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La Maserati Boomerang est un concept car de voiture de sport GT du constructeur automobile italien Maserati, présenté au salon de l'automobile de Turin 1971[1].

Maserati Boomerang
Maserati Boomerang, à l'exposition du centenaire de Maserati 2014, du musée Enzo Ferrari de Modène.
Marque	Maserati
Années de production	1971
Production	1 exemplaire(s)
Classe	Concept car
Usine(s) d’assemblage	Italdesign Turin
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8 DACT de Maserati Bora
Position du moteur	Central arrière
Cylindrée	4 719 cm3
Puissance maximale	310 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	5 rapports ZF
Poids et performances
Poids à vide	1 400 kg
Vitesse maximale	280 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture de sport GT
Dimensions
Longueur	4 342 mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	1 070 mm
Empattement	2 600 mm
Chronologie des modèles
Maserati Mistral, Maserati Ghibli I Maserati Bora, Maserati Merak
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Histoire

Ce concept car est conçu par le designer italien Giorgetto Giugiaro (ex designer Bertone, puis Ghia, fondateur d'Italdesign à Turin en 1968) créateur entre autres dans le même style, des Maserati Ghibli I (1966), Alfa Romeo Iguana (en) (1969), Porsche Tapiro (1970), De Tomaso Pantera (1971), Lotus Esprit (1976), Lancia Delta (1979), Lancia Medusa (en) (1980), et DeLorean DMC-12 (1981)[2]...

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Carrosserie

La Maserati Boomerang est créée sur un châssis-moteur de Maserati Bora, vendue à 564 exemplaires entre 1971 et 1978. Son style anguleux trapézoïdale futuriste de science-fiction, avec arrière fastback, tableau de bord intégré au centre du volant, direction assistée, phares escamotables, et trident Maserati sur le capot, est inspiré entre autres des concept car concurrents Lamborghini Marzal (1967), De Tomaso Mangusta (1967), Alfa Romeo Carabo (1968), Alfa Romeo Iguana (en) (1969), Porsche Tapiro (1970), Lancia Stratos Zero Bertone (1970), et Ferrari Modulo (1970)[3]^,[2]^,[4]^,[5]...

Il inspire entre autres les Maserati Bora (1971), De Tomaso Pantera (1971), Maserati Merak (1972), Vector (1972), BMW Turbo (1972), Lamborghini Urraco (1973), Maserati Khamsin (1974), Lamborghini Bravo (en) (1974), Lamborghini Countach (1974), Lotus Esprit (1976), Dome Zero (1978), DeLorean DMC-12 (1981), ou Maserati Birdcage75th (2005)[6]...

Motorisation

Ce concept car est motorisé par un moteur V8 central arrière à double arbre à cames en tête (DACT) 16 soupapes de 4,7 L, de 310 ch, de Maserati Bora, pour près de 280 km/h de vitesse de pointe (héritier des moteurs V8 Maserati 450S de championnat du monde des voitures de sport des années 1950, et Maserati 5000 GT et Maserati Ghibli I des années 1960)[7]^,[8].

Anecdotes

Elle est exposée depuis dans de nombreux concours d'élégance mondiaux de voiture de collection, et vendue aux enchères 3,3 millions € au concours d'élégance Chantilly Arts & Elegance Richard Mille de 2015[9]^,[10].

Notes et références

Articles connexes

• Frères Maserati
• Design industriel - Conception d'une automobile
• Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile

Liens externes

• www.maserati.com
• [vidéo] Maserati Boomerang sur YouTube
• [vidéo] Maserati Boomerang sur YouTube

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На других языках

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[en] Maserati Boomerang

The Maserati Boomerang is a concept car designed by Giorgetto Giugiaro and produced by Italdesign. It was first revealed at the Turin Motor Show in 1971 as a non-functional epowood model, but by the time of the 1972 Geneva Auto Show it was based on Maserati Bora chassis as a one-off.[2]

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- [fr] Maserati Boomerang

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[it] Maserati Tipo 117 Italdesign Boomerang

La Boomerang è una concept car costruita dalla Maserati nel 1972. È stata progettata da Giorgetto Giugiaro e realizzata in un solo esemplare.

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