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Der Standard Nine war ein kleiner PKW, den die Standard Motor Company in Coventry von 1928 bis 1940 baute.

Standard Nine
Produktionszeitraum:	1928–1940
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Roadster, Limousine

Der Name tauchte zuerst 1928 auf und bezeichnete den Kleinwagen 9 hp, der einen seitengesteuerten Vierzylindermotor besaß. Noch im gleichen Jahr wurde der Wagen in Big 9 umbenannt und in dieser Form bis 1933 hergestellt. In diesem Jahr erschien der etwas kleinere Little 9, der 1937 vom Flying 9 in Pseudo-Stromlinienform abgelöst wurde. Bis zur kriegsbedingten Fertigungseinstellung 1940 war er der kleinste Standard.

9 hp (1928)

9 hp
Standard Nine Selby-Tourenwagen (1928)
Produktionszeitraum:	1928
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Roadster, Limousine
Motoren:	Ottomotor 1,2 Liter (16 kW)
Länge:	3454 mm
Breite:	1448 mm
Höhe:
Radstand:	2324 mm
Leergewicht:	787 kg

1928 erschien der Kleinwagen 9 hp mit verschiedenen Aufbauten und langhubigem Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.159 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 60,3 mm × 101,6 mm), der 22 bhp (16 kW) bei 3.000 min⁻¹ lieferte. Der 9 hp war der erste Wagen mit seitengesteuertem Motor, den Standard nach dem Ersten Weltkrieg baute. Er war kleiner und einfacher als die sonst noch lieferbaren Modelle 14 hp und 18/36. Der kleine Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.

Noch im gleichen Jahr wurde er in Big 9 umbenannt.

Big 9 (1928–1933)

Big 9
Standard Big 9 Swallow-Limousine (1930)
Produktionszeitraum:	1928–1933
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Roadster, Limousine
Motoren:	Ottomotor: 1,3 Liter (18,4 kW)
Länge:	3708–3835 mm
Breite:	1448–1537 mm
Höhe:
Radstand:	2515–2572 mm
Leergewicht:	838–1093 kg

Nur wenige Monate nach dem Erscheinen des 9 hp wurde ein etwas größerer Wagen unter dem Namen Big 9 angeboten. Nicht nur der Radstand war um 7,5″ (190 mm) gewachsen, sondern auch der Motor. Das Vierzylinder-Reihenaggregat hatte einen Hubraum von 1287 cm³ und lieferte 25 bhp (18,4 kW) bei 3200 min⁻¹. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 87 km/h.

Im Laufe des Jahres 1933 wurde der Big 9 zugunsten des kleineren Little 9 eingestellt.

Little 9 (1933–1936)

Little 9
Standard Little 9 Limousine (1935)
Produktionszeitraum:	1933–1936
Karosserieversionen:	Roadster, Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,05 Liter (16 kW)
Länge:	3366 mm
Breite:	1359 mm
Höhe:
Radstand:	2210–2311 mm
Leergewicht:	813 kg

1933 löste der Little 9 den Big 9 ab. Sein Radstand war um 10,25″ (260 mm) kürzer und er hatte einen Motor mit nur noch 1.006 cm³ Hubraum, der wieder 22 bhp (16 kW) abgab. Im Folgejahr wurde der Hubraum auf 1.052 cm³ vergrößert. Die Fahrzeuge konnten bis zu 93 km/h schnell fahren.

1937 löste der überarbeitete Flying 9 dieses Modell ab.

Flying Nine (1937–1940)

Flying 9
Standard Flying 9 (1937)
Produktionszeitraum:	1937–1940
Karosserieversionen:	Roadster, Limousine
Motoren:	Ottomotor: 1,1 Liter
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	2159 mm
Leergewicht:

Der Flying Nine besaß als kleinstes Fahrzeug der Reihe die Pseudo-Stromlinie der Standard-Flying-Linie. Sein seitengesteuerter Reihenvierzylindermotor mit 1.131 cm³ (Bohrung × Hub = 60 mm × 100 mm) war vollkommen neu konzipiert. Über ein synchronisiertes Dreiganggetriebe wurde die Motorkraft an die Hinterräder weitergeleitet.

1940 wurde die Produktion kriegsbedingt eingestellt.

Weblinks

Quelle

Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing plc., Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6

На других языках

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- [de] Standard Nine

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[en] Standard Little Nine

The "Little Nine" is a family car produced by the British Standard Motor Company between 1930 and 1933.[1] It was the smallest in the range of cars offered by the company in the early-1930s, appearing some two years after the demise, in 1929, of the 9.9 bhp (7 kW; 10 PS) Standard Teignmouth. The car was relatively expensive compared to its peers but became popular among the upper echelons of society.

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[it] Standard Nine

La 9 hp, o Nine, è stata un'autovettura prodotta dalla Standard dal 1928 al 1940.

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