auto.wikisort.org - Автомобиль
Tatra 613 — чехословацкий легковой автомобиль высшего класса.
| Tatra 613 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Tatra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1974—1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 Tatra (Пршибор, ЧССР/Чехия) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Представительский класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 4-дверный 4/5-местный седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| МКПП-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модификации кузова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| кабриолет; специализированные варианты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 5025 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1800 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1505 мм (без нагрузки) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 160 мм (с полной нагрузкой) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2980 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1520 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1520 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1670 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разгон до 100 км/ч | 12,7 сек. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 190 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | E-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 470 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива | 15,4 л/100 км при 120 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 72 л (два бака) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Carrozzeria Alfredo Vignale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История модели
Разработка началась в 1968 году для замены устаревающей к тому времени Tatra 603. Первые прототипы были изготовлены в 1969 году итальянской дизайнерской компанией Carrozzeria Alfredo Vignale с использованием эскизных разработок чехословацких конструкторов. Прототип был впервые показан на выставке в 1971 году. Первоначально предполагалось два варианта кузова: седан и 2-дверное купе, в дальнейшем от последнего отказались. Серийное производство началось на филиале завода «Татра» в городе Пршибор только в 1974 году по причине как устранения выявленных дефектов конструкции, так и недостаточного финансирования.
В первую очередь этот автомобиль был предназначен для членов партийных и правительственных органов ЧССР и других социалистических стран, а также директората крупных предприятий. Также партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ, службы в милиции крупных городов и обслуживания номенклатуры среднего ранга, которая уже не удовлетворялась комфортом и статусом «Волги» ГАЗ-24, но ещё не имела возможности получить служебную «Чайку» или «ЗИЛ». Хорошо машина была известна и на Западе, куда было продано определённое количество экземпляров (в отличие от «Татры-603», которая экспортировалась в ограниченных количествах только в социалистические страны).
Сборка «Татр» была ручной и исключительно качественной, а масштабы выпуска — относительно невелики (за все время было собрано немногим более 11 тысяч экземпляров, годовой выпуск никогда не превышал 1000 штук).
В 1979 году на базе «Татры-613» была создана изготовлена экспериментальная серия автомобилей высшего класса «Tatra-613 S „Специаль“», изначально предназначенная для высшего партийного руководства. Эта модификация отличалась удлинённой базой, повышенным комфортом, повышенной мощностью двигателя, а также — улучшенным внешним дизайном. В дальнейшем были созданы также модификация с кузовом кабриолет, а также полицейский, пожарный, машина скорой помощи и др. варианты.
Компоновка модели «613», как и у «Татры-603», заднемоторная, однако V8 воздушного охлаждения был расположен не за, а над задней осью (по сути — компоновка, промежуточная между задне- и среднемоторной), что позволило достичь практически идеального распределения массы автомобиля по осям — 45 % массы приходилось на переднюю ось, и, соответственно, 55 % — на заднюю. Благодаря этому «Татра-613» стала большим шагом вперёд по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения управляемости, устойчивости и безопасности. Из других новшеств следует отметить наличие автономного бензинового отопителя.
Выпуск продолжался до 1996 года, за это время модель претерпела 4 модификации базового варианта, третий из которых - "Tatra-613-3" 1985 года - претерпел рестайлинг: хромированные бамперы уступили место пластмассовым, увеличились в размерах поворотники и задние фонари, а фары головного света стали разного диаметра.
Впоследствии фирма пыталась строить на базе этой модели роскошно оборудованную «Татру-700» с осовремененным дизайном и 200-сильным двигателем (230 л. с. в спортивной версии), предназначенную преимущественно для западноевропейского рынка (из-за прекращения закупок «Татр» государственным аппаратом Чехии). Однако этот проект не имел особого успеха (было выпущено около 65 автомобилей, продажа которых даже не окупила затраты на производство), и впоследствии «Татра» отошла от производства легковых автомобилей. В настоящее время она выпускает только грузовики.
Хотя «Татра-613», как и её послевоенные предшественницы, не были предназначены для продажи частным лицам, тем не менее, в отличие от СССР, желающие могли приобрести их (как и любые другие автомобили и механизмы, включая грузовые и автобусы) после списания первыми владельцами. Прейскурантная цена автомобиля «Татра-613» в ЧССР в 1977-1978 году составляла 284 000 крон (для сравнения, тогда же ВАЗ-2101 «Жигули» стоил 58 000 крон, ГАЗ-24 «Волга» — 105 000 крон, ГАЗ-13 «Чайка» — 118 000 крон).
Варианты
- 1975—1980 Tatra 613
- 1980—1984 Tatra 613-2
- 1980—1992 Tatra 613 S (Специальная)
- 1984—1984 Tatra 613 K (Кабриолет)
- 1984—1985 Tatra 613-2/I
- 1985—1991 Tatra 613-3
- 1991—1996 Tatra 613-4
- 1991—1996 Tatra 613-4 Mi
Галерея
Tatra T613-4 Mi Long
T613 вид сзади
Двигатель T613 V8 с воздушным охлаждением
Tatra T613-3
Автомобиль скорой помощи на базе «Татры-613»
Tatra T613-4 Mi Long, модель 95
Литература
- Tuček Jan. Tatra 613: historie, vývoj, technika, sport (чешск.). — Прага: Grada Publishing a.s., 2010. — 224 с. — ISBN 978-80-247-2584-0.
Ссылки
- Олег Полажинец. Неправильный лимузин: расцвет и закат Tatra 613. kolesa.ru (25 марта 2016). Дата обращения: 3 ноября 2022.
- Сергей Канунников. Чешский ставленник КГБ: ретротест редкой Татры. За рулём (22 октября 2020). Дата обращения: 3 ноября 2022.
Tatra 613 тест и обзор // Сергей Канунников, За рулём, (29 сентября 2021)
| Автомобили Tatra | |
|---|---|
| Легковые | |
| Грузовые | |
| Военные | |
| Экспериментальные и гоночные |
|
На других языках
[de] Tatra 613
Der Tatra 613 ist ein Pkw der Oberklasse des tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra. Er erschien 1974 als Nachfolger des Tatra 603. Die Karosserie wurde vom italienischen Automobildesignunternehmen Carrozzeria Vignale entworfen. Der luftgekühlte 3,5-Liter-V8-Motor war über der angetriebenen Hinterachse eingebaut. Während seiner Produktionszeit erfuhr er mehrere Modellpflegen. Die Versionsnummer wurde bis hin zu Tatra 613-4 der Bezeichnung angefügt. Die Gesamtproduktion aller vier Modellversionen betrug ca. 11.000[1] Fahrzeuge. Die fünfte Version 1996 wurde in Tatra 700 umbenannt.[en] Tatra 613
The Tatra 613 is a large luxury rear wheel driven car with rear-mounted air-cooled engine manufactured by Czechoslovak manufacturer Tatra from 1974 until 1996 as a replacement for the Tatra 603 series.[fr] Tatra 613
La Tatra 613 est une automobile produite de 1973 à 1996 par le constructeur tchèque Tatra. Sa ligne a été dessinée par le carrossier italien Vignale.- [ru] Tatra 613
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии