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Strong & Rogers war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.[1][2]

Strong & Rogers
Rechtsform
Gründung	1900
Auflösung	1901
Sitz	Cleveland, Ohio, USA
Leitung	Edwin L. Strong
Branche	Automobile

Unternehmensgeschichte

Edwin L. Strong und Lewis H. Rogers gründeten 1900 das Unternehmen in Cleveland in Ohio. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Strong & Rogers. Im September 1900 wurden Fahrzeuge auf dem Chicago Inter-Ocean Tournament präsentiert und im November 1900 auf der ersten Automobilausstellung im Madison Square Garden in New York City. Im März 1901 musste Rogers krankheitsbedingt aus dem Unternehmen ausscheiden. Strong machte ein paar Monate alleine weiter. Noch 1901 endete die Produktion.

Fahrzeuge

Im Angebot standen ausschließlich Elektroautos. Ein Elektromotor mit 2,5 PS Leistung war auf der Hinterachse montiert und trieb das rechte Hinterrad an. Die Batterien mit 40 Zellen kamen von Willard. Sie konnten angeblich in 45 Minuten aufgeladen werden und ermöglichten eine Reichweite von 48 bis 64 km bei einer Geschwindigkeit von 26 km/h. Das Getriebe bot sechs Vor- und vier Rückwärtsgänge. Als Karosseriebauformen sind Runabout und Stanhope überliefert. Die Neupreise betrugen 1200 US-Dollar für die Standardausführung und 2000 Dollar für die Luxusausführung.

Literatur

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1409 (englisch).
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1526 (englisch).

Einzelnachweise

1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1409 (englisch).
2. George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1526 (englisch).

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