Ми́нский заво́д колёсных тягаче́й (белор. Мінскі завод колавых цягачоў) — белорусское предприятие, специализирующееся на выпуске дорожных и внедорожных автомобилей большой грузоподъёмности, прицепной техники, специальных колёсных шасси под монтаж оборудования для предприятий строительного, нефтегазового и машиностроительного комплексов.

Минский завод колёсных тягачей
Проходная Минского завода колёсных тягачей
Основание	1954 (как СКБ); 1991 (как самостоятельное предприятие)
Расположение	Белоруссия: Минск
Ключевые фигуры	Римашевский Алексей Иванович (генеральный директор)
Отрасль	автомобилестроение
Продукция	колёсные тягачи большой грузоподъёмности
Оборот	▼ 280 млн руб. (2020)[1] 320 млн руб. (2019)
Чистая прибыль	▼ 7,177 млн руб. (2020)[1] 22,798 млн руб. (2019)
Активы	▼ 400,8 млн руб. (2020)[2] 408,2 млн руб. (2019)
Число сотрудников	▼ 4 234 (2020)[1] 4 541 (2019)
Дочерние компании	Нёман
Сайт	mzkt.by
Медиафайлы на Викискладе

МЗКТ до 1991 года находилось в составе Минского автомобильного завода. Является государственным предприятием и находится в ведении Государственного военно-промышленного комитета Республики Беларусь. Форма собственности — открытое акционерное общество.

История

23 июля 1954 постановлением Совета Министров СССР на Минском автомобильном заводе было создано специальное конструкторское бюро (СКБ-1) по разработке многоосных автомобилей высокой проходимости для нужд Министерства обороны страны. Инициатива создания будущего завода (СКБ -1) ошибочно приписывают маршалу Жукову Г.К. Однако в это время он только один год был в должности 1-го заместителя министра обороны СССР, после возвращения с должности командующего Уральским ВО и не мог существенно влиять на процесс создания СКБ -1. Формально это произошло во время руководства министерством обороны СССР Булганиным Н.А., который имел непосредственное отношение к ракетной технике. Теоретиками и инициаторами создания такой техники считают маршала артиллерии Воронова Н.Н., а также маршала артиллерии Неделина М.И. С января 1952 по апрель 1953 года — заместитель военного министра СССР по вооружению. С 23 апреля 1953 по 21 марта 1955 года — вновь командующий артиллерией Вооружённых сил СССР.

Долгие годы (почти три десятилетия) главным конструктором СКБ-1 являлся Борис Львович Шапошник. Это конструкторское бюро в 1950—1980-е годы создало большое количество многоосных шасси специального назначения для танковозов, ракетных комплексов «Пионер», «Тополь» и «Тополь-М», С-300 а также для специальных аэродромных пожарных автомобилей. Производство некоторых автомобилей в дальнейшем было перенесено на другие предприятия страны, такие как: Могилёвский автомобильный завод (МоАЗ) и Курганский завод колёсных тягачей (КЗКТ).

Минский завод колёсных тягачей был создан в 1991 году на базе производства колёсной техники специального назначения МАЗа — РК «Тополь-М», ЗРК «Печора», С-300П. Тогда же, в связи нуждами на гражданском рынке, завод освоил на базе военных шасси гражданские машины: многоосные тягачи, самосвалы, шасси для кранов и прочей спецтехники, получившие собственную торговую марку «Волат».

В 2005 году на техническое перевооружение предприятия планировалось затратить 2,65 млрд белорусских рублей (около 1,2 млн долл.), из них 1,7 млрд рублей были получены предприятием в виде субсидий согласно Указу президента Белоруссии «О мерах государственной поддержки Производственного республиканского унитарного предприятия „Минский завод колёсных тягачей“». Был разработан и утверждён план технического перевооружения предприятия на 2006—2010 годы, предусматривающий закупку нового высокоэффективного технологического оборудования. Общая сумма средств, вложенных в переоснащение предприятия, составила 150 млн долларов[3].

На предприятии используются прессы с давлением до 2000 тонн производства фирмы LVD (Бельгия). Также запущен комплекс лазерного раскроя LVD Impuls 12030, позволяющий резать листовой металл с высокой скоростью.

Численность работающих на предприятии — более 4,5 тысяч человек. На предприятии имеется две столовые. Протяжённость подземных дорог под цехами — около 15 км. В наличии — действующее бомбоубежище.

17 декабря 2020 года завод был включён в «Чёрный список ЕС  (белор.) (рус.»[4][5], 18 декабря — Великобритании[6], 22 марта — Швейцарии[7][8]. 26 января 2021 года к санкциям ЕС присоединились Албания, Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Северная Македония, Черногория[9]. В 2022 году, после начала вторжения России на Украину, МЗКТ и его руководители Алексей Римашевский и Александр Ветеневич были внесены в список специально обозначенных граждан и заблокированных лиц  (нем.) (рус. США[10][11] и в санкционный список Канады[12][13]. В марте того же года Римашевский и Ветеневич попали под санкции Великобритании[14] и Новой Зеландии[15], а на МЗКТ наложила санкции Япония[16][17].

Продукция

Продукция предприятия выпускается под торговой маркой «Volat» (белор. Волат — «Богатырь»).

В настоящее время предприятие разрабатывает и производит автотранспортные средства внедорожного и дорожного типов с колёсной формулой 4 × 4, 6 × 4, 6 × 6, 8 × 4, 8 × 8, 10 × 4, 10 × 6, 10 × 8, 10 × 10, 12 × 12, 16 × 16:

• шасси для монтажа специального сервисного оборудования для нефтяных и газовых месторождений;
• шасси для монтажа различного специального оборудования;
• шасси для монтажа подъёмного оборудования грузоподъёмностью до 160 т;
• седельные тягачи и автопоезда грузоподъёмностью до 130 т;
• балластные тягачи для транспортировки грузов до 400 т;
• прицепы и полуприцепы грузоподъёмностью до 75 т;
• самосвалы грузоподъёмностью до 45 т.

Шасси широко применяются в составе различных образцов вооружения и военной техники[18]. В российских войсках используется более 60 образцов вооружений, установленных на шасси и тягачах МЗКТ[19], включая РСЗО «Смерч», ракетные комплексы «Тополь» (шасси МАЗ-7912/МАЗ-7917) и «Тополь-М» (шасси МЗКТ-79221), ЗРК «Печора» (шасси МЗКТ-8021), колёсные средства ЗРК «Бук-М2» (шасси МЗКТ-6922).

МЗКТ-7930 является шасси для пусковых установок и ТЗМ комплекса Искандер-М, всевысотного обнаружителя ЗРК С-300, С-400 «Триумф» и пусковые установки С-300ПМУ-2, С-400; береговые ракетные комплексы Бал, «Бастион», «Берег», «Рубеж» и «Калибр»; берегового комплекса разведки надводной и воздушной обстановки Монолит-Б.

В 2019 году около 84 % выпускаемой продукции поставлялось на экспорт[20] в 20 стран[21], основная часть продукции экспортируется в Россию. Предприятие успешно развивает связи и со странами «дальнего зарубежья»: в Китае создано совместное предприятие, собирающее грузовые автомобили из машинокомплектов завода, поставляет продукцию в Турцию, ОАЭ, Египет и другие страны.

Одна из самых свежих разработок предприятия, по состоянию на 2019 — бронеавтомобиль МЗКТ-490100 (Volat V1)[18]. В 2010-х годах по заказу Государственного пограничного комитета Республики Беларусь был разработан 4-колёсный многоцелевой армейский грузовик МЗКТ-500200, частично унифицированный с 6-колёсным МЗКТ-600103 и 8-колёсным МЗКТ-600203[22]. В 2016 году был представлен седельный тягач нового поколения МЗКТ-750440 (8 × 8)[23]. В 2019 году были представлены терминальный (портовый) тягач МЗКТ-730240, крановые шасси МЗКТ-750002 и МЗКТ-750003[3], а также гражданская версия тяжёлого автопоезда МЗКТ-741351 грузоподъёмностью 136 т[24].

Галерея

• 
  МЗКТ-79221 - шасси ПГРК «Тополь-М» и «Ярс»
• 
  Президент РФ Д. Медведев слушает доклад командующего РВСН Н. Соловцова рядом с АПУ «Тополь-М», 54-я рд, Ивановская обл.).
• 
  Транспортировка танка Т-72 тягачом МЗКТ-74135.
• 
  Транспортировка БМП-2 тягачом МЗКТ-74295.
• 
  ЗРК «Тор-МК» на шасси МЗКТ-6922.
• 
  ПУ 9П78-1 ракетного комплекса «Искандер-М» на шасси МЗКТ-7930.
• 
  Самосвал 8 × 8 МЗКТ-65151
• 
  Колёсное шасси 10 × 8 МЗКТ-7004
• 
  Седельный тягач 8 × 8 МЗКТ-7401
• 
  Ураган-1М 8 × 8 МЗКТ-7930
• 
  ТММ-6 8 × 8 МЗКТ-7930
• 
  Бал 8 × 8 МЗКТ-7930
• 
  Volat V1
• 
  Тяжёлый тягач МЗКТ-741351
• 
  Тактический автомобиль МЗКТ-500200 (4 × 4)
• 
  Тактический автомобиль МЗКТ-600103 (6 × 6)
• 
  Тактический автомобиль МЗКТ-600203 (8 × 8)
• 
  Шасси МЗКТ-79221 (16 × 16)
• 
  Корпусное шасси МЗКТ-692210-110
• 
  Седельный тягач МЗКТ-750440 (8 × 8)
• 
  Шасси МЗКТ-700300 (12 × 12)
• 
  МЗКТ-490101-010
• 
  Volat V2 (МЗКТ-690003)

См. также

• Автомобильная промышленность Белоруссии
  • Минский автомобильный завод (МАЗ)
• Брянский автомобильный завод (БАЗ)
• Курганский завод колёсных тягачей (КЗКТ)
• Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ)

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт
• Обзор истории и современного положения МЗКТ в журнале «Грузовик-Пресс»
• Статья о сотрудничестве предприятия с Россией
• Модернизация ЗРК Печора на шасси МЗКТ

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.

На других языках

[de] Minski Sawod Koljosnych Tjagatschei

[en] MZKT