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Standard Steel Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Eisenbahnwagen und Automobilen.[1][2]

Standard Steel Car Company
Rechtsform	Company
Gründung	1902
Auflösung	1934
Sitz	Butler, Pennsylvania, USA
Branche	Eisenbahnwagen, Automobile

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde 1902 in Butler in Pennsylvania gegründet. Hauptsächlich stellte es Eisenbahnwagen her.

Im Sommer 1913 wurde ein neues Werk zur Produktion von Automobilen angekündigt. 1914 entstanden die ersten Prototypen. Die Serienfertigung begann 1915. Der Markenname lautete Standard. Im Januar 1921 traten Bankleute aus New York ins Unternehmen ein. Darunter war Don C. McCurd, der vorher bei American Mercedes, Flanders und Willys tätig war. Er führte eine Reorganisation der Automobilabteilung durch, die zur Firmierung Standard Motor Car Company führte. 1923 zog sich Standard Steel aus der Automobilbranche zurück. McCurd stellte noch bis Ende 1923 Automobile her. Insgesamt entstanden über 14.000 Kraftfahrzeuge. In dem Werk war später die American Austin Car Company tätig.

1934 kam es zum Zusammenschluss mit der Pullman Palace Car Company.

Kraftfahrzeuge

1914 gab es nur den Six. Er hatte einen Sechszylindermotor, der mit 38 PS angegeben war. Das Fahrgestell hatte 320 cm Radstand. Einziger Aufbau war ein offener Tourenwagen.

Von 1915 bis 1916 war der Six als fünfsitziger Tourenwagen, dreisitziger Runabout und siebensitzige Limousine erhältlich. Dazu kam der Eight. Er hatte einen V8-Motor, der mit 29 PS angegeben war. Der Radstand betrug 307 cm. Zur Wahl standen ein siebensitziger Tourenwagen und ein dreisitziger Roadster.

1917 bestand das Sortiment aus zwei unterschiedlichen Achtzylindermodellen. Das Model E hatte einen Motor mit 29,3 PS, einen Radstand von 307 cm und Aufbauten als fünfsitziger Tourenwagen und viersitziger Roadster. Das Model F war etwas stärker motorisiert und länger. Der Motor war mit 33,8 PS angegeben. Der Radstand maß 323 cm. Ihn gab es als zweisitzigen Roadster sowie als Tourenwagen, Limousine und Open Sedan, jeweils mit sieben Sitzen.

1918 entfiel das kleinere Modell. Das größere wurde nun Model G genannt. Überliefert sind Tourenwagen und Limousine mit sieben Sitzen, Roadster mit zwei und vier Sitzen und ein Coupé mit drei Sitzen.

1919 bestand die einzige Änderung darin, dass das Coupé nun Platz für vier Personen bot.

1920 folgte das Model I. Der Motor leistete 70 PS. Radstand und Aufbauten änderten sich nicht.

1921 wurde aus dem viersitzigen Roadster ein viersitziger Speedster.

Von 1922 bis 1923 wurde das Fahrzeug Model II genannt. Im Angebot standen Tourenwagen, Limousine und Vestibule Sedan mit sieben Sitzen, Sport, Coupé und Sedanette mit vier Sitzen und ein Roadster mit zwei Sitzen.

1923 wurde ein Modell mit einem Vierzylindermotor angekündigt, das allerdings nicht mehr auf dem Markt erschien.

Modellübersicht

Jahr	Modell	Zylinder	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Aufbau
1914	Six	6	38	320	Tourenwagen
1915–1916	Six	6	38	320	Tourenwagen 5-sitzig, Runabout 3-sitzig, Limousine 7-sitzig
1915–1916	Eight	8	29	307	Tourenwagen 7-sitzig, Roadster 3-sitzig
1917	Model E	8	29,3	307	Tourenwagen 5-sitzig, Roadster 4-sitzig
1917	Model F	8	33,8	323	Tourenwagen 7-sitzig, Open Sedan 7-sitzig, Limousine 7-sitzig, Roadster 2-sitzig
1918	Model G	8	33,8	323	Tourenwagen 7-sitzig, Limousine 7-sitzig, Roadster 2-sitzig und 4-sitzig, Coupé 3-sitzig
1919	Model G	8	33,8	323	Tourenwagen 7-sitzig, Roadster 2-sitzig und 4-sitzig, Coupé 4-sitzig, Limousine 7-sitzig
1920	Model I	8	70	323	Roadster 2-sitzig und 4-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Limousine 7-sitzig, Coupé 4-sitzig
1921	Model I	8	70	323	Roadster 2-sitzig, Speedster 4-sitzig, Tourenwagen 7-sitzig, Limousine 7-sitzig, Coupé 4-sitzig
1922–1923	Model II	8	70	323	Tourenwagen 7-sitzig, Sport 4-sitzig, Roadster 2-sitzig, Coupé 4-sitzig, Sedanette 4-sitzig, Limousine 7-sitzig, Vestibule Sedan 7-sitzig

Produktionszahlen

Jahr	Produktionszahl
1915	1.133
1916	1.536
1917	2.318
1918	2.123
1919	1.115
1920	2.128
1921	2.210
1922	1.216
1923	483
Summe	14.262

Quelle:[1]

Übersicht über Pkw-Marken aus den USA, die mit Standard beginnen

Marke	Hersteller	Vermarktungsbeginn	Vermarktungsende	Ort, Bundesstaat
Standard	Boston Automobile Company	1900	1900	Bar Harbor, Maine
Standard	Standard Motor Vehicle Company (New Jersey)	1900	1901	Camden, New Jersey
Standard	Standard Motor Vehicle Company (Kalifornien)	1901	1902	Oakland, Kalifornien
Standard	Standard Motor Construction Company	1904	1905	Jersey City, New Jersey
Standard	St. Louis Car Company	1910	1911	St. Louis, Missouri
Standard	Standard Car Manufacturing Company	1911	1915	Jackson, Michigan
Standard	Standard Engineering Company	1914	1914	Chicago, Illinois
Standard	Standard Steel Car Company	1914	1923	Butler, Pennsylvania
Standard GE	Standard Gas Electric Power Company	1909	1910	Philadelphia, Pennsylvania

Literatur

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1375–1376 (englisch).
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1499 (englisch).

Einzelnachweise

1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1375–1376 (englisch).
2. George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1499 (englisch).

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