Субкомпактвэн Nissan Note первого поколения (код кузова E11) выпускался с 2004 по 2013 год на трёх основных рынках: японском (с 2004 по 2012 год), европейском и на рынке СНГ (с 2006 по 2013 год). В модельном ряду автомобиль сменил Nissan Almera Tino, продажи которого были гораздо ниже ожидаемого.[⇨]
Nissan Note E11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Европейская модель первых лет выпуска | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Nissan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства |
2004—2012 (Япония) 2006—2013 (Европа и СНГ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка |
![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | Субкомпактвэн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 5‑дв. минивэн (5‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа | Nissan B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4083 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1690 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1550 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 145 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2600 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1460 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1470 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 1092 - 1177 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная масса | 1546 - 1580 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Связанные | Nissan Micra, Nissan Cube, Nissan Tiida, Renault Clio, Renault Modus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие модели | Renault Modus, Ford Fusion, Opel Meriva, Citroën C3 Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | M-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 46 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайнер | Тайдзи Тоёта[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Второе поколение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
Разработка модели началась в 2002 году, а спустя два года был представлен концепт Nissan Tone, ставший прототипом для европейской модели с точки зрения дизайна.[⇨] Серийная модель для рынка Японии была представлена в конце 2004 года, а продажи начались в начале 2005 года.[⇨] Европейская (и российская) модель, отличающаяся иным дизайном передка, была представлена осенью 2005 года, а продажи начались в течение весны 2006 года.[⇨]
Модель стала успешной — в Японии было продано около полумиллиона автомобилей, в Европе — около 360 тысяч, в России — 88 тысяч. На некоторое время автомобиль даже превзошёл по продажам своего основного конкурента по альянсу — Renault Modus.[⇨] Различные автомобильные издания оценили модель положительно, в основном отмечая просторный и легко трансформируемый салон и вместительный багажник, но одновременно с этим — шум двигателя и некоторые проблемы с подвеской.[⇨] Автомобиль также прошёл через множество отзывных кампаний, самыми громкими стали кампании из-за подушек безопасности фирмы Takata.[⇨] Благодаря своей экологичности, модель была удостоена сертификата Auto-Environment от института Ökotrend.[⇨]
Note является не первой моделью Nissan в сегменте компактвэнов. С 1998 года в Японии и с 2000 года в Европе продавался основанный на хэтчбеке Almera компактвэн Almera Tino. Однако, уровень его продаж был ниже ожидаемого — суммарные продажи в Европе составили лишь около 200 тысяч автомобилей за 7 лет[2]. Эти цифры не могли сравниться с аналогичной моделью от партнёра по альянсу — Renault Scenic, который бил все рекорды продаж — с 2000 по 2004 год было продано более 1 400 000 автомобилей (по 250 000—300 000 автомобилей ежегодно)[3]. Стало понятно, что Almera Tino не сможет конкурировать с другими автомобилями данного сегмента, и что необходимо создать новый автомобиль[4]. Renault также разработала свой субкомпактвэн под названием Modus, который, как и Scenic, сумел стать бестселлером в Европе — за 2004 год было продано более 60 000 автомобилей, а за 2005 год — более 165 000[5].
Первая информация о будущей модели появилась в августе 2002 года[6]. Спустя два года, в сентябре 2004 года, на Парижском автосалоне был представлен концепт-кар Nissan Tone, ставший непосредственным предвестником серийного Note для европейского рынка и рынка СНГ[4]. Новый субкомпактвэн было решено строить на платформе Nissan B альянса Renault Nissan, на которой также базировались Nissan Micra и вышеупомянутый Renault Modus[7]. Дизайном модели занимался Тайдзи Тоёта[1]. Точная сумма вложенных в разработку концепта денег не называлась, однако, по словам Криса Ли, продакт-менеджера компании, в неё были вложены «десятки миллионов евро». При этом цена серийной модели по планам не должна была превышать 13 000 евро. Гамма двигателей должна была состоять из двух бензиновых и двух дизельных[7].
В дизайне концепт во многом схож с серийной моделью, но имел и несколько оригинальных решений, например частично стеклянную крышу, но в серийной модели от неё отказались[8]. Спереди на автомобиль было решено установить решётку радиатора, состоящую из восьми «ячеек» в два ряда, уже опробованную до этого на кроссовере Nissan Murano. Задние фонари выполнены в форме бумерангов, расположенных на стойках и заходящих далеко на крышу (решение перекочевало на модель с концепта Nissan Qashqai, представленного незадолго до премьеры Tone)[9]. Передние двери на Tone открываются, а задние всегда закрыты[7]. В интерьере помимо пластика присутствует отделка из алюминия. На центральной консоли расположен экран, а под ним — кнопки управления. Неизвестно, каким двигателем оснащалась модель, однако известно, что на автомобиле установлена автоматическая КПП[10].
Название серийного автомобиля долгое время известно не было. С момента первой информации о новом автомобиле до показа концепта в 2004 году его называли «новым поколением Almera Tino»[6]. Название серийного автомобиля происходит от английского слова «note» (с англ. записка, заметка) и, по словам компании, отсылает к позиционированию модели «для людей, желающих начать новую страницу в семейной жизни»[11]. Код кузова автомобиля — E11. Изначально планировалось, что код будет иметь номер E10, но он уже был задействован для Nissan Cherry первого поколения, выпускавшегося с 1970 по 1977 год. Это подтвердил директор отдела дизайна компании Сиро Накамура[ja][12].
Первоначально модель была представлена в декабре 2004 года для рынка Японии, а продажи стартовали по всей стране 20 января 2005 года[13][11]. Сборка автомобиля осуществлялась на заводе Nissan Oppama Plant в городе Йокосука[14][15], изначально планировалось продавать около 8 тысяч машин в месяц[11]. Цена автомобиля на старте продаж составляла от 1 260 000 до 1 585 500 иен (от 9,4 до 11,8 тысяч евро)[16].
В конце 2005 года Note в Японии получил первое обновление. Из изменений экстерьера только замена галогенных фар на люминесцентные и два новых цвета кузова. В интерьере перемен больше: новая ткань обшивки сидений (кроме комплектации 15RX), новые материалы на приборной панели, отделка серебристым материалом на рычаге КПП, приборной панели и кнопках стеклоподъёмников (комплектации 15S V, 15S FOUR V, 15E и 15E FOUR) и хромированная отделка на кольцах вентиляционных отверстий и накладках вокруг кнопок (15RX). Подлокотник для водительского кресла стал входить в стандартную комплектацию (не было его лишь в моделях 15S и 15S FOUR), а в качестве опции стала доступна простая навигационная система с DVD. В продажу обновлённый Note поступил 22 декабря 2005 года по цене от 1 287 300 до 1 623 300 иен[17].
Более значительное обновление было проведено в январе 2008 года, ровно через 3 года после старта продаж. Был изменён экстерьер модели: новые бампер, решётка радиатора и фары. Стало доступно три новых цвета кузова: Titanium Pearl Metallic Blue Turquoise, Titanium Metallic Frosty Green и Pearl Metallic Amethyst Gray. В интерьере была изменена приборная панель и обшивка сидений, ставшая водоустойчивой. Стал доступен выбор обшивки из трёх цветов. Была выпущена спортивная комплектация 15RS. Дизельный двигатель получил небольшие улучшения. Продажи в Японии начались 16 января 2008 года[18][19].
В конце 2010 года был проведён третий рестайлинг. Для переднеприводных моделей был добавлен режим ECO Mode, который обеспечивает более экономичную работу двигателя и трансмиссии. Большинство изменений касаются интерьера: новая отделка дверей и сидений, ремни безопасности с низким коэффициентом трения и слегка доработанный трёхспицевый руль. На модель стал устанавливаться интеллектуальный кондиционер с ионизацией, разработанный совместно с компанией Sharp. Было добавлено 5 новых цветов кузова. Обновлённый в третий раз Note поступил в продажу 1 декабря 2010 года по цене от 1 298 850 до 1 949 850 иен[20][21].
Для рынка Японии выпускались различные модификации автомобиля. Одновременно со стандартной моделью поступила в продажу модификация Note Autech Rider — спортивная версия автомобиля, отличающаяся иными бамперами, решёткой радиатора, отделкой интерьера и креслами. Её разработкой занималась японская фирма Autech, являющаяся подразделением Nissan[13][11]. 10 мая 2006 года поступили в продажу модификации 15S V-Limited и 15S FOUR V-Limited, которые отличались иной обивкой сидений и дверей, новой магнитолой и двумя динамиками для заднего ряда сидений. Различия между двумя модификациями исключительно в приводе: у FOUR V-Limited он полный, а у V-Limited — передний[22].
Также выпускались модификации для людей с ограниченными возможностями, получившие название Note Lifecare Vehicles. Их было три: Enchante Slide-out Lift Front Passenger's Seat, Enchante Swivel Front Passenger's и Driving Helper with Autech Driving Control Package Type e. Первая обладает выдвигающимся наружу автомобиля передним пассажирским креслом (причём используется нестандартное кресло — с двумя подлокотниками и кнопками электрической регулировки с каждой стороны). Вторая модификация схожа с первой, но там используется стандартное переднее кресло. Управление поворотом и выдвижением кресла осуществляется через специальный пульт дистанционного управления. Третья модификация предназначена уже для водителя и заменяет педали на рычаги на руле[13][11].
В октябре 2007 года было представлено ещё две модификации: 15 Brownie Interior и Note Aero Style. Первая названа так в честь цвета обивки интерьера, эксклюзивного для данной версии. 15 Brownie Interior разработана на базе модели 15X. Сиденья обработаны антибактериальным средством Atoguard, которое также защищает их от влаги и запаха. Из особенностей также можно отметить подлокотник для пассажирского сиденья и выдвижной столик на спинке водительского сиденья. Для модели доступен специальный цвет Framboise Red. Цена начиналась от 1 449 000 иен для переднеприводной версии и от 1 655 850 иен для полноприводной. Модификация Aero Style была разработана фирмой Autech на базе моделей 15RS и 16RZ. Она отличается хромированной решёткой радиатора, рефлекторными галогенными фарами с распределением света, протекторами порогов и днища, обтянутым кожей трёхспицевым рулевым колесом и алюминиевыми педалями. Цена начиналась от 1 646 400 иен для модели на базе 15RS и от 1 746 150 иен для модели на базе 16 RZ. Обе модификации поступили в продажу 7 октября 2007 года[23].
Для рынка Европы Note был представлен сначала в сентябре 2005 года на Франкфуртском автосалоне[24], затем в марте 2006 года (когда в некоторых странах Европы уже начались продажи автомобиля) на Женевском автосалоне[25][26]. Производство на заводе в Сандерленде, Великобритания, началось в январе 2006 года[27][28]. Тогда же были объявлены цены на модель в Великобритании — от 9995 до 13 395 фунтов[29]. Продажи Note стартовали в течение весны 2006 года[30]. Первой стала Великобритания, где продажи автомобилей с бензиновыми моторами стартовали в марте[28][29][31]. Продажи дизельных версий по всей Европе начались на месяц позже — в апреле[29][31]. Модель получила большую популярность в Европе. Спустя год после начала продаж, к апрелю 2007 года, было продано около 100 тысяч автомобилей[32]. Продажи Note в России (где модель получила шуточное прозвище «енот»[33][34]) стартовали в апреле 2006 года по цене от 14990 долларов[35][36].
Обновлённая модель для Европы была представлена в 2008 году на Парижском автосалоне[37]. Отличия от предыдущей модели: новые фары и решётка радиатора, наружная антенна перенесена с лобовой части крыши назад, бамперы полностью окрашены в цвет кузова, задние фонари тонированы; новая магнитола с поддержкой Bluetooth и система Nissan Connect. Также для рынка Европы (но не для России) была представлена модель с 1,5 л дизельным двигателем мощностью 103 л.с.[38] Продажи обновлённого Note в России начались в сентябре 2009 года по цене от 586 тыс рублей[39]. В 2012 году был проведён второй рестайлинг. В комплектации Acenta были добавлены 16-дюймовые диски вместо 15-дюймовых. Также были изменены: новый вариант обивки сидений, климат-контроль, фары, чувствительные к дождю стали стандартным оборудованием. Также была изменена линейка двигателей. Также Nissan убрал преднатяжители ремней безопасности, это решение прокомментировано не было. Обновлённые модели 2012 года поступили в продажу в феврале 2012 года[40].
Для французского рынка в октябре 2012 года была выпущена специальная версия автомобиля, получившая название Note Nickelodeon. Как понятно из названия, партнёром компании при выпуске этого автомобиля выступил американский детский телеканал. Презентация модели проходила с 27 по 30 октября 2012 года на выставке Kidexpo в Версале. Из внешних отличий только логотип Nickelodeon на двери багажника. Внутри модель оснащена системой Nissan Connect, а также планшетом с 6 встроенными приложениями и 100 мультфильмами от Nickelodeon, 30 приложений от Sony и 2 игры от Nissan. Из дополнительного оснащения можно также отметить подушку для шеи, протекторы для ремней безопасности и беспроводные наушники под брендом «Губка Боб Квадратные Штаны», а также бутылку для воды под брендом «Даша-путешественница». Цена модели начиналась от 17 040 евро[41][42]. Всего было продано 1000 таких автомобилей. Интернет-издание «Авто.Mail.Ru» в 2021 году внесло Note Nickelodeon в список десяти самых необычных автомобильных коллабораций[43].
![]() | |
---|---|
Nissan Note inspired by adidas | |
![]() |
Концепт спереди |
![]() |
Сзади |
![]() |
Интерьер |
Этот концепт-кар был представлен на Токийском автосалоне в 2005 году и был разработан при участии немецкой фирмы adidas (отсюда и название). Модель сильно отличается от обычной как снаружи, так и внутри. Концепт обладает довольно широким спектром возможных изменений. Так, покрытие переднего и заднего бампера можно снять и поменять. В салоне модели, по заявлению создателей, используется ткань и каучук, а также другие материалы, используемые при создании спортивной одежды и инвентаря. Обивку сидений, как и бампера, тоже можно легко сменить. Ещё одной особенностью салона является доступ к бардачку, вместо дверцы используется застёжка-молния (см. фото справа)[44][45].
Экстерьер автомобиля примечателен несколькими деталями: решётка радиатора в европейской версии скопирована с Nissan Murano первого поколения, по обе стороны от неё — большие фары. Задние фонари имеют форму бумеранга и заходят далеко на крышу (при этом часть фонарей на крыше чисто декоративная)[1].
Интерьер схож с моделью Micra, с которой Note делит платформу. Руль трёхспицевый, на приборной панели расположены спидометр, тахометр, датчик уровня топлива и бортовой компьютер. Автомобиль заводится без ключа (система Nissan Intelligent Key), вместо замка зажигания в рулевую колонку вставлена вращающаяся ручка. В салоне много мест для хранения: традиционный перчаточный ящик с опциями в виде подогрева и охлаждения, ящик под седушкой переднего пассажирского сиденья и небольшое место для хранения наверху центральной консоли. На спинках передних сидений расположены складные столики с подстаканниками. Задний диван складывается в пропорциях 40/60, а также сдвигается вперёд-назад на 160 мм. Багажник имеет минимальный объём 280 литров, но может увеличиваться до 1332 литров при сложенных задних сидениях. В нём установлены полки Flexi-Board, обеспечивающие различные варианты размещения груза. Одна сторона полок — ворсистая, вторая — жёсткая и водонепроницаемая. Эти полки также делают багажник двухуровневым: небольшое пространство под полками для мелких вещей и оставшееся пространство над ними для более крупных. Также их можно разместить вертикально с помощью креплений[1].
На рынке Европы Nissan Note предлагался в пяти комплектациях: начиная от Visia и заканчивая Tekna. Во всех 5 комплектациях были 4 подушки безопасности, CD-плеер, передние окна с электро-приводом, зеркала заднего вида с электро-приводом и подвижные задние сиденья. В более дорогих комплектациях присутствует кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, откидные столики и другие различные опции[46]. В России модель предлагалась в трех комплектациях: Comfort, Luxury и Tekna. На момент начала продаж минимальная цена составляла $14 990 (комплектация Comfort), максимальная — $20 490 (комплектация Tekna). За среднюю комплектацию (Luxury) цена составляла от $17 230[35][36].
Двигателей всего было три, два бензиновых, объёмом 1,4 л мощностью 88 л.с или 1,6 мощностью 110 л.с. В Европе и Японии также был доступен 1,5-литровый дизельный двигатель, но в Россию он не поставлялся из-за низкого качества топлива[36]. Коробки передач традиционные для класса и времени - 5-ступенчатая механическая и вариатор, доступный только в комплектации с двигателем 1,6 л[36][47]. Передняя подвеска Nissan Note независимая, MacPherson, задняя — полузависимая торсионная балка. Диаметр разворота — 11,0 м[48]. Многие комплектующие автомобиль делит с Renault Modus, автомобиля того же класса от Renault, партнёра Nissan по альянсу[49].
Для рынка Италии после рестайлинга 2008 года появился также новый 1,4 л 16-клапанный битопливный двигатель, работающий как на бензине, так и на сжиженном газе LPG. Топливо для него изготавливалось итальянским производителем Landi Renzo. Заявленный запас хода — 685 км на сжиженном газе и 1465 км суммарно. Чтобы переключиться с газа на бензин, используется специальный переключатель в салоне. Когда газ заканчивается, звучит звуковой сигнал, после чего автомобиль автоматически переключается на бензин. Модель с таким двигателем получила название Nissan Eco Note. Подобный двигатель был установлен и на модель Micra[50].
|
Оснащение для безопасности у автомобиля стандартное для тех лет. Во всех комплектациях присутствовала ABS и Nissan Break Assist (система помощи при экстренном торможении), за дополнительную плату можно было приобрести ESP[46]. Также присутствуют: две или четыре подушки безопасности, электронная система распределения тормозных сил (EBD), блокировка задних дверей от случайного открытия детьми, иммобилайзер, трехточечные ремни безопасности (+ преднатяжители для передних сидений) и крепления для детских кресел Isofix[52].
Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2006 году и получил 4 звезды за безопасность водителя, 3 звезды за безопасность ребёнка и только 2 звезды за безопасность пешехода. По заявлениям EuroNCAP, для коленей и бёдер водителя наибольшую опасность представляют «структуры в приборной панели» (какие, не уточняется). Во время бокового удара сломалось одно из креплений Isofix, в результате чего уязвимой оказалась голова манекена ребёнка. В отчёте уточняется, что компания уже обнаружила эту проблему (см. раздел «Отзывы»). Что касается защиты пешеходов, то передний край капота не получил ни одного балла за защиту ног пешехода[53].
Российское издание «Авторевю» в 2006 году провело сравнительный тест трёх субкомпактвэнов: Renault Modus, Ford Fusion и, собственно, Nissan Note. Эргономика в салоне японской модели оказалась на высоте — лучше, чем у Fusion и на одном уровне с Modus (кроме узкого педального узла у последнего). К багажнику и креплениям для детских кресел вопросов также не возникло. В плане разгона Note оказался самым быстрым, в обзорности — лучшим, а в управляемости лишь слегка уступил модели Fusion. По результатам теста Note набрал больше всего баллов — 830 против 790 у Fusion и 750 у Modus, обогнав конкурентов по всем основным параметрам сравнения. Единственным фактором, в котором Note проиграл, оказалась цена, ведь Ford Fusion стоил на тот момент почти на две тысячи долларов дешевле[54].
Журнал «За рулём» в целом оценил Note, как «практичный, современный, городской автомобиль», отметив также «очень удобный салон» и «энергоемкую подвеску для своего класса». Из недостатков была отмечена ухудшенная из-за положения колёс маневренность[55]. Журнал «Пятое колесо» также положительно оценил салон и в особенности сиденья, а также тормоза, а из недостатков были отмечены слишком широкие передние стойки, ограничивающие видимость, и шум двигателя на высоких оборотах[56]. Новостной портал «Авто.Mail.Ru» отметил, что хотя Note отлично ведёт себя на ровной дороге, при езде по ямам и кочкам машину сильно трясёт. Также не обрадовала и цена. Как заявляет портал, аналогичный автомобиль Ford Fusion в комплектации за $14 000 уже предлагает АКПП, в то время как модель от Nissan с такой трансмиссией (и заодно 1,6-литровым двигателем) обойдётся минимум в $18 280[57].
Британские издания оценили автомобиль также положительно. Больше всего недостатков выявил британский журнал «Car». Издание отметило довольно скудный дизайн (выделив в виде плюсов фары, задние фонари и решётку радиатора), жёсткий пластик в салоне, отсутствие обивки в перчаточном ящике и шум 1,6-литрового и 1,5-литрового двигателей на высоких оборотах. Из плюсов были отмечены просторный салон, сиденья и управляемость. По пятибальной системе издания автомобиль получил оценку в 3 балла. Самым низким показателем стал «feelgood factor», то есть дизайн (2 из 5), а самым высоким — «usability», то есть удобство (5 из 5)[58]. Ещё одно британское издание, Auto Express, проводило два тест-драйва Note: в мае и сентябре 2007 года. В результате из плюсов были выявлены внутренний простор и хорошая маневренность. Главными минусами были отмечены плохой приём антенны, плохая работа и сложное устройство системы Nissan Intelligent Key, а также неудобная для чистки ткань на сиденьях[59][60].
Что касается европейских изданий, то, например, «Auto Bild» также не выявил серьёзных недостатков. Небольшим минусом выделили только наличие ESP лишь за дополнительную плату (в те годы ESP ещё не являлась обязательной опцией во всех новых европейских автомобилях)[61]. Редакторы итальянского издания «Automoto.it» были удивлены хорошей маневренности и устойчивости автомобиля по сравнению с другими моделями данного сегмента. Дизайн экстерьера также оставил положительное впечатление. Интерьер вызвал несколько нареканий: слишком большое разнообразие пластика, не очень удобные передние кресла и тонкий подлокотник. Система Intelligent Key пускай и была исправлена по сравнению с моделью Micra, но в плане случайных срабатываний оставляла желать лучшего (издание в принципе назвало подобные электронные ключи самым бесполезным автомобильным изобретением 2000-х годов). Был также отмечен шум 1,6-литрового мотора на высоких оборотах. Вердикт в целом был оставлен положительный[62].
Автомобиль (конкретнее — модель с двигателем 1,4 л) в 2007 году получил сертификат Auto-Environment от независимого института экологических исследований Ökotrend за относительно низкий расход топлива и экологически чистые методы производства, согласно отчету Института. Это был первый раз, когда автомобиль Nissan был удостоен данной награды[63].
В 2006 году были отозваны около 2,5 тысяч Nissan Note, выпущенных с 25 января по 3 февраля 2006 года. Причиной отзыва стали крепления для детских кресел Isofix, поэтому Nissan посоветовал владельцам, перевозящим детей в машине, установить новые[64][65]. В 2008 году были отозваны Note и Qashqai с дизельными моторами, выпущенные с 1 апреля по 28 октября 2008 года. По заявлению производителя, разъем сажевого фильтра в топливной системе дизельного двигателя может быть закреплен неправильно, что может привести к вытеканию топлива[66]. В 2010 году произошёл глобальный отзыв нескольких моделей Nissan 2003—2006 годов выпуска в связи с возможной проблемой зажигания. Кроме Note были отозваны Micra, Cube и Tiida, а также некоторые модели на американском рынке, всего 2 миллиона машин[67]. В 2015 году были отозваны автомобили, выпущенные с 27 июня по 3 сентября 2008 года. В этот промежуток времени на рулевую колонку не устанавливался игольчатый подшипник нижней шестерни, что могло привести к тому, что верхняя шестерня может разойтись, в результате будет потеряно рулевое управление[68].
Nissan несколько раз отзывал Note и некоторые другие модели в связи с проблемами в пиропатронах подушек безопасности, которые выпускались фирмой Takata. Находящийся в пиропатронах нитрат аммония под воздействием высоких температур и влажности воздуха может приводить к тому, что при срабатывании подушки осколки пиропатрона могут ранить водителя или пассажира. Так, в 2016 году были отозваны модели 2012 и 2013 года выпуска, проблемным был пиропатрон в подушке безопасности водителя[69]. В 2017 году в России было отозвано 10226 автомобилей, выпущенных с 30 августа 2005 года по 22 января 2007 года, на этот раз проблемным был пиропатрон в подушке безопасности переднего пассажира[33]. В конце этого же года были отозваны модели, проданные с августа 2008 года по август 2014 года, всего 127 738 автомобилей. Вновь проблемным стал пиропатрон в подушке водителя[70]. В 2019 году было отозвано ещё 161 957 автомобилей (Note и Tiida), произведенных c января 2007 по август 2014 года[71][72].
Модель первого поколения имела большой успех как в Японии, так и в Европе, значительно превзойдя Almera Tino. По состоянию на июль 2012 года, за всё время на всех рынках было продано более 940 000 автомобилей[73]. В 2006—2009 годах автомобиль по продажам почти не отставал от Renault Modus (а в 2007 и 2012 годах даже превзошёл его[5]), но до уровня Renault Scenic (который был классом выше) продажи так и не дошли.
Страна | Календарный год (продажи указаны в тысячах автомобилей) | Всего | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||
Япония | 94[74] | 70[75] | 56[75] | 63[75] | 66[76] | 66[77] | 46[78] | 55*[79] | Следующее поколение |
516 | |
Европа[80] | Не продавался | 72 | 66 | 59 | 52 | 45 | 35 | 31 | 361 | ||
Россия | 7[81] | 20[82] | 19[83] | 5[84] | 5[85] | 11[86] | 9[87] | 10[88] | 2[89] | 88 | |
* Первые три квартала, до сентября | |||||||||||
На европейском рынке модель с самого начала позиционировалась как городской семейный автомобиль с просторным салоном, получив официальный слоган «Surprisingly spacious» (с англ. Удивительно просторный). В России рекламная кампания проводилась со слоганом «Счастливые моменты семейной жизни» (или «Ваша семейная жизнь полна незабываемых моментов»)[90]. Особую известность получил рекламный ролик 2007 года, где все автомобили в буквальном смысле разрывало от большого количества багажа и только в Note поместились все вещи семьи его владельца[91].
![]() | |
---|---|
Подразделения | |
Бренды | |
Совместные предприятия |
|
Текущие модели |
|
Текущие модели Datsun | |
Прошлые модели |
|
Концепт-кары |
|
Двигатели | |
Категория • Викисклад |