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Der Mazda Roadpacer ist eine Limousine der oberen Mittelklasse, die der japanische Automobilhersteller Mazda von 1975 bis 1979 produzierte und ausschließlich in Japan verkaufte.
| Mazda | |
|---|---|
 | |
| Roadpacer | |
| Produktionszeitraum: | 1975–1979 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Otto-Wankel: 1,3 Liter (99 kW) |
| Länge: | 4850 mm |
| Breite: | 1885 mm |
| Höhe: | 1465 mm |
| Radstand: | 2830 mm |
| Leergewicht: | 1575 kg |
Der Roadpacer basierte auf dem Modell Premier der australischen GM-Marke Holden.
Motorlose, ansonsten komplette Premier-Modelle wurden nach Japan verschifft, wo Mazda den hauseigenen Wankelmotor vom Typ 13B mit 1,3 Litern Kammervolumen installierte.
Obwohl dieser 135 PS leistete und ein maximales Drehmoment von 138 Nm aufwies, tat er sich im gut 1575 Kilogramm schweren Roadpacer eher schwer. Immerhin war der Motor kräftiger als die von Holden verwendeten Hubkolbenmotoren; gleichwohl erreichte der Roadpacer lediglich eine Spitze von 166 km/h, die Beschleunigung war träge, der Verbrauch horrend: damalige Testberichte nennen Werte um die 26 Liter pro 100 Kilometer. Einmal in Schwung gekommen, verwöhnte der Roadpacer aber durch Laufruhe und entspanntes Gleiten.
Schon der Holden Premier war umfangreich ausgestattet, in der Mazda-Version war freilich noch sehr viel mehr serienmäßig mit an Bord, etwa eine Zentralverriegelung, die bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h automatisch alle Türen verriegelte, ein Warngong, wenn man (die in Japan erlaubten) 90 km/h überschritt, ein Diktiergerät und ein Stereoradio, das sich auch vom Fond aus bedienen ließ.
Der Preis belief sich 1975 auf 3,8 Millionen Yen (damals etwa 40.000 DM); ein Mazda 929 kostete etwa die Hälfte.
Ausstattung und Preis weisen schon darauf hin, dass der Roadpacer vor allem für hohe Regierungsbeamte und Wirtschaftsbosse gedacht war und damit mit den Spitzenmodellen der anderen großen japanischen Autokonzerne konkurrierte, dem Toyota Century, Nissan President und Mitsubishi Debonair.
Aufgrund der Modelleinführung im Gefolge der Ölkrise von 1973/74 verkaufte sich der Roadpacer schlecht; bis zum Produktionsende 1979 verkaufte Mazda lediglich 799 Exemplare (1975: 399; 1976: 240; 1977: 119; 1978: 36 und 1979: 5 Stück).
Mehrere Fahrzeuge sollen nach Australien und Griechenland gekommen sein.[1] Ein Exemplar soll zumindest zeitweise im Mazda-Museum Augsburg ausgestellt gewesen sein.[2]
Weblinks
- Seite auf Mazda.com mit technischen Daten (Memento vom 15. Oktober 2003 im Internet Archive)
Einzelnachweise
- Mazda Media: Mazda Roadpacer. Rotary-powered Holden auf YouTube, 13. August 2018, abgerufen am 31. Mai 2019.
- Mazda: Making History – We are Zoom-Zoom. In: mazda.com. Abgerufen am 31. Mai 2019.
На других языках
- [de] Mazda Roadpacer
[en] Mazda Roadpacer AP
The Mazda Roadpacer AP (Anti-Pollution) is a full-size sedan that was sold by Mazda in Japan between 1975 and 1977, although the last car was not sold until 1979. It was based on the Australian Holden HJ and HX series Premier.[1] Premiers were shipped to Japan without engines or transmissions, and Mazda fitted a 1.3-liter 13B Wankel engine into the bay. The engine produced 130 hp (97 kW) but just 102 lb⋅ft (138 N⋅m) of torque, meaning the Roadpacer performed rather poorly as it weighed 1,575 kg (3,472 lb).[2] The Roadpacer was introduced to compete with large Japanese flagship sedans Toyota Century, Nissan President, Isuzu Statesman de Ville, and the Mitsubishi Debonair. The Roadpacer was conceived just years before Mazda entered into an engineering partnership with Ford at around the same time the Roadpacer was sold.[it] Mazda Roadpacer
La Mazda Roadpace[1] (chiamata anche Roadpacer AP)[2] è un'autovettura prodotta dal 1975[3] al 1979 dalla casa automobilistica giapponese Mazda.[ru] Mazda Roadpacer
Mazda Roadpacer (яп. マツダ・ロードペーサー) — полноразмерный седан, выпускавшийся японской компанией Mazda с 1975 по 1977 годы. Седан выпускался на базе австралийских сериях Holden HJ и HX автомобиля Premier[1]. Последние отправлялись в Японию без двигателей, а Mazda устанавливала на автомобили 1,3-литровые роторные двигатели 13B. При массе автомобиля в 1575 кг, двигатель имел мощность 130 л. с. (100 кВт) и крутящий момент 138 Нм. Модель Roadpacer появилась для конкуренции с крупными японскими флагманскими седанами, такими как Toyota Century, Nissan President, Isuzu Statesman de Ville и Mitsubishi Debonair.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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