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Bat Motor Manufacturing Company Limited war ein britischer Hersteller von Automobilen und Motorrädern.[1][2]

Bat Motor Manufacturing Company Limited
Rechtsform Limited
Gründung 1902
Auflösung 1924
Sitz Penge, London
Leitung T. H. Tessier
Branche Automobilhersteller
Bat von 1910
Bat von 1910
Bat von 1912
Bat von 1912
Bat von 1920
Bat von 1920

Unternehmensgeschichte


Samuel Robert Batson gründete 1902 das Unternehmen im Londoner Stadtteil Penge und begann mit der Produktion von Motorrädern. 1903[2] oder 1904[1] ergänzten Automobile das Sortiment. Der Markenname lautete Bat. T. H. Tessier übernahm 1904 das Unternehmen. 1909[2] endete die Automobil- und 1924[1] die Motorradproduktion.


Automobile


Im Angebot standen zunächst Tricars. Dies waren Dreiräder mit einem einzelnen Hinterrad. Zwischen den Vorderrad war ein Sitz für einen Passagier montiert. Ein Einzylindermotor mit wahlweise 3 PS oder 6 PS Leistung war tief im Rahmen montiert und trieb das Hinterrad an. 1904 wurde das Aussehen etwas in Richtung Automobil verändert. So hatte der Fahrer nun einen richtigen Sitz anstelle eines Motorradsattels. Der Frontsitz war von Holz umgeben und mehr in das Fahrzeug integriert. Ein Zweizylindermotor von den Fafnir-Werken mit 6 PS Leistung trieb das Fahrzeug an.[2]

1909 erschien das Modell Carcycle. Es ähnelte einem Motorrad mit Seitenwagen, verfügte allerdings über vier Räder, von denen die beiden vorderen lenkbar waren.[2]


Literatur




Commons: Bat Motor Manufacturing Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  2. Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.

На других языках


- [de] Bat Motor Manufacturing Company

[en] Bat Motor Manufacturing Co.

The Bat Motor Manufacturing Co. Ltd was a British motorcycle manufacturer that operated between 1902 and 1926.[1] Significant innovations developed by the company included one of the first motorcycle suspension systems, with a leading link front fork and a subframe suspended on springs from the main frame.[2]



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