КрАЗ-251 — советский опытный 14-тонный самосвал, разработанный и выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом.
КрАЗ-251 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | КрАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа | самосвал[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 6 × 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 8100[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 2500[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 360[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 4600[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 11 525[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 75 км/ч[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность | 14 000[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Разработка 14-тонного трёхосного самосвала[2] (получившего наименование КрАЗ-251) началась в 1970 году, тогда же был изготовлен первый опытный вариант машины[3].
Предсерийный КрАЗ-251 с новым вариантом кабины (с размещением фар в нишах бампера) был представлен в 1974 году в Москве на юбилейной выставке «Автопром — 50 лет»[4], летом 1975 года он экспонировался на ВДНХ СССР[1].
В первой половине 1980-х годов самосвалы КрАЗ-251 проходили испытания, в ходе опытной эксплуатации выявляли недочёты конструкции и возможности её совершенствования, одновременно шла работа по подготовке производственных мощностей Кременчугского автозавода к серийному производству специализированных автомашин на базе КрАЗ-250 (выпуск которых предполагалось начать в 1990 году)[5].
КрАЗ-251 не выпускался серийно, но стал основой для 16-тонного самосвала КрАЗ-6510, выпуск которого Кременчугский автозавод освоил в начале 1990-х годов.
КрАЗ-251 представлял собой трёхосный самосвал с задней разгрузкой, разработанный на основе конструкции грузовика КрАЗ-250[6] и предназначавшийся для замены 12-тонного самосвала КрАЗ-256Б[1].
Кабина капотной компоновки, цельнометаллическая, трёхместная[1].
Самосвальная платформа изготовлена из листовой стали. В конце 1970-х годов КрАЗ-251 получил телескопический гидроподъемник от самосвала КамАЗ, который присоединялся к платформе в верхней части переднего борта самосвальной платформы[7].
Колёса бездисковые[1].
Для защиты от повреждений картера двигателя и балки передней оси перед картером установлен защитный поддон[1].
Фары изначально предполагалось разместить на оперении кабины[2], но в дальнейшем они были сдвинуты ниже и размещены в нишах бампера[1].
![]() Автомобили Кременчугского автомобильного завода | |
---|---|
Шасси и бортовые грузовики |
|
Самосвалы |
|
Седельные тягачи | |
Автомобили повышенной проходимости |
|
Лесовозы | |
Бронеавтомобили |
|
курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы |
![]() | Для улучшения этой статьи желательно:
|