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Halladay war eine US-amerikanische Automarke.[1][2]

Markengeschichte

Automobile dieser Marke wurden nacheinander von verschiedenen Unternehmen gefertigt. Zunächst war es die Streator Motor Company, später umbenannt in Barley Manufacturing Company, und letztlich als Barley Motor Car Company firmierend. Der Sitz war anfangs in Streator in Illinois und zum Schluss in Kalamazoo in Michigan.[1]

1917 wurde die gesamte Halladay-Abteilung an die neu gegründete Halladay Motor Car Company aus Ohio verkauft. 1920 folgte die Umfirmierung in Halladay Motors Corporation und der Umzug nach Newark.[1]

Die Vermarktung lief von 1905 bis 1922. Insgesamt sind 1794 Fahrzeuge überliefert.[1]

Fahrzeuge

Im Angebot standen jedes Jahr gewöhnlich mehrere Modelle. Nicht jedes Jahr gab es einen Modellwechsel. Das System der Modellbezeichnungen wechselte mehrfach. Die Motoren kamen von der Rutenber Motor Company.[1] Eine andere Literatur gibt an, dass laut manchen Quellen die Motoren bis 1907 von Oswald kamen.[2] Zunächst waren es ausschließlich Vierzylindermotoren. Die verschiedenen Karosserien sind der nachstehenden Tabelle zu entnehmen.

Von 1905 bis 1907 gab es nur das Model B. Der Motor war mit 35/40 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte 274 cm Radstand.

1908 wurde daraus das Model C. Der Radstand betrug nun 300 cm.

1909 folgte die Umbenennung in Model D. Außerdem gab es eine kleinere und schwächere Modellreihe. Dies waren Model E, Model F und Model G. Der Motor leistete 24 PS. Der Radstand maß 254 cm.

1910 hatte das Model D-10 einen Motor mit 40 PS Leistung sowie 312 cm Radstand. Model E-10, Model F-10 und Model G-10 unterschieden sich wieder nur in ihren Aufbauten. Der Motor war mit 24/28 PS angegeben und der Radstand mit 264 cm. Neu war das Model J-10. Es rangierte mit 30 PS Leistung und 279 cm Radstand zwischen den anderen Modellen.

Von 1911 bis 1914 war die Motorleistung ein Teil der Bezeichnung. 1911 gab es das Model 40 mit 301 cm Radstand. Stärker und größer war das Model 50 mit 325 cm Radstand. Das Model G-30 hatte 269 cm Radstand und das Model J-30 279 cm Radstand.

1912 gab es das Model 30 mit 284 cm Radstand und das Model 40 mit 300 cm Radstand. Außerdem ergänzte mit dem Model 6-50 erstmals ein Fahrzeug mit einem Sechszylindermotor das Sortiment. Es hatte regulär 325 cm Radstand, in einer verlängerten Ausführung 340 cm Radstand.

Von 1913 bis 1914 bestand das Sortiment aus Model 32 mit 284 cm Radstand, Model 40 mit 300 cm Radstand und Model 6-50 mit 340 cm Radstand.

Danach entfielen die Vierzylindermodelle. Von 1915 bis 1916 standen der Light Six mit unklarer Motorleistung und 310 cm Radstand sowie der Big Six mit 50 PS Leistung und 34 cm Radstand zur Wahl.

Zwischen 1917 und 1919 gab es drei Modelle. Das Model O hatte 345 cm Radstand, das Model R 310 cm und das Model S 300 cm Radstand.

Von 1920 bis 1921 wurde das einzige Modell einfach Six genannt. Der Motor leistete 46 PS. Das Fahrgestell hatte 295 cm Radstand.

1922 war die einzige Änderung eine Kürzung des Radstandes auf 292 cm.

Modellübersicht

Jahr	Modell	Zylinder	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Aufbau
1905–1907	Model B	4	35/40	274	Tourenwagen 5-sitzig
1908	Model C	4	35/40	300	Tourenwagen 5-sitzig, Runabout 3-sitzig, Limousine
1909	Model D	4	35/40	300	Tourenwagen 5-sitzig, Runabout 3-sitzig, Limousine
1909	Model E	4	24	254	Runabout 3-sitzig
1909	Model F	4	24	254	Surrey 4-sitzig
1909	Model G	4	20	254	Tourabout 4-sitzig
1910	Model D-10	4	40	312	Tourenwagen 7-sitzig, Toy Tonneau 5-sitzig
1910	Model E-10	4	24/28	264	Roadster 2-sitzig
1910	Model F-10	4	24/28	264	Surrey 3-sitzig
1910	Model G-10	4	24/28	264	Tourenwagen 5-sitzig
1910	Model J-10	4	30	279	Roadster 2-sitzig, Toy Tonneau 4-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig
1911	Model 40	4	40	301	Toy Tonneau 4-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig, Winter Front Tourenwagen, Limousine
1911	Model 50	4	50	325	Tourenwagen 7-sitzig, Toy Tonneauette 4-sitzig, Winter Front Tourenwagen 7-sitzig, Limousine 7-sitzig
1911	Model G-30	4	30	269	Tourenwagen 5-sitzig, Surrey 4-sitzig, Roadster 2-sitzig und 3-sitzig
1911	Model J-30	4	30	279	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig
1912	Model 30	4	30	284	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig
1912	Model 40	4	40	300	Tourenwagen 5-sitzig, Toy Tonneau 4-sitzig, Roadster 2-sitzig
1912	Model 6-50	6	50	325	Toy Tonneau 4-sitzig, Tourenwagen 5-sitzig
1912	Model 6-50	6	50	340	Tourenwagen 7-sitzig
1913–1914	Model 32	4	32	284	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig
1913–1914	Model 40	4	40	300	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig
1913–1914	Model 6-50	6	50	340	Tourenwagen 5-sitzig, Toy Tonneau 4-sitzig
1915–1916	Light Six	6		310	Tourenwagen 5-sitzig
1915–1916	Big Six	6	50	340	Tourenwagen 5-sitzig
1917–1919	Model O	6		345	Tourenwagen 7-sitzig
1917–1919	Model R	6		310	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 3-sitzig
1917–1919	Model S	6		300	Tourenwagen 5-sitzig
1920–1921	Six	6	46	295	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig und 3-sitzig, Coupé 4-sitzig, Limousine 5-sitzig
1922	Six	6	46	292	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig, Victoria 5-sitzig, Cabriolet 3-sitzig

Produktionszahlen

Jahr	Produktionszahl
1905	5
1906	25
1907	25
1908	50
1909	50
1910	100
1911	200
1912	300
1913	200
1914	136
1915	236
1916	83
1917	48
1918	26
1919	68
1920	53
1921	183
1922	6
Summe	1794

Literatur

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 669–670 (englisch).
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 663 (englisch).

Einzelnachweise

1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 669–670 (englisch).
2. George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 663 (englisch).

На других языках

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- [de] Halladay (Automarke)

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[en] Halladay (automobile)

The Halladay Motor Car company was founded in 1905 in Streator, Illinois, and moved to Ohio in 1917.[1]

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