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Der Saab 9000 war ein Automodell des schwedischen Herstellers Saab, das im Frühjahr 1985 auf den Markt kam (in den USA 1986) und bis Mitte 1998 verkauft wurde. Die Entwicklung begann bereits 1979.

Saab
Saab 9000 (1985–1990)
Saab 9000 (1985–1990)
Saab 9000 (1985–1990)
9000
Produktionszeitraum: 1985–1998
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(92–165 kW)
Länge: 4667–4780 mm
Breite: 1764–1806 mm
Höhe: 1420 mm
Radstand: 2670 mm
Leergewicht: 1300–1458 kg
Nachfolgemodell Saab 9-5

Viele Teile der Karosserie des 9000 sind baugleich mit denen der Modelle Fiat Croma, Lancia Thema und Alfa Romeo 164.


Geschichte


Während der im Herbst 1984 präsentierte Lancia und der Mitte 1985 vorgestellte Fiat dem Saab sehr ähnlich sahen, hatte der im Herbst 1987 eingeführte Alfa Romeo mit diesen Modellen nur wenige sichtbare Karosserieteile gemeinsam. Einige Teile unter den vier Fahrzeugtypen waren austauschbar. So passen beispielsweise Türen des Fiat Croma auch in den Saab 9000, allerdings sind die Türleisten unterschiedlich und anders befestigt.

Auch fehlte bei den Fiat-Türen der bei Saab-Modellen ab 1986 serienmäßige Seitenaufprallschutz, da man bei Fiat für den Fiat Croma und dem Lancia Thema einen anderen Weg der Insassensicherheit ging. Fiat entwarf für seine Modelle (insbesondere der ab Herbst 1988 erhältlichen zweiten Serie des Thema sowie dem Anfang 1991 überarbeiteten Croma) eine stabilere Fahrgastzelle, während beim Saab 9000 die ursprüngliche, gemeinsam konstruierte Karosserie immer weiter durch Verstrebungen und Nachbesserungen (wie die Seitenaufprallschutzstreben in den Türen) verstärkt wurde.

Verschiedene Fahrwerksteile (Domlager, Federbeine etc.) sind austauschbar, auch die Windschutzscheibe des Croma, Thema und des Alfa 164 sind der des Saab 9000 gleich. Der Strömungswiderstandskoeffizient (cw) beträgt 0,32. Die Form wurde von Giorgetto Giugiaro gestaltet.

Beim 9000 liegt das Zündschloss im Armaturenbrett neben dem Lenkrad und nicht am Schalthebel wie beim Saab 99, 90 oder 900. Das Fahrwerk bestand aus MacPherson-Federbeinen vorn mit Querstabilisator und einer Starrachse hinten mit Schraubenfedern, Querstabilisator, Längslenkern und Panhardstab.[1] Die serienmäßige Reifengröße war 195/60 VR 15.[2]


Technik


Im ersten Produktionsjahr gab es nur eine Motorvariante – einen wassergekühlten 4-Zylinder-Otto-Motor mit Turbolader, Bosch LH-Jetronic-Einspritzung, 1985 cm³ Hubraum, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen mit einer Leistung von 129 kW (175 PS) bei 5300/min und einem Drehmoment von 273 Nm bei 3000/min. Durch den Klopfsensor konnte Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 92 bis 98 ROZ getankt werden, der maximale Ladedruck betrug 0,85 bar, der Motor hatte einen Ladeluftkühler, ist quer eingebaut und leicht nach vorn geneigt, wobei Auspuff und Turbolader direkt im Kühlluftstrom liegen. Der Motor-Getriebe-Block ist in einem Hilfsrahmen gelagert, der den getrennten Ausbau von Motor und Kupplung ermöglicht. Die Achslasten betrugen leer 61 % (vorn) zu 39 % (hinten), beladen 52 % zu 48 %.[2] Um die Überlegenheit des Turbokonzepts zu demonstrieren, ging Saab mit drei Serienfahrzeugen des 9000 im am 7. Oktober 1986 auf Rekordfahrt auf die Rennstrecke von Talladega (USA/Alabama).[3] Das Ergebnis nach 100.000 km waren 21 internationale Rekorde, darunter zwei Weltrekorde. Das schnellste Fahrzeug absolvierte die Distanz mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 213,299 km/h.

Der 9000 war das erste Saab-Modell mit einem Bordcomputer, der den aktuellen Verbrauch, den Durchschnittsverbrauch, die Reichweite mit dem Tankinhalt (versionsabhängig), die Bordspannung und (ebenfalls versionsabhängig) die Außentemperatur anzeigte. Weiterhin wurden defekte Scheinwerfer und offene Türen in einem Display angezeigt. Der Saab 9000 hatte serienmäßig einen Seitenaufprallschutz in allen Türen, Gurtstraffer vorne, einen hydraulischen Bremskraftverstärker und später auch ein Antiblockiersystem.

Der CC war rund 4,67 m lang und 1,76 m breit. Beim CS betrugen die Maße 4,76 m und 1,78 m. Die Höhe war mit 1,42 m gleich.


Modellgeschichte




Commons: Saab 9000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Saab-9000-Prospekt von Saab Deutschland, Modelljahr 1997
  2. E. Hoepke: Saab 9000 turbo 16. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. 1985. Auflage. Beilage Schweden-Supplement, Nr. 5. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart.
  3. Bleeker, Rolf.: The spirit of Saab : more than just a car. Ariston, 1993, ISBN 3-7205-1700-4 (d-nb.info [abgerufen am 6. Januar 2022]).

На других языках


- [de] Saab 9000

[en] Saab 9000

The Saab 9000 is an automobile produced by the Swedish company Saab from 1984 to 1998. Representing the company's foray into the executive car scene, it was developed as a result of the successes of the turbocharged 99 and 900 models.[3] The 9000 remained in production until May 1998 and it was replaced by the Saab 9-5 in late 1997, although some final cars were produced into 1998. The Saab 9000 was only available with petrol engines, as 5-door hatchback or 4-door notchback and never as a convertible (except for one prototype) or a Coupé.

[es] Saab 9000

El Saab 9000 es un automóvil de turismo producido por el fabricante sueco Saab Automobile entre los años 1984 y 1998. Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, que se fabricó con carrocerías sedán de cuatro puertas y liftback de cinco puertas. Se presentó a la prensa mayo de 1984, convirtiéndose en el tercer modelo absolutamente nuevo en la historia de Saab, aunque basado en un chasis que tenía en común con los italianos Alfa Romeo 164, Fiat Croma y el Lancia Thema. Estos dos últimos son exteriormente muy parecidos al Saab 9000.

[fr] Saab 9000

La Saab 9000 est une voiture produite par le constructeur automobile suédois Saab entre 1985 et 1998. Lancée en 1984 pour le millésime 1985, elle fut lancée en 1985 pour le millésime 1986 en Amérique du Nord.

[it] Saab 9000

La 9000 è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica Saab tra il 1984 ed il 1998.

[ru] Saab 9000

Saab 9000 — первый автомобиль бизнес-класса шведской компании Saab, выпускавшийся с 1984 по 1998 год. Впоследствии заменен моделью 9-5. Являлся первым автомобилем бизнес-класса от Saab.



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