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Williamson Motor Company Ltd. war ein britischer Hersteller von Automobilen und Motorrädern.[1][2]

Williamson Motor Company Ltd.
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Rechtsform Limited
Gründung 1912
Auflösung 1920
Sitz Coventry
Branche Automobilhersteller
Motorrad von 1913
Motorrad von 1913

Unternehmensgeschichte


Das Unternehmen aus Coventry begann 1912 mit der Produktion von Motorrädern. 1913 kamen Automobile dazu. Der Markenname lautete Williamson. 1916 endete die Automobilproduktion. Motorräder entstanden bis 1920.


Automobile


Das einzige Modell war ein Dreirad. Mit dem einzelnen Hinterrad ähnelte es dem Dreirad von der Morgan Motor Company. Ein Zweizylindermotor von Douglas Motors mit 1070 cm³ Hubraum und 8 PS Leistung trieb über eine Kette das Hinterrad an. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen.


Literatur




Commons: Williamson Motor Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  2. Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.

На других языках

- [de] Williamson Motor Company

[en] Williamson Flat Twin

The Williamson Flat Twin was motorcycle made in Coventry, UK by William ('Billy') Williamson, who had been managing director of the Coventry-based Rex company. He teamed up with William Douglas (of Douglas Motorcycles to develop new prototype motorcycles under the name Williamson-Douglas and employed Billy's brother Harold as a test rider. Douglas had been developing a 964 cc water-cooled flat twin engine that could be used either for light cars or motorcycles. Billy Williamson fitted this engine into a frame with Douglas-Druid girder forks and a Douglas two-speed gearbox and a foot-operated clutch which was launched in 1912 at a cost of £82. In 1913 an air-cooled version was added to the range and in 1914 a kick starter was added. Production was halted by World War I and in 1919 the only engines available were JAP 980 cc air-cooled side valves, so Williamson redesigned the frame to fit. Unfortunately Billy Williamson suffered a fatal heart attack in 1920 after only twenty motorcycles had been produced.[1]


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