auto.wikisort.org - Hersteller

Waverley, zeitweise Pope-Waverley, war eine US-amerikanische Automarke.[1][2][3] Dazu gab es nacheinander fünf verschiedene Hersteller, von denen die ersten vier Albert Augustus Pope gehörten. Alle Unternehmen hatten ihren Sitz in Indianapolis in Indiana.

Markengeschichte

1898 kam es zu einer Zusammenarbeit, möglicherweise auch zu einem Zusammenschluss, zwischen der American Electric Vehicle Company aus Chicago in Illinois und der Indiana Bicycle Company aus Indianapolis. Diese Indiana Bicycle Company, die dem Namen nach bereits Fahrräder hergestellt hatte, gehörte zum Imperium von Pope. Dort entstanden von 1898 bis 1899 Automobile mit dem Markennamen Waverley.[1][2]

Von 1900 bis 1901 gilt Popes Konzern American Bicycle Company als Hersteller.[1][2]

Von 1901 bis 1903 folgte die International Motor Car Company.[1][2]

Zwischen 1904 und 1908 gab es Waverley Department als Abteilung der Pope Motor Car Company. Pope änderte den Markennamen in Pope-Waverley ab, denn er vermarktete seine Fahrzeuge aus anderen Unternehmen ebenfalls mit einem Doppelnamen, der mit Pope begann. Genannt sind Pope-Hartford, Pope-Robinson, Pope-Toledo und Pope-Tribune. 1908 traten finanzielle Probleme auf. Die Insolvenz begann.[1]

Im September 1908 verkaufte Pope die Reste des Unternehmens an eine Gruppe von örtlichen Unternehmern. Dazu gehörten W. B. Cooley, H. H. Rice und W. C. Johnson. Sie führten eine Reorganisation durch. Die neue Firmierung lautete Waverley Company. Den Markennamen änderten sie auf Waverley zurück. 1916 endete die Produktion.[1]

Fahrzeuge

Im Angebot standen ausschließlich Elektroautos. Ab 1912 wurde die Fahrzeugfront verlängert und mit einer Haube versehen, sodass das äußere Erscheinungsbild Fahrzeugen mit Ottomotoren glich. Das Angebot umfasste in den meisten Jahren verschiedene Modelle. Sie unterschieden sich im Radstand des Fahrgestells sowie in den Aufbauten. Zeitweise gab es auch Lieferwagen. Ein Katalog von 1907 weist gleich mehrere Nutzfahrzeugmodelle aus.[4] Welches Modell in welchem Jahr mit welchem Aufbau angeboten wurde, ist den nachfolgenden Tabellen zu entnehmen. Die Angabe Front-Drive oder Rear-Drive in den Jahren 1914 und 1915 bezieht sich nicht auf die Antriebsachse, sondern auf die Position des Fahrers innerhalb der Karosserie.[2]

Modellübersicht Waverley (1898–1903)

Jahr	Modell	Aufbau
1898–1901	Model 18	Piano-Box Runabout
1902–1903	Model 20a	Surrey
1902–1903	Model 21	Road Wagon
1902–1903	Model 22	Road Wagon

Quelle:[1]

Modellübersicht Pope-Waverley (1904–1908)

Jahr	Modell	Radstand (cm)	Aufbau
1904	Model 20	197	Surrey
1904	Model 21	155	Road Wagon
1904	Model 23	203	Delivery Wagon
1904	Model 24	203	Service Wagon
1904	Model 26	203	Chelsea
1904	Model 26 C	203	Coupé Top Chelsea
1904	Model 27	178	Stanhope
1904	Model 28	221	Special Edison Battery
1904	Model 29	183	Physician’s Road Wagon
1904	Model 30	197	Station Wagon
1905	Model 20	197	Surrey
1905	Model 21	155	Road Wagon
1905	Model 26	203	Chelsea, Coupé Top Chelsea
1905	Model 27	178	Stanhope
1905	Model 28	221	Special Wagon
1905	Model 29	197	Physician’s Road Wagon
1905	Model 30	197	Station Wagon
1905	Model 36	193	Special Road Wagon
1906	Model 21	155	Runabout
1906	Model 26 C	203	Chelsea Coupé
1906	Model 29	183	Physician’s Road Wagon
1906	Model 29 C	183	Canopy Top Road Wagon
1906	Model 30	197	Station Wagon
1906	Model 36 B	183	Speed Road Wagon
1906	Model 60 B	229	Surrey
1906	Model 65	178	Stanhope
1907	Model 21		Runabout
1907	Model 26 B		Runabout
1907	Model 26 C		Chelsea Coupé
1907	Model 29		Phys. Wagon
1907	Model 29 C		Phys. Wagon
1907	Model 30		Outside Drive
1907	Model 36		Road Wagon
1907	Model 53-A		Victoria
1907	Model 53-B		Coupé
1907	Model 60-B		Surrey
1907	Model 65		Stanhope
1907	Model 67		Runuabout
1907	Model 69 B		Runabout
1908	Model 26		Chelsea, Chelsea Leather Top, Chelsea Removable Coupé
1908	Model 30		Station Wagon
1908	Model 60		Surrey
1908	Model 65		Stanhope
1908	Model 67		Victoria Phaeton
1908	Model 69		Runabout, Runabout Leather Top
1908	Model 70		Victoria Coupé
1908	Model 71		Runabout

Quelle:[5]

Modellübersicht Waverley (1909–1916)

Jahr	Modell	Radstand (cm)	Aufbau
1909	Model 53	193	Victoria, Coupé
1909	Model 67	173	Victoria-Phaeton
1909	Model 69	183	Runabout
1909	Model 70	173	Coupé
1909	Model 71	175	Runabout
1909	Model 74	187	Stanhope
1909	Model 75 C	201	Coupé
1910	Model 60	231	Surrey
1910	Model 69	187	Runabout
1910	Model 74	187	Stanhope
1910	Model 75	201	Brougham
1910	Model 76	201	Victoria-Phaeton
1910	Model 78	239	Roadster
1911	Model 53	193	Stanhope
1911	Model 60	231	Surrey
1911	Model 69	183	Runabout
1911	Model 70-C	201	Coupé
1911	Model 74	203	Stanhope
1911	Model 75-C	201	Brougham
1911	Model 76	201	Victoria
1911	Model 78	244	Roadster
1911	Model 81	203	Brougham
1912	Model 88	264	Inside Drive Limousine
1912	Model 90	264	Sheltered Roadster (Landaulet)
1912	Model 91	226	Brougham
1912	Model 96	226	Victoria-Phaeton
1913	Model 90	264	Roadster 3-sitzig
1913	Model 97	264	Colonial Brougham 4-sitzig
1913	Model 98	277	Limousine 5-sitzig
1913	Model 99	277	Georgian Brougham
1913	Model 100	269	Limousine 4-sitzig
1913	Model 101	269	Brougham 4-sitzig
1914	Model 104	269	Front-Drive Four
1914	Model 106	269	Front/Rear Drive Brougham, Rear-Drive Brougham
1914	Model 107	269	Four-Chair Brougham
1914	Model 108	269	Limousine
1915	Model 90	269	Roadster-Coupé
1915	Model 104	269	Front-Drive Four
1915	Model 106	269	Dual-Drive Four
1915	Model 107	269	Four-Chair Brougham
1915	Model 108	269	Limousine
1915	Model 109	269	Rear-Drive Four
1916		241	Roadster-Coupé, Four-Chair Brougham

Quelle:[1]

Literatur

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1236–1237 und S. 1520–1522 (englisch).
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1726 (englisch).

Weblinks

Einzelnachweise

1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1520–1522 (englisch).
2. George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1726 (englisch).
3. Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X, S. 231 und S. 301 (englisch).
4. (1907) An Illustrated Directory of Specifications of all Domestic and Foreign Motor-Cars and Motor-Business Wagons - Gasoline, Steam and Electric Sold in the Country (englisch, abgerufen am 6. April 2019)
5. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1236–1237 (englisch).

На других языках

---

- [de] Waverley (US-amerikanische Automarke)

---

[en] Pope-Waverley

Pope-Waverley was one of the marques of the Pope Motor Car Company founded by Albert Augustus Pope and was a manufacturer of Brass Era electric automobiles in Indianapolis, Indiana. From 1908 until production ceased in 1914 they became independent again as the Waverley Company.[1][2]

---

[ru] Pope-Waverley

Pope-Waverley — название электромобилей, производимых компанией Pope Motor Car Company , Индианаполис, США.

---

---