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Kissel Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.[1][2]

Kissel Motor Car Company
Rechtsform	Company
Gründung	1906
Auflösung	1931
Auflösungsgrund	Bankrott
Sitz	Hartford, Wisconsin, USA
Branche	Automobile

Unternehmensgeschichte

Die Familie Kissel stammte aus Deutschland. Louis Kissel betrieb in Hartford einen Eisenwarenladen und fabrizierte Landwirtschaftsgeräte, nachdem sich sein aus dem Elsass eingewanderte Vater, Conrad Kissel in Wisconsin niedergelassen hatte.[3] 1906 gab es den Konzern L. Kissel & Sons mit mehreren Unternehmen, die Louis Kissel zusammen mit den vier Söhnen – Adolph, Otto, William und George – gegründet hatte.[3] Neben der Eisenwarenhandlung gehörten zur Unternehmensgruppe ein Steinbruch, ein Holzhandel, eine Bank sowie ein Immobilienbüro.[3] Louis Kissel amtete von 1894 bis 1895 als Bürgermeister von Hartford.[3] Zur Ausstattung gehörte auch ein White-Dampfwagen, dessen technische Feinheiten die Kissel-Söhne gründlich untersuchten.[3] Die Brüder George und Will Kissel hatten bereits 1905 ein Auto mit einem rustikalen Einzylinder-Bearcat-Motor[3] fertiggestellt. Das Unternehmen zur Automobilproduktion wurde 1906 in Hartford in Wisconsin gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion. Der Markenname lautete zunächst Kissel Kar. Spätestens 1911 kamen Nutzfahrzeuge dazu.

Ab 1919 entfiel das Kar, sodass die Fahrzeuge nun als Kissel vermarktet wurden. Angeblich klang das Kar nach dem Ersten Weltkrieg zu deutsch. 1930 kam es zu Kontakten mit Archie Andrews, die den Untergang einleiteten. Im September 1930 begann die Insolvenz. Der Bankrott folgte. 1931 endete die Produktion.

Kissel Industries wurde das Nachfolgeunternehmen, stellte aber keine Fahrzeuge mehr her.

Fahrzeuge

Viele Modelle standen mit unterschiedlichen Karosserieaufbauten im Angebot. Dazu gehörten Tourenwagen, Roadster, Limousine, Baby Tonneau, Toy Tonneau, Semi-Racer, Coupé, Cabriolet, Coupelet, Tourster, Speedster, Town Car, Brougham, Brougham-Limousine, Victoria und Phaeton. Eine entsprechende Aufstellung ist den nachstehenden Tabellen zu entnehmen.

Im Modelljahr 1907 gab es nur das Model A. Der Vierzylindermotor kam von der Beaver Manufacturing Company. Er leistete 30 PS und trieb über eine Kardanwelle die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 244 cm Radstand.

1908 folgten Model A 9 und Model D 9 sowie eine Inside Drive Limousine. Die Motorleistung war auf 40 PS gesteigert worden. Der Radstand betrug 274 cm.

1909 standen drei Modelle zur Auswahl. Das Model D 9 hatte einen 40-PS-Motor und 292 cm Radstand. Das Model G 9 hatte einen Sechszylindermotor mit 60 PS Leistung und 325 cm Radstand. Das Model LD 9 war mit 30 PS Leistung und 272 cm Radstand das schwächste und kürzeste Modell.

1910 gab es die Vierzylindermodelle Model D 10 mit 50 PS und 284 cm Radstand, Model F 10 mit dem gleichen Motor und 315 cm Radstand sowie Model LD 10 mit 30 PS und 284 cm Radstand. Das Model G 10 hatte einen Sechszylindermotor mit 60 PS Leistung und 335 cm Radstand.

1911 ersetzte das Model D 11 den F 10, das Model F 11 den G 10 und das Model LD 11 den LD 10, hier allerdings mit 295 cm Radstand.

1912 erhielten die Baureihen eine Bezeichnung nach ihrer Motorleistung. Im Thirty leistete der Vierzylindermotor 30 PS, im Forty 40 PS, im Fifty 50 PS und im Sechszylindermodell Sixty 60 PS. Die Radstände betrugen 295 cm, 300 cm, 315 cm bzw. 335 cm. Die unterschiedlichen Aufbauten erhielten unterschiedliche Modellnamen.

Ab 1913 wurde die Motorleistung anders angegeben. Der Thirty mit dem Zusatz LD 13 hatte einen Vierzylindermotor, der mit 28,9 PS angegeben war, sowie 295 cm Radstand. Daneben gab es den Forty als H 13 mit 32,4 PS und 307 cm Radstand, den Fifty als D 13 mit 38,02 PS und 335 cm Radstand sowie das Sechszylindermodell Sixty als F 13 mit 48,6 PS und 356 cm Radstand.

1914 änderte sich das System der Bezeichnungen. Das Model 40-Four war ein Vierzylindermodell mit 32 PS und 307 cm Radstand. Das Model 48-Six war das kleine Sechszylindermodell mit 34 PS und 334 cm Radstand. Darüber rangierte das Model 60-Six mit 49 PS und 361 cm Radstand.

1915 gab es das Model 4-36 mit 28,9 PS und 307 cm Radstand sowie das Model 6-42 mit 31,6 PS und 320 cm Radstand.

1916 bestand das Sortiment aus Model 4-32, Model 6-38 und Model 6-42.

Ab 1917 sind für einige Jahre keine Radstände angegeben. Vierzylindermodelle entfielen. Zur Wahl standen das Model 6-38 mit 25,35 PS und das Model 6-42 mit 31,54 PS. Spitzenmodell war der Double Six mit einem V12-Motor von der Weidely Motors Company, der mit 39,7 PS angegeben war.

1918 gab es den Custom Silver Special mit 26,33 PS, das Model 6-38 mit 25,35 PS und den Double Six mit 39,7 PS.

1919 – unter dem neuen Markennamen – entfiel das Zwölfzylindermodell. Die beiden anderen Modelle wurden als Custom-Built und Model 6-38 übernommen.

1920 stand nur der Custom-Built im Sortiment. Die Motorleistung war nun mit 61 PS angegeben, während die früheren Angaben nach dem NACC-Rating errechnet waren.

1921 und 1922 gab es keine Änderungen.

1923 standen zwei Sechszylindermodelle zur Auswahl. Die Motoren leisteten 61 PS im Model 45 und 50 PS im Model 55.

1924 beschränkte sich das Sortiment auf das Model 55 mit einem 48-PS-Motor.

1925 wurde daraus das Model 55 als Standard und Deluxe mit 53 PS. Neu war das Model 75, das ebenfalls als Standard und Deluxe erhältlich war. Der Achtzylinder-Reihenmotor basierte auf einem Entwurf von Lycoming und leistete 71 PS.

1926 war die einzige Änderung die Erhöhung der Motorleistung auf 61 PS beim Sechszylindermodell.

1927 entfiel die Aufteilung zwischen Standard und Deluxe. Model 55 und Model 75 blieben unverändert. Neu war das Model 8-65 mit einem 65-PS-Motor. Zwei Radstände von 318 cm und 335 cm standen zur Wahl.

1928 blieb das Model 55 erhalten. Darunter war das Model 70 platziert. Der Sechszylindermotor leistete 52 PS. Die restlichen Fahrzeuge hatten Achtzylindermotoren. Dies war die Series 8-80 mit 70 PS und 318 cm Radstand, die Series 80 mit ebenfalls 70 PS und wahlweise 318 cm oder 335 cm Radstand sowie die Series 8-90 mit 85 PS, für die Radstände von 333 cm, 353 cm und 361 cm angegeben waren. Die Series 8-90 wurde auch White Eagle genannt. Die Sonderausführung White Eagle Deluxe hatte einen 115-PS-Motor.

1929 war die Series 6-73 das einzige Sechszylindermodell. 52 PS Motorleistung und 297 cm Radstand waren seine Daten. Die Series 8-95 hatte einen 95-PS-Motor und 318 cm Radstand. Die Series 8-126 hatte 126 PS und wahlweise 335 cm oder 353 cm Radstand.

1930 erhielt die Series 6-73 einen stärkeren Motor mit 73 PS Leistung. Die Series 8-95 war nun auch mit 335 cm Radstand erhältlich. Series 8-126 blieb unverändert.

1931 gab es keine Änderungen.

Modellübersicht Kissel Kar

Jahr	Modell	Ausführung	Zylinder	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Aufbau
1907	Model A		4	30	244	Tourenwagen
1908	A 9		4	40	274	Roadster
1908	D 9		4	40	274	Tourenwagen
1908			4	40	274	Inside Drive Limousine
1909	Model D 9		4	40	292	Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Roadster 4-sitzig, Baby Tonneau 4-sitzig und 5-sitzig
1909	Model G 9		6	60	325	Tourenwagen 7-sitzig, Roadster 4-sitzig, Baby Tonneau 7-sitzig
1909	Model LD 9		4	30	272	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig, Baby Tonneau 4-sitzig
1910	Model D 10		4	50	284	Tourenwagen 5-sitzig, Toy Tonneau 4-sitzig
1910	Model F 10		4	50	315	Tourenwagen 7-sitzig, Toy Tonneau 4-sitzig
1910	Model G 10		6	60	335	Tourenwagen 7-sitzig, Toy Tonneau 4-sitzig
1910	Model LD 10		4	30	284	Tourenwagen 5-sitzig, Toy Tonneau 4-sitzig
1911	Model D 11		4	50	315	Tourenwagen 5-sitzig, Baby Tonneau 4-sitzig, Semi-Racer, Fore-Door Tourenwagen 5-sitzig, Limousine 7-sitzig
1911	Model F 11		6	60	335	Tourenwagen 7-sitzig, Baby Tonneau 7-sitzig, Fore-Door Tourenwagen 7-sitzig, Semi-Racer
1911	Model LD 11		4	30	295	Tourenwagen 5-sitzig, Baby Tonneau 4-sitzig, Semi-Racer, Fore-Door Tourenwagen 5-sitzig, Limousine 7-sitzig
1912	Thirty	Model A	4	30	295	Tourenwagen
1912	Thirty	Model B	4	30	295	Semi-Tourenwagen
1912	Thirty	Model C	4	30	295	Semi-Racer
1912	Thirty	Model D	4	30	295	Coupé
1912	Forty	Model A	4	40	300	Semi-Tourenwagen
1912	Forty	Model B	4	40	300	Semi-Racer
1912	Forty	Model C	4	40	300	Coupé
1912	Forty	Model D	4	40	300	Limousine
1912	Fifty	Model A	4	50	315	Tourenwagen
1912	Fifty	Model B	4	50	315	Semi-Tourenwagen
1912	Fifty	Model C	4	50	315	Semi-Racer
1912	Fifty	Model D	4	50	315	Coupé
1912	Fifty	Model E	4	50	315	Limousine
1912	Sixty	Model A	6	60	335	Tourenwagen 7-sitzig
1912	Sixty	Model B	6	60	335	Semi-Tourenwagen
1912	Sixty	Model C	6	60	335	Semi-Racer
1912	Sixty	Model D	6	60	335	Coupé
1912	Sixty	Model E	6	60	335	Limousine
1913	Thirty	LD 13	4	28,9	295	Semi-Tourenwagen 5-sitzig, Semi-Racer 2-sitzig
1913	Forty	H 13	4	32,4	307	Semi-Tourenwagen 5-sitzig, Limousine 5-sitzig
1913	Fifty	D 13	4	38,02	335	Semi-Tourenwagen 6-sitzig, Limousine 6-sitzig
1913	Sixty	F 13	6	48,6	356	Semi-Tourenwagen 6-sitzig und 7-sitzig
1914	Model 40-Four		4	32	307	Coupé, Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig
1914	Model 48-Six		6	34	335	Tourenwagen 5-sitzig, Limousine 6-sitzig
1914	Model 60-Six		6	49	361	Tourenwagen 7-sitzig, Roadster, Limousine
1915	Model 4-36		4	28,9	307	Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Limousine, Roadster, Cabriolet, Coupé
1915	Model 6-42		6	31,6	320	Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Limousine, Cabriolet, Coupé
1916	Model 4-32		4	24,03	292	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig
1916	Model 6-38		6	25,35	297	Town Car 5-sitzig, Limousine 4-sitzig, 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Touren-Limousine 4-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Roadster 3-sitzig
1916	Model 6-42		6	31,54	320	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 2-sitzig, Limousine 5-sitzig und 7-sitzig, Coupelet 2-sitzig, Coupé 3-sitzig
1917	Model 6-38		6	25,35		Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Roadster 3-sitzig und 4-sitzig, Town Car 5-sitzig, Limousine 4-sitzig, 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Touren-Limousine 4-sitzig
1917	Model 6-42		6	31,54		Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Roadster 2-sitzig, Limousine 5-sitzig und 7-sitzig, Coupelet 2-sitzig, Coupé 3-sitzig
1917	Double Six		12	39,7		Tourenwagen 7-sitzig, Roadster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Limousine 4-sitzig und 5-sitzig und 7-sitzig, Touren-Limousine 4-sitzig
1918	Custom Silver Special		6	26,33		Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Tourster 4-sitzig, Speedster 4-sitzig, Limousine 5-sitzig und 7-sitzig
1918	Model 6-38		6	25,35		Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Roadster 3-sitzig und 4-sitzig, Town Car 5-sitzig, Limousine 4-sitzig und 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Touren-Limousine 4-sitzig
1918	Double Six		12	39,7		Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Roadster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Limousine 4-sitzig und 5-sitzig und 6-sitzig und 7-sitzig, Touren-Limousine 4-sitzig, Cabriolet, Coupé

Modellübersicht Kissel

Jahr	Modell	Zylinder	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Aufbau
1919	Custom-Built	6	26,33		Tourenwagen, Tourster, Speedster, Limousine, Town Car, Coupé
1919	Model 6-38	6	25,35		Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Roadster 3-sitzig und 4-sitzig, Town Car 5-sitzig, Limousine 4-sitzig und 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Touren-Limousine 4-sitzig
1920	Custom-Built	6	61		Tourenwagen 7-sitzig, Tourster 4-sitzig, Speedster 2-sitzig, Limousine 6-sitzig, Coupé
1921	Custom-Built	6	61		Speedster 2-sitzig, Tourster 4-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Limousine 6-sitzig
1922	Custom-Built	6	61		Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Speedster 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Limousine 6-sitzig
1923	Model 45	6	61		Tourenwagen 5-sitzig und 7-sitzig, Tourster 4-sitzig und 7-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Limousine 5-sitzig und 6-sitzig, Brougham 6-sitzig
1923	Model 55	6	50		Phaeton 5-sitzig, Limousine 5-sitzig, Coupé 4-sitzig, Speedster 2-sitzig, Tourster 4-sitzig
1924	Model 55	6	48		Phaeton 5-sitzig, Limousine 5-sitzig, Coupé 4-sitzig, Speedster 2-sitzig, Tourster 4-sitzig
1925	Model 55 Standard	6	53		Phaeton 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham 5-sitzig, Brougham-Limousine 5-sitzig, Victoria 5-sitzig
1925	Model 55 Deluxe	6	53		Phaeton 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham-Limousine 6-sitzig, Limousine 7-sitzig, Victoria 6-sitzig
1925	Model 75 Standard	8	71		Brougham 5-sitzig, Phaeton 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham-Limousine 5-sitzig
1925	Model 75 Deluxe	8	71		Victoria 5-sitzig, Phaeton 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham-Limousine 5-sitzig, Limousine 7-sitzig
1926	Model 55 Standard	6	61		Phaeton 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham 5-sitzig, Brougham-Limousine 5-sitzig, Victoria 5-sitzig
1926	Model 55 Deluxe	6	61		Phaeton 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham-Limousine 5-sitzig, Limousine 7-sitzig, Victoria 5-sitzig
1926	Model 75 Standard	8	71		Brougham 5-sitzig, Phaeton 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham-Limousine 5-sitzig, Victoria 5-sitzig
1926	Model 75 Deluxe	8	71		Phaeton 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham-Limousine 5-sitzig, Limousine 7-sitzig, Victoria 5-sitzig
1927	Model 55	6	61		Brougham 5-sitzig, Coupé-Roadster 2-sitzig und 4-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Phaeton 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Tourster 4-sitzig, Limousine 7-sitzig
1927	Model 75	8	71		Brougham 5-sitzig, Coupé-Roadster 2-sitzig und 4-sitzig, Speedster 2-sitzig und 4-sitzig, Phaeton 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Tourster 4-sitzig, Limousine 7-sitzig
1927	Model 8-65	8	65	318	Brougham 5-sitzig, Coupé-Roadster 5-sitzig, Speedster 4-sitzig, Limousine 7-sitzig
1927	Model 8-65	8	65	335	Tourenwagen 7-sitzig, Tourster 4-sitzig, Phaeton 5-sitzig
1928	Model 55	6	61		Brougham 5-sitzig, Brougham-Limousine 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig, Speedster 4-sitzig, Phaeton 5-sitzig, Limousine 7-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Tourster 4-sitzig
1928	Model 70	6	52		Brougham-Limousine 5-sitzig, Coupé-Roadster 5-sitzig, Limousine 5-sitzig, Victoria 5-sitzig
1928	Series 8-80	8	70	318	Brougham 5-sitzig, Limousine 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig, Victoria 5-sitzig
1928	Series 80	8	70	318	Brougham 5-sitzig, Speedster 4-sitzig, Phaeton 5-sitzig
1928	Series 80	8	70	335	Limousine 7-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Tourster 4-sitzig
1928	Series 8-90	8	85	333 und 353	Brougham 5-sitzig, Brougham-Limousine 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig, Speedster 4-sitzig, Phaeton 5-sitzig, Limousine 7-sitzig, Tourenwagen 4-sitzig und 7-sitzig
1928	Series 8-90	8	85		Coupé 4-sitzig, Victoria 5-sitzig, Speedster 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Brougham 5-sitzig, Limousine 7-sitzig
1929	Series 6-73	6	52	297	Brougham-Limousine 5-sitzig, Limousine 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig
1929	Series 8-95	8	95	318	Brougham-Limousine 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig, Limousine 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 4-sitzig, Tourister 4-sitzig
1929	Series 8-126	8	126	335 und 353	Brougham 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig, Limousine 7-sitzig, Speedster 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Victoria 5-sitzig
1930	Series 6-73	6	73	297	Brougham-Limousine 5-sitzig, Limousine 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig
1930	Series 8-95	8	95	318 und 335	Brougham-Limousine 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig, Limousine 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 4-sitzig, Tourister 4-sitzig
1930	Series 8-126	8	126	335 und 353	Brougham 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig, Limousine 7-sitzig, Speedster 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Victoria 4-sitzig
1931	Series 6-73	6	73	297	Brougham-Limousine 5-sitzig, Limousine 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig
1931	Series 8-95	8	95	318 und 335	Brougham-Limousine 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig, Limousine 5-sitzig und 7-sitzig, Coupé 4-sitzig, Brougham 5-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Speedster 4-sitzig, Tourster 4-sitzig
1931	Series 8-126	8	126	335 und 353	Brougham 5-sitzig, Coupe-Roadster 4-sitzig, Limousine 7-sitzig, Speedster 4-sitzig, Tourster 4-sitzig, Victoria 4-sitzig

Produktionszahlen

Insgesamt entstanden 21.503 Fahrzeuge.[1]

Jahr	Produktionszahl
1907	193
1908	212
1909	417
1910	619
1911	713
1912	727
1913	837
1914	896
1915	1.173
1916	1.112
1917	1.618
1918	1.217
1919	1.177
1920	1.123
1921	793
1922	561
1923	1.127
1924	898
1925	1.406
1926	1.972
1927	1.147
1928	868
1929	681
1930	16
Summe	21.503

Literatur

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 811–818 (englisch).
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 826–829 (englisch).

Weblinks

Einzelnachweise

1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 811–818 (englisch).
2. George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 826–829 (englisch).
3. Peter Münder: Vergessene Automarken: Kissel – deutsche Wertarbeit aus den USA. Die deutschstämmigen Kissel-Brüder William und George fabrizierten in Wisconsin Landwirtschaftsgeräte und bauten ab 1906 Tourenwagen, Speedster, Lkw, Taxis und Bestattungswagen. Neue Zürcher Zeitung, 27. April 2021, abgerufen am 28. April 2021.

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[en] Kissel Motor Car Company

The Kissel Motor Car Company was an American automobile and truck manufacturing company founded by Louis Kissel and his sons, George and William, on June 5, 1906, in Hartford, Wisconsin. The company custom built high-quality automobiles, hearses, fire trucks, taxicabs, and trucks from their plant at 123 Kissel Avenue, Hartford.[1] Kissel manufactured trucks of 3/4, 1, 2, 3, 4, and 5 tons, and maintained a sales office at 2515 Michigan Avenue in Chicago, Illinois in early 1913.

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[it] Kissel Motor Car Company

La Kissel Motor Car Company è stata una casa automobilistica statunitense attiva dal 1906 al 1942.[1]

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