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Die Ascot Motor & Manufacturing Co. Ltd. war ein britischer Automobilhersteller in Letchworth Garden City, Hertfordshire. 1928–1930 wurden dort zwei sehr unterschiedliche Modelle gebaut.

Der 10 hp besaß einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.372 cm³ Hubraum. Er beruhte auf einer ungarischen Konstruktion und war für die Großserienproduktion gedacht. Das Interesse des Marktes aber war gering und so entstand nur eine kleine Anzahl von Fahrzeugen.

Der 17/45 hp war ein Sechszylindermodell eigener Konstruktion, das sich etwas besser verkaufte. Sein seitengesteuerter Motor besaß 2.423 cm³ Hubraum. Dieses Fahrzeug wurde 1929 vorgestellt.

Bereits 1930 musste Ascot seine Tore schließen.

Modelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Radstand
10 hp	1928–1930	4 Reihe	1372 cm³	2743 mm
17/45 hp	1929–1930	6 Reihe	2423 cm³	2959 mm

Quelle

• David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars. 1895–1975. New edition, reprint. Veloce Publishing plc., Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6.

На других языках

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- [de] Ascot Motor & Manufacturing

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[en] Ascot-Pullin Motorcycles

Ascot-Pullin Motorcycles was a British motorcycle manufacturer founded by Cyril Pullin as the Ascot Motor & Manufacturing Co Ltd. at Letchworth, Hertfordshire in 1928.[1] An inventor and winner of the 1914 Isle of Man TT, Pullin had been developing ideas for motorcycle designs since 1920 with Stanley Groom, and had patented a two-stroke engine motorcycle with pressed sheet metal frame and forks. After leaving Douglas[clarification needed] the first time, Pullin worked with Groom again to refine his ideas and develop and patent the Ascot-Pullin motorcycle.[3] Fewer than 500 were built and sales were poor, resulting in the company's liquidation in 1930.[4]

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[fr] Ascot-Pullin Motorcycles

Ascot-Pullin Motos est un fabricant de motos Britannique fondé par Cyril Pullin en tant que Ascot Motor and Manufacture Co Ltd à Letchworth Garden City, Hertfordshire en 1928. Inventeur et vainqueur du Tourist Trophy de l'Île de Man en 1914, Pullin développa de nombreuses idées pour la moto depuis 1920 avec Stanley Groom, et breveta une moto à moteur deux temps avec un cadre et des fourches en métal embouti. Après avoir mis au point un prototype de voiture automobile, Pullin travailla à nouveau avec Groom pour affiner ses idées et développer et breveter la moto Ascot-Pullin[1]. Moins de 500 exemplaires furent construits et les ventes furent pauvres, résultant dans la liquidation de la société en 1930[2].

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