rennen gehen müssen. Dies war in den vergangenen Jahren meist der Fall gewesen. Mit Bill Vukovich hatte dieses Jahr auch wirklich der Fahrer die beste Startposition inne, der die schnellste Trainingszeit erzielt hatte.
Das Rennen[1] war vor allen durch die enorme Hitze gekennzeichnet, die viele Fahrer zwang, sich ablösen zu lassen. Carl Scarborough starb am Abend sogar infolge eines während des Rennens erlittenen Hitzschlags. Zahlreiche Zuschauer mussten ebenfalls wegen der Hitze behandelt werden. Das Rennen selbst stand ganz im Zeichen von Bill Vukovich. Er nutze seine Pole-Position und ging in Führung. Bis auf jene fünf Runden, in denen er an den Boxen tankte, lag er stets vorn. Dahinter entwickelte sich ein Rennen, bei dem selbst die Offiziellen bedingt durch die vielen Fahrer- und Positionswechsel etwas den Überblick verloren. Bis ungefähr zur Hälfte des Rennens bildeten Agabashian, Cross, Ayulo und Parsons die Verfolgergruppe, die sich aber bedingt durch Fahrerwechsel auflöste. Pat Flaherty kam infolge eines Hitzekollapses von der Strecke ab und fuhr heftig in die Begrenzungsmauer. Es dauerte eine Zeit, ihn aus dem Wagen zu befreien, er war aber nicht schwer verletzt. Art Cross, der sich nicht hatte ablösen lassen, lag an zweiter Stelle, verfolgt von Russo, der Agabashians Wagen fuhr. Nachdem Cross in der 187. Runde gestoppt hatte, glaubte man, Russo läge an zweiter Stelle, nachträgliche Untersuchungen aller Aufzeichnungen ergaben aber, dass Cross zweiter wurde, während Russo lediglich den vierten Platz belegte.
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|
Vereinigte Staaten 48![]() |
2 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
3 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
24 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500B | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
4 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
5 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
6 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Moore | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
7 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
41 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
8 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Schroeder | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
9 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft No. 4 | Novi 3.0 L8C | F |
15 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft No. 3 | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
10 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Lesovsky | Offenhauser | F |
63 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Moore | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
12 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Chapman Special | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
14 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
16 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
17 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500A | Chrysler | F |
99 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft No. 327 | Offenhauser 4.5 L4 | ||
Vereinigte Staaten 48![]() |
21 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F |
29 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Bromme | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
22 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
23 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
25 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500A | Chrysler | F |
66 | Vereinigte Staaten 48![]() | ||||
Vereinigte Staaten 48![]() |
26 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
28 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser | F |
61 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 3000 | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
31 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Schroeder | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
32 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Ansted Special | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
33 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
34 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
35 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Pawl | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
36 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Pankratz | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
38 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Watson CC-53 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
39 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Lesovsky | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
42 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Pankratz | Offenhauser | F |
Italien![]() |
43 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Maserati 8CL | Maserati | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
44 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 1000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
46 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500B | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
48 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
49 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
51 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
52 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
53 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
55 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
56 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Del Roy | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
57 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Voelker | Voelker | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
59 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
62 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
64 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
65 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Ewing | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
67 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Clemons | Offenhauser | F |
Italien![]() |
69 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Maserati 8CTF | Maserati | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
71 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft No. 7 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
73 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
74 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Schroeder | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
75 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Christy | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
76 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Silnes | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
77 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
88 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kuzma | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
78 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
79 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
81 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Trevis | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
82 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
83 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Turner | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
84 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Lesovsky | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
85 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
86 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
87 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft 500A | Cadillac | F |
Italien![]() |
89 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Maserati 4CLT | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
91 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
92 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
93 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kurtis Kraft KK 2000 | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
95 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Johnson | Wayne | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
96 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Snowberger | Offenhauser | F |
Vereinigte Staaten 48![]() |
97 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F |
98 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit (4 Runden) | km/h | Startreihe |
---|---|---|---|---|---|
1. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:20,130 | 222,70 | 1 L |
2. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:21,730 | 221,34 | 1 M |
3. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:23,540 | 219,82 | 1 R |
4. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:23,960 | 219,47 | 2 L |
5. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:24,590 | 218,95 | 2 M |
6. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:24,660 | 218,89 | 2 R |
7. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:25,230 | 218,42 | 3 L |
8. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:21,500 | 221,53 | 3 M |
9. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:21,760 | 221,31 | 3 R |
10. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:21,880 | 221,21 | 4 L |
11. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:21,950 | 221,15 | 4 M |
12. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:22,180 | 220,96 | 4 R |
13. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:22,270 | 220,88 | 5 L |
14. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:22,550 | 220,65 | 5 M |
15. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:23,030 | 220,25 | 5 R |
16. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:23,620 | 219,75 | 6 L |
17. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:24,280 | 219,20 | 6 M |
18. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:24,380 | 219,12 | 6 R |
19. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:24,830 | 218,75 | 7 L |
20. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:24,850 | 218,73 | 7 M |
21. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:25,200 | 218,44 | 7 R |
22. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:25,250 | 218,40 | 8 L |
23. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:25,280 | 218,38 | 8 M |
24. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:25,350 | 218,32 | 8 R |
25. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:25,360 | 218,31 | 9 L |
26. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:25,760 | 217,98 | 9 M |
27. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:26,140 | 217,67 | 9 R |
28. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:21,120 | 221,86 | 10 L |
29. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:23,020 | 220,25 | 10 M |
30. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:24,520 | 219,00 | 10 R |
31. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:25,670 | 218,06 | 11 L |
32. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:26,070 | 217,73 | 11 M |
33. | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
4:26,150 | 217,66 | 11 R |
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Italien![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Italien![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
|||
DNQ | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
Pos. | Startnr. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | km/h | s. Rd. | Führung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 14 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
200 | 3:53:01,690 | 207,19 | 1:06,240 | 195 |
2. | 16 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
200 | 3:56:32,560 | 204,11 | ||
3. | 3 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
151 | 3:57:13,190 | 203,52 | 3 | |
Vereinigte Staaten 48![]() |
49 | |||||||
4. | 59 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
104 | 3:57:40,930 | 203,11 | 1 | |
Vereinigte Staaten 48![]() |
96 | |||||||
5. | 3 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
200 | 4:00:51,330 | 200,46 | ||
6. | 48 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
200 | 4:01:11,400 | 200,18 | ||
7. | 2 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
112 | 4:01:47,710 | 199,66 | 1 | |
Vereinigte Staaten 48![]() |
88 | |||||||
8. | 12 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
200 | 4:03:06,240 | 198,60 | ||
9. | 98 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
115 | Übergabe | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
44 | Übergabe | ||||||
Vereinigte Staaten 48![]() |
37 | |||||||
10. | 53 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
193 | ||||
11. | 26 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
191 | Unfall | |||
12. | 73 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
69 | Übergabe | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
121 | Übergabe | ||||||
13. | 88 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
184 | Motor | |||
14. | 8 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
183 | ||||
15. | 49 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
141 | Übergabe | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
36 | |||||||
16. | 92 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
138 | Übergabe | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
29 | Übergabe | ||||||
Vereinigte Staaten 48![]() |
10 | |||||||
17. | 23 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
134 | Übergabe | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
42 | |||||||
18. | 22 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
169 | Ölleitung | |||
19. | 62 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
142 | Übergabe | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
45 | Übergabe | ||||||
Vereinigte Staaten 48![]() |
9 | Ölleitung | ||||||
20. | 51 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
151 | Kraftübertragung | |||
21. | 83 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
146 | Kraftübertragung | |||
22. | 77 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
115 | Unfall | |||
23. | 55 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
96 | Übergabe | |||
Vereinigte Staaten 48![]() |
12 | Überhitzung | ||||||
24. | 4 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
94 | Motor | |||
25. | 7 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
89 | Zündung | |||
26. | 21 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
86 | Motor | |||
27. | 38 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
76 | Unfall | |||
28. | 41 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
53 | Unfall | |||
29. | 97 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
42 | Treibstoffsystem | |||
30. | 99 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
30 | Zündung | |||
31. | 29 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
14 | Ölleitung | |||
32. | 56 | Vereinigte Staaten 48![]() |
Vereinigte Staaten 48![]() |
6 | Motor | |||
33. | 32 | Vereinigte Staaten 48![]() |
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3 | Unfall |
1953 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:
Platz 1 | Platz 2 | Platz 3 | Platz 4 | Platz 5 | Schnellste Runde |
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8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1915 | 1916 | – | 1919 | 1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | – | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022
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