La seconda generazione della Renault Captur, un crossover SUV della casa automobilistica francese Renault, è prodotta dal 2019.

Renault Captur
Descrizione generale
Costruttore	Renault
Tipo principale	crossover SUV
Produzione	dal 2019
Sostituisce la	Renault Captur I
Euro NCAP (2019[1])
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4230 mm
Larghezza	1800 mm
Altezza	1593 mm
Passo	2630 mm
Altro
Assemblaggio	Valladolid (Spagna), Wuhan (Cina)
Stile	Laurens van den Acker
Stessa famiglia	Renault Clio V Nissan Juke Renault Taliant Mitsubishi ASX II
Auto simili	Hyundai Bayon

Descrizione

Nel 2019 viene presentata al Salone dell'automobile di Francoforte[2][3] la seconda generazione della Captur, sviluppata sul nuovo pianale CMF-B, che condivide con la quinta generazione della Renault Clio e la seconda generazione della Nissan Juke.

La Captur II è più alta e lunga rispetto alla generazione precedente,[4][5] andandosi a porre nel segmento delle SUV di medie dimensioni.

Al lancio sono disponibili due motorizzazioni turbocompresse a benzina da 1,0 litro tre cilindri e 1,3 litri quattro cilindri della famiglia Renault H5Ht e un motore turbodiesel da 1,5 litri. In seguito ha debuttato anche una variante ibrida sviluppata e ingegnerizzata congiuntamente dalla Renault-Nissan e da Mitsubishi.[6] Nell'estate 2020 i motori diesel sono stati rimossi dal listino.[7]

Al Salone di Bruxelles 2020[8] Renault ha presentato la Captur E-Tech Plug-in. Questa versione ibrida plug-in è equipaggiata col motore H4M Renault-Nissan da 1,6 litri con 91 CV a ciclo Atkinson, abbinato a un motogeneratore da 34 CV e un motore elettrico da 67 CV, per una potenza totale di 160 CV. L'energia generata dal recupero in frenata o prodotta dal motore termico o attraverso la ricarica della batteria a una presa elettrica, viene immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 9,8 kWh, consentendo un'autonomia di 50 km in modalità completamente elettrica secondo il ciclo WLTP. Il motogeneratore è collegato direttamente al motore termico tramite degli ingranaggi al volano anziché attraverso una cinghia dentata in gomma. Il suo ruolo è quello di avviarlo, assisterlo in fase di accelerazione e veleggio o di produrre elettricità. Il motore elettrico principale ha a sua volta 2 marce di funzionamento e si trova attaccato al cambio. Il sistema moto-propulsore si caratterizza per l'assenza della frizione e per il cambio dotato di 4 marce non sincronizzate a ingranaggi con filettatura dritta anziché obliqua come sulle vetture della tradizione, utilizzando un sistema simile a quello dei cambi a innesti frontali. Quando è richiesta maggiore potenza o la batteria è scarica, il motore si collega al cambio e direttamente alle ruote per dare trazione; uno dei due motori elettrici funge da sincronizzatore, in maniera tale da allineare i giri del motore a quelli delle ruote, evitando le cosiddette "grattate". Per semplificare, ridurre il peso e gli ingombri, il motore termico ha due sole valvole per cilindro e la pompa dell’acqua e dell’olio, il compressore del climatizzatore e il servofreno non funzionano mediante il movimento meccanico del motore, ma sono elettrici.[9][10]

La versione ibrida semplice ha debuttato a ottobre 2020. Utilizza lo stesso motore da 1,6 litri con 91 CV, abbinato a un motogeneratore da 20 CV e un motore elettrico da 48 CV, per una potenza totale di 145 CV.[11]

Motorizzazioni

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Renault Captur II

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su renault.co.uk.

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