Der Mitsubishi Sigma ist ein von Oktober 1990 bis Oktober 1996[1] von Mitsubishi Motors gefertigtes Fahrzeug der oberen Mittelklasse. Es handelt sich um das Schwestermodell des Mitsubishi Magna bzw. Diamante. Der Sigma ist dabei als Limousine ausgelegt, der Diamante als so genanntes Hardtop nach amerikanischem Verständnis – mit rahmenlosen Scheiben. Eine ähnliche Kombination gab es bereits vorher mit dem Galant E10 und dem Sapporo E16. Die Modelle Sigma und Diamante wurden parallel in Japan verkauft. In Nordamerika konnte man ausschließlich den Diamante erwerben, in Europa nur den Sigma, wobei der Diamante in zwei Generationen gebaut wurde.

Mitsubishi
Mitsubishi Sigma Limousine (1990–1996)
Sigma
Verkaufsbezeichnung:	Sigma
Produktionszeitraum:	1990–1996
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,0 Liter (125–151 kW)
Länge:	4750 mm
Breite:	1775 mm
Höhe:	1435 mm
Radstand:	2720 mm
Leergewicht:	1420–1635 kg
Vorgängermodell	Mitsubishi Sapporo

Sigma/Diamante (1990–1996)

Geschichte

In Europa gab es den Sigma ab Dezember 1990 zunächst nur als Limousine mit zwei verschiedenen 3-Liter-V6-Motoren – einem 12-Ventiler mit 130 kW (177 PS) sowie einem 24-Ventiler mit 151 kW (205 PS). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 230 km/h.

Ab Juni 1992 wurde auch eine aus Australien importierte 4,8 m lange Kombivariante angeboten. Sie war der erste offiziell in Deutschland angebotene Wagen von diesem Kontinent. Der Kombi wurde jedoch nur mit dem 12-Ventil-Motor in einer auf 125 kW (170 PS) gedrosselten Variante angeboten. In der Topversion besaß der Sigma einige technische Finessen wie beispielsweise ein elektronisch verstellbares Fahrwerk und Allradlenkung. Ab 1995 wurde ein Laser-Abstandsregeltempomat angeboten (in Japan).[2][3]

Der Diamante hatte als Schwestermodell des Sigmas eine Reihe innovativer Systeme und war somit seiner Zeit voraus:

• eine fortgeschrittene Version der Traktionskontrolle (TCL)
• Allradlenkung
• semi-aktives Fahrwerk (Dynamic ECS)
• GPS-Navigationssystem mit Farbbildschirm auf der Mittelkonsole
• Head-up-Display;[4]
• Abstandsregeltempomat/Spurhalteassistent mit Lidar und Frontkamera (zuerst 1992 im Debonair);
• die weltweit erste Fünfstufenautomatik für Autos mit quer eingebauten Motoren und Getrieben, komplett mit INVECS-II-Software-Logik und manueller Schaltgasse

Derselbe Motor wurde unter anderem auch im Mitsubishi 3000 GT und im Schwestermodell Dodge Stealth verbaut. Zur Leistungssteigerung wurden zwei parallel geschaltete MHI TD04-9B- (USA und Japan) bzw. TD04-13G-Turbolader (Europa und Australien) eingesetzt. Die Leistungsausbeute betrug 210 kW (286 PS).

In den sechs Jahren Bauzeit wurden in Deutschland 10.407 Exemplare zugelassen.[5]

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  Heckansicht
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  Mitsubishi Sigma Kombi (1992–1996)
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  Mitsubishi Diamante
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  Mitsubishi Diamante Wagon

Diamante (1995–2005)

1995 wurde in Japan die zweite Generation des Diamante eingeführt, Ende 1996 auch in den USA. Dieses Modell wurde in Europa nicht angeboten. Ab 2002 gab es die sportliche Version VR-X. 2004 erfolgte ein Facelift, 2005 wurde die Produktion des Diamante eingestellt.

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  Mitsubishi Diamante (1996-2001)
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  Mitsubishi Diamante (2002-2003)
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  Heckansicht
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  Mitsubishi Diamante (2004-2005)
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  VR-X

Technische Daten (Sigma, 1990–1996)

Literatur

• Mitsubishi Sigma Betriebsanleitung. Mitsubishi Motors Corporation, 1991.
• Automobil Revue. Katalog 1995.

Weblinks

Commons: Mitsubishi Sigma – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Mitsubishi Diamante – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Bauzeit (Memento des Originals vom 23. September 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.rexbo.de
2. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 11. Oktober 2003 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.uctc.net Vehicle technologies to improve performance and safety
3. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 30. Dezember 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.mitsubishi-motors.com History of Mitsubishi Motors
4. Please Reconsider – Mitsubishi Magna. In: Wheels. , Sydney1. Mai 1996, S. 42.
5. Mitsubishi Sigma. In: auto, motor und sport.

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