КрАЗ-255Л — серийный лесовоз, разработанный на основе конструкции КрАЗ-255Б и выпускавшийся массово-поточным способом Кременчугским автомобильным заводом[2][3].
КрАЗ-255Л | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | КрАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1969—1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | лесовоз[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 2‑дв. грузовой автомобиль (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 6 × 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 360[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 40 км/ч[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Расход топлива | 50 литров на 100 км[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
29 сентября 1967 года ЦК КПСС и Совет министров СССР утвердили задачи по предприятиям автомобильной промышленности СССР на 1968 - 1970 годы, одной из задач, поставленных Кременчугскому автозаводу являлось создание и освоение серийного производства специализированного трёхосного лесовозного грузового автомобиля[4].
Полноприводный лесовоз КрАЗ-255Л грузоподъёмностью 23 тонны был разработан для транспортировки деревьев с кроной и хлыстов длиной 24 - 30 метров по лесовозным дорогам с твёрдым покрытием. Эксплуатировался вместе с прицепом-роспуском, который в незагруженном состоянии перевозился в сложенном состоянии на тягаче[5].
В результате совершенствования конструкции, с течением времени ресурс выпускаемых автомашин увеличивался[6].
В 1972 году КрАЗ-255Л был награждён золотой медалью ВДНХ СССР[7]. К началу 1977 года КрАЗ-255Л был аттестован по высшей категории качества[8].
К 1979 году была разработана модификация КрАЗ-255Л с морозостойкими резинотехническими изделиями, улучшенной теплоизоляцией кабины и более мощным отопителем, предназначенная для работы в условиях низких температур (в условиях Крайнего Севера КрАЗ-255Л нередко использовали как трубовозы для транспортировки труб большого диаметра и металлоконструкций)[9].
Также, на проходившей в сентябре 1979 года в Москве 2-й международной выставке "Лесдревмаш-79" был впервые представлен улучшенный вариант КрАЗ-255Л с новым прицепом-роспуском ГКБ-9383-010[10].
В 1981–1982 гг. в Свердловской области РСФСР состоялись сравнительные испытания нескольких марок и моделей лесовозных автопоездов, проводимые НИПКИ механизации и энергетики леспрома. В них участвовали стандартный КрАЗ-255Л, его же экспериментальный вариант на двускатных шинах 370-508 низкого давления модели Я-307 с «вездеходным» протектором, работавший с прицепом-роспуском ЛТ-56, а также экспериментальный модернизированный лесовоз КрАЗ-6439 с шинами ИЯВ-12Б размерности 12,00-20, работавший в паре с прицепом-роспуском ГКБ-9383 производства Тавдинского механического завода[11].
В ноябре 1984 года на заводе была завершена разработка глушителя шума выхлопа двигателя улучшенной конструкции[12], с 1985 года их начали ставить на выпускаемые автомашины.
В соответствии с производственными планами завода выпуск КрАЗ-255Л1 должен был быть прекращён в 1988 году[13], однако изготовление последних машин было завершено в 1989 году. Всего было изготовлено 29 466 лесовозов КрАЗ-255Л и КрАЗ-255Л1[7].
![]() | Для улучшения этой статьи желательно:
|
![]() Автомобили Кременчугского автомобильного завода | |
---|---|
Шасси и бортовые грузовики |
|
Самосвалы |
|
Седельные тягачи | |
Автомобили повышенной проходимости |
|
Лесовозы | |
Бронеавтомобили |
|
курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы |