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Woods Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.[1][2]

Woods Motor Vehicle Company
Rechtsform	Company
Gründung	1899
Auflösung	1918
Sitz	Chicago, Illinois, USA
Leitung	Louis Burr
Branche	Automobilindustrie

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde Anfang 1899 in Chicago in Illinois gegründet. Ziel war, in Konkurrenz mit der Electric Vehicle Company zu treten. Das Unternehmen erwarb Patente von Edgar Woods, der ab 1897 Elektroautos als Clinton E. Woods vertrieb und eine Zeitlang auch als Superintendent für das Unternehmen tätig war. 1899 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Woods.

1901 begann eine Insolvenz, die 1902 überstanden wurde. Im Juli 1902 übernahm Jay Dixon Chappell das Unternehmen.[3] Nun entstanden auch Lastkraftwagen und Omnibusse.[3] 1905 wurde Louis Burr Präsident. Ein neues Werk wurde gebaut, in dem die Jahresproduktion verdreifacht werden konnte.

1918 endete die Produktion. Insgesamt entstanden über 13.000 Kraftfahrzeuge.

Fahrzeuge

Zunächst wurden ausschließlich Elektroautos gefertigt. Anfangs war der Elektromotor im Bereich der Hinterachse montiert. Ab 1903 hatten die Wagen eine vordere Haube, die den Motorhauben von Fahrzeugen mit Ottomotor ähnelten. Darunter befanden sich die Batterien. Zwei Elektromotoren mit jeweils 2,5 PS Leistung trieben über ein Vierganggetriebe die Fahrzeuge an. Der modernere Aufbau als Tonneau mit Hecktür ähnelte ebenfalls der Konkurrenz mit Ottomotor.

Zwischen 1905 und 1907 stand ein Modell im Sortiment, das als Gasoline Car bezeichnet wurde. Es hatte einen Vierzylindermotor mit 40 PS Leistung. Jeweils 127 mm Bohrung und Hub ergaben 6435 cm³ Hubraum. Ob diese Fahrzeuge zusätzlich einen Elektromotor hatten und somit Hybridelektrokraftfahrzeuge waren, ist in der Literatur nicht eindeutig geklärt. Mit 38 Fahrzeugen 1905, 103 im Folgejahr und 114 im Jahr 1907 waren diese Wagen weniger erfolgreich als die Elektroautos.

Von 1908 bis 1916 gab es ausschließlich Elektroautos. Mit der Zeit verloren sie Marktanteile, insbesondere aufgrund ihrer begrenzten Reichweite.

1915 begann die Entwicklung von Fahrzeugen mit Hybridantrieb. Im Sommer 1916 erfolgte die Markteinführung für das Modelljahr 1917. Sie hatten einen selbst hergestellten Vierzylindermotor sowie einen Elektromotor. Bis zu einer Geschwindigkeit von 24 km/h trieb der Elektromotor die Fahrzeuge an, darüber der Ottomotor. Ab Juni 1917 wurde ein Vierzylindermotor von der Continental Motors Company verwendet. Das Fahrzeugkonzept war noch nicht ausgereift. Es kam zu etlichen Garantiefällen. 1918 lagen zwar 1300 Bestellungen vor, allerdings konnten nur noch 628 Fahrzeuge gefertigt werden.

Eine Übersicht über die einzelnen Modelle und Aufbauten für jedes Jahr ist der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen.

Modellübersicht

Jahr	Modell	Ausführung	Zylinder	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Aufbau
1903	Electric	Style 1/2 A Style 2 Style 3 Style 4 Style 5 Style 6-2 Style 7 Style 8 Style 9 A Style 9 B Style 10 Style 11 Style 12 Style 13 Style 14				Road Wagon Park Buggy Park Trap Brake Surrey Stanhope Phaeton Spider Full Mail Phaeton Demi Mail Phaeton Physician’s Coupé Hansom Cab Victoria Hansom Cab Brougham Victoria
1904	Electric	Style 101			163	Runabout
1904	Electric	Style 102			175	Stanhope
1904	Electric	Style 103			188	Victoria
1904	Electric	Style 104			224	Tonneau
1904	Electric	Style 105			173	Round Front Brougham
1904	Electric	Style 107			178	Straight Front Brougham
1904	Electric	Style 112			183	Lieferwagen
1904	Electric	Style 114			185	Queen Victoria
1904	Electric	Style 115			211	Landaulet
1904	Electric	Style 116			224	Front Operated Extension Front Brougham
1904	Electric	Style 117			185	Rear Operated Extension Front Brougham
1904	Electric	Style 118			218	Station Wagon
1904	Electric	Style 119			193	Surrey
1904	Electric	Style 120			185	Inside Operated Brougham
1905	Electric	Style 102			175	Stanhope
1905	Electric	Style 103			188	Victoria
1905	Electric	Style 105			173	Round Front Brougham
1905	Electric	Style 107			178	Straight Front Brougham
1905	Electric	Style 114			185	Queen Victoria
1905	Electric	Style 115			211	Open Landaulet
1905	Electric	Style 116			224	Front Operated Extension Brougham
1905	Electric	Style 117			191	Rear Operated Extension Brougham
1905	Electric	Style 118			218	Station Wagon
1905	Electric	Style 119			193	Surrey
1905	Electric	Style 120			185	Inside Operated Brougham
1905	Electric	Style 121			208	Canopy Top Bus
1905	Electric	Style 201			163	Runabout
1905	Gasoline Car		4	40	274	Side Entrance Tonneau, Limousine
1906	Electric	Style 103			188	Victoria
1906	Electric	Style 105			173	Round Front Brougham
1906	Electric	Style 107			178	Straight Front Brougham
1906	Electric	Style 115			211	Landaulet
1906	Electric	Style 116			224	Front Drive Extension Brougham
1906	Electric	Style 117			191	Rear Drive Extension Brougham
1906	Electric	Style 118			218	Station Wagon
1906	Electric	Style 119			193	Surrey
1906	Electric	Style 120			185	Inside Drive Brougham
1906	Electric	Style 201			185	Runabout
1906	Electric	Style 202			244	Extension Front Brougham
1906	Electric	Style 214 A			185	Queen Victoria
1906	Gasoline Car		4	40	305	Tonneau, Tourenwagen, Limousine, Pullman
1907	Electric	Style 214 A			185	Queen Victoria Brougham
1907	Electric	Style 214 B			185	Queen Victoria
1907	Electric	Style 215			211	Extension Landaulet
1907	Electric	Style 216			224	Extension Brougham
1907	Electric	Style 217			191	Special Landaulet
1907	Gasoline Car		4	40/45	305	Tourenwagen 7-sitzig, Limousine 7-sitzig
1908	Electric	Queen Victoria			185	Brougham, Roadster
1909	Electric	Queen Victoria			185	Brougham, Roadster
1910	Electric	Style 214			188	Victoria
1910	Electric	Style 214 C			188	Brougham
1910	Electric	Style 1012			218	Coupé
1911	Electric	Model 1012			218	Coupé
1911	Electric	Model 1014			188	Coupé
1911	Electric	Model 1014 C			188	Brougham
1912	Electric	Model 1316			229	Extension Brougham
1912	Electric	Model 1317			234	Extension Brougham
1912	Electric	Model 1318			274	Limousine
1913	Electric	Model 1319			234	Victoria
1913	Electric	Model 1320			234	Roadster
1913	Electric	Model 1321			234	Brougham
1913	Electric	Model 1322			259	Brougham
1913	Electric	Model 1323			234	Front Drive Pony Limousine
1913	Electric	Model 1324			234	Rear Drive Pony Limousine
1913	Electric	Model 1325			234	Vis-à-vis Brougham
1914	Electric	Model 1332			259	Brougham 5-sitzig
1914	Electric	Model 1333			234	Brougham 5-sitzig
1914	Electric	Model 1334			234	Brougham 4-sitzig
1914	Electric	Model 1335			234	Brougham
1915	Electric	Model 1501			254	Dual Control Brougham 5-sitzig
1915	Electric	Model 1503			254	Front Control Brougham
1915	Electric	Model 1504			254	Rear Control Brougham 5-sitzig
1915	Electric	Model 1522			254	Rear Control Brougham 4-sitzig
1916	Electric	Model 1600			254	Front Control Brougham 4-sitzig
1917	Dual Power				279	Coupé Coach
1918	Dual Power				315	Coupé Coach

Quelle:[1]

Produktionszahlen

Jahr	Produktionszahl
1899	6
1900	12
1901	16
1902	31
1903	186
1904	215
1905	448
1906	609
1907	1.047
1908	1.110
1909	1.118
1910	1.116
1911	1.228
1912	1.306
1913	1.118
1914	1.112
1915	1.016
1916	723
1917	538
1918	628
Summe	13.583

Quelle:[1]

Literatur

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1566–1570 (englisch).
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1764 (englisch).

Weblinks

Einzelnachweise

1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1566–1570 (englisch).
2. George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1764 (englisch).
3. Automobile Quarterly Jahrgang 45, Ausgabe 1, S. 86–97 (englisch).

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