auto.wikisort.org - Автомобиль
Ford Model AA — среднетоннажный грузовой автомобиль компании Ford. Когда Ford ТТ и Ford Т стали нуждаться в замене, Генри Форд в 1926 году начал создание новых моделей А и AA. После разработки конструкции и общего стиля изготовление кузовов (кабин) было передано различным сторонним производителям, в том числе Бриггс и Мюррей. По своей конструкции грузовик имел много общих частей с моделью А, в частности, элементы кабины, двигатель и интерьер (модель АА обычно получала интерьеры попроще, как у недорогих версий модели А). Модели Ford AA модернизировались одновременно с Ford A, но часто с задержкой от трёх до девяти месяцев.
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
| Ford Model AA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Ford Motor Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1927—1932 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 США |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | 1,5 тонны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | Ford Model AA образца 1929 года | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-ст. мех. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 5335 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1702 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1870 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 200 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 3327 мм, 4000 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1750 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | Ford Model A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 1500 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
«Ford Model ТТ» «Ford Model BB» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технические характеристики
Ford Model АА использовал рядный четырёхцилиндровый двигатель Ford, идентичный модели Ford A, рабочим объёмом 201 кубический дюйм (3,3 л). Двигатель выдавал мощность 40 л. с. при 2200 об/мин и имел все признаки самой современной конструкции 1920-х годов: карбюратор с падающим потоком, шестивольтовый автомобильный генератор, 2-лопастной вентилятор в системе охлаждения, механический водяной насос, механический масляный насос, электрический стартёр и четырёхрядный радиатор охлаждения двигателя. Двигатель также мог пускаться рукояткой, которая вставляется через отверстие в радиаторе.
Ford Model АА имеет четырёхскоростную механическую коробку передач. Передаточные числа были увеличены для перемещения загруженного грузовика, что сократило максимальную скорость машины по сравнению с моделью Ford А. Задняя передача включалась только при нажатии фиксатора большим пальцем, это было сделано для предотвращения случайного включения при движении вперёд. Ранние грузовики оснащались червячной главной передачей, которая ограничивала максимальную скорость машины, позднее она была заменена на коническую косозубую.
Передняя подвеска грузовика был похожа на подвеску модели Форд А. Листы рессор были закреплены над передней осью. Амортизаторы ставились только спереди.
Механизмы управления были полностью механическими, за исключением стеклоочистителя в более поздних моделях. Тормоза барабанные, с механическим приводом, на всех колёсах. Усилие с педали тягой передавалось на вал, от которого тягами управлялись рабочие тормозные механизмы. Стояночный тормоз рычагом на полу действовал на тот же общий вал рабочих тормозов. Стеклоочистители на ранних версиях были с ручным приводом, на более поздних моделях — с вакуумный приводом. Два рычага, крепящиеся на рулевой колонке, настраивали двигатель: левый рычаг контроля опережения угла зажигания, правый рычаг ручного управления дроссельной заслонкой (оборотов холостого хода) двигателя. В верхней части щитка приборов находилось окошко уровня топлива в бензобаке, справа от него — амперметр, ниже — спидометр.
В ходе производства модели АА колеса грузовика изменялись. До 1930 года они были спицованными, а в 1930 году были внедрены штампованные диски колес. С 1931 года стал использоваться адаптер для установки сдвоенных задних колес.
Варианты
Ford Model АА была доступна с множеством опций и в самых разнообразных модификациях. Два варианта колесной базы были доступны: короткая колесная база 131 дюйм (3327 мм) и длинная 157,5 дюймов (4000 мм). Специальные модели включают: автомобили-катафалки, машины скорой помощи, пикапы, самосвалы, шасси.
Производство по лицензии
По лицензии на производство моделей А и АА завод ГАЗ (СССР) в 1930-х и 1940-х годах выпускал модели ГАЗ-А и ГАЗ-АА.
В октябре 1931 года Ford Model АА стала первой моделью нового собственного завода Форда в Англии.
Ford-Timken
Ford-Timken (Форд-АА шестиколёсный, Форд-ААА) — грузовой автомобиль повышенной проходимости.
Представлял собой Форд-АА c установленными на него задними осями фирмы Тимкен. Разработка не получила признания на родине — в США, но в 1931 году 1000 комплектов были поставлены в Советский Союз и собраны на Первом автосборочном заводе в Нижнем Новгороде.
Послужил прародителем автомобиля ГАЗ-ААА и базой для целого семейства советских бронеавтомобилей.[1]
Сегодняшний день
Сегодня[когда?] продолжает существовать интерес к модели Ford Model АА. Сохранение и восстановление этих транспортных средств остается популярным. Есть два американских клуба, которые поддерживают модель АА — «Model A Restorers Club» и «Model A Ford Club of America», вместе с «Ford Model АА Truck» оказывают поддержку членам технической консультативной помощью.[источник не указан 2886 дней]
Примечания
- Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.
Ссылки
- forum.aa-fords.com
- Melnikova-Raich, Sonia (2010). “The Soviet Problem with Two 'Unknowns': How an American Architect and a Soviet Negotiator Jump-Started the Industrialization of Russia, Part I: Albert Kahn”. IA, The Journal of the Society for Industrial Archeology. 36 (2): 57—80. ISSN 0160-1040. JSTOR 41933723. (abstract)
 | Для улучшения этой статьи об автомобилях желательно:
|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Тип | 1900-е | 1910-е | 1920-е | 1930-е | 1940-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| База | Различные | Model T | Model A | 1932 Ford | 1935 Ford | 1937 Ford | 1941 Ford | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Runabout | Model A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model C |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туринг | Model B | Model F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model K | Model T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный автомобиль |
Model T | Model A | Model B | Model 18 | Model 40 | Model 48 | Standard | Standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model 68 | De Luxe | Deluxe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Model TT | Model AA | Model BB | Model 48 | Standard | Standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model T | Model A | Model B | Model 18 | Model 40 | Model 68 | De Luxe | Deluxe | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобус | Transit Bus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На других языках
[en] Ford Model AA
Ford Model AA is a truck from Ford. As the Model T and TT became obsolete and needed to be replaced, Henry Ford began initial designs on the Model A and Model AA in 1926. Basic chassis layout was done rapidly and mechanical development was moved forward quickly. Body design and style was developed and then outsourced to various body manufacturers, including Briggs and Murray. The designs of the Model A shared parts and materials with the Model AA Ford, notably the body, engine and interior. The AA usually received plainer interiors than their car counterparts. The Model AA followed similar design changes to the Model A during the AA's four years in production, often delayed anywhere from three to nine months.[citation needed] The mechanical changes and upgrades were done during production of the vehicles. Body changes that occurred between 1929 and 1930 were also integrated into AA production, but leftover parts were used longer in the heavy commercial trucks.[fr] Ford Model AA
Le Ford Model AA est un camion de Ford. Comme les Ford T et Ford Model TT devenaient obsolètes et devaient être remplacés, Henry Ford a commencé la conception initiale des Ford A et Ford Model AA en 1926. La disposition de base du châssis a été réalisée rapidement et le développement mécanique a été avancé rapidement. La conception et le style de la carrosserie ont été développés puis sous-traités à divers fabricants de carrosseries, dont Briggs et Murray. La conception de la Model A partageait des pièces et des matériaux avec le Ford Model AA, notamment la carrosserie, le moteur et l'intérieur. Les AA recevaient généralement des intérieurs plus sobres que leurs homologues automobiles. Le Model AA a eu des évolutions de conception similaires à la Model A au cours des quatre années de production de l'AA, souvent retardés de trois à neuf mois[réf. nécessaire]. Les changements mécaniques et les mises à niveau ont été effectués pendant la production des véhicules. Les changements de carrosserie survenus entre 1929 et 1930 ont également été intégrés dans la production du AA, mais les pièces restantes ont été utilisées plus longtemps sur les camions commerciaux lourds.[it] Ford Model AA
Il Ford Model AA era un camion prodotto dalla Ford dal 1928 al 1932. Era basato sul Ford Model A ma utilizzava un telaio più pesante. Furono prodotte e vendute circa 600.000 unità del veicolo e fu molto popolare, la produzione terminò nel 1932 quando fu sostituito dal camion Ford Model BB. È stato anche prodotto in licenza in Unione Sovietica come GAZ-AA che ha venduto più unità rispetto al camion Ford Model AA originale. Il camion aveva un telaio più robusto rispetto alla versione originale per passeggeri su cui era inizialmente basato. Il veicolo è stato prodotto in molti stili di carrozzeria ed è stato molto popolare ed è stato esportato in molti paesi diversi. Il modello AA era disponibile con una serie di opzioni. Erano disponibili due passi, 131,5 pollici (3.340 mm) e 157 pollici (4.000 mm). Vari stili di carrozzeria erano disponibili su diversi telai.[1]- [ru] Ford Model AA
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии