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Der Wolseley 6/90 war ein Pkw der oberen Mittelklasse, den der britische Automobilhersteller Wolseley in den Jahren 1954 bis 1959 herstellte. Er ersetzte den 6/80 als Spitzenmodell.

Wolseley
Wolseley 6/90 Mark III (1958)
6/90
Verkaufsbezeichnung:	6/90
Produktionszeitraum:	1954–1959
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,6 Liter (70–75 kW)[1]
Länge:	4775[1] mm
Breite:	1702[1] mm
Höhe:	1575[1] mm
Radstand:	2883[1] mm
Leergewicht:	1486[1] kg
Vorgängermodell	Wolseley 6/80
Nachfolgemodell	Wolseley 6/99

Serie I

Obwohl Wolseley damals unter der Kontrolle von Lord Nuffield und BMC stand und bald an deren „Badge Engineering“-Aktivitäten teilnahm, erscheint der 6/90 als eigenständiges Wolseley-Modell. Er beruhte auf der Konstruktion des Riley Pathfinder, hatte aber nicht dessen komplizierte Hinterradaufhängung. Der 6/90 hatte einen BMC-C-Sechszylinder-Reihenmotor, der 2639 cm³ Hubraum besaß, 95 bhp (70 kW) leistete[2] und mit einem manuellen Vierganggetriebe gekoppelt war. Als umstrittene Neuerung galt das Armaturenbrett aus gestreiftem, grauen Kunststoff mit einem großen, verchromten Lautsprechergitter („Käseschneider“!) in der Mitte. Die Handbremsbetätigung war unter dem Armaturenbrett neben der Lenksäule angebracht und der Schalthebel war an der Lenksäule gegenüber dem Fernlichtschalter montiert. Die vorderen Ledersitze waren eng nebeneinander eingebaut und die Rückbank hatte eine ausklappbare Mittelarmlehne.

Es wurden 5776 Exemplare hergestellt.

1955 stellte das Magazin “The Motor” bei einem Test eine Höchstgeschwindigkeit von 154 km/h und eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 17,3 sec. fest. Der Benzinverbrauch betrug 13,1 l/100 km und der Testwagenpreis 1063,- £ einschl. Steuern.[2]

Serie II

Die 6/90 der Serie II, die 1957 eingeführt wurden, hatten Blattfedern an der angetriebenen Hinterachse, ein konventionelles, mit Walnussfurnier verziertes Armaturenbrett und einen Schalthebel, der an der rechten Seite des Sitzes – beim rechtsgelenkten Wagen (!) – montiert war. Overdrive und Getriebeautomatik gab es auf Wunsch. Die Motorleistung stieg auf 97 bhp (72 kW).

1958, nach nur acht Produktionsmonaten, wurde die Serie II von der Serie III abgelöst; es entstanden nur 1024 Exemplare der Serie II.

Serie III

Die Serie III hatte größere Bremsen, einen Bremskraftverstärker, ein größeres Heckfenster und einen auf 101 bhp (75 kW) erstarkten Motor. Diesen Wagen gab es auch als Riley 2.6, der erfolglos den Riley Pathfinder beerbte.

1959 endete die Produktion des 6/90 nach Einführung des von Pininfarina gezeichneten Modells 6/99. Insgesamt entstanden 11.852 Wolseley 6/90.[3] Leonard Lord, der Chef von BMC, ersetzte den Konstrukteur des Wagens, Gerald Palmer, durch Alec Issigonis.

Einzelnachweise

1. D. Culshaw, P. Horrobin: Complete Catalogue of British Cars. Macmillan, London 1974, ISBN 0-333-16689-2.
2. The Wolseley Six-Ninety. In: The Motor. 13. Juli 1955.
3. G. Robson: A-Z of British Cars 1945–1980. Herridge Books, Devon 2006, ISBN 0-9541063-9-3.

На других языках

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- [de] Wolseley 6/90

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[en] Wolseley 6/90

The Wolseley 6/90 is a car produced by Wolseley Motors Limited in the United Kingdom from 1954 to 1959. Announced on the first day of the October 1954 British Motor Show,[3] the 6/90 replaced the 6/80 as the company's flagship model. It was badged with Six-Ninety on the bonnet and with 6/90 on the bootlid.

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[it] Wolseley 6/90

La 6/90 è un'autovettura prodotta dalla Wolseley dal 1954 e al 1959. Il modello sostituì la 6/80 al top della gamma Wolseley. Sul corpo vettura erano presenti due scritte identificative: Six-Ninety (che è il nome in lingua inglese del modello) posizionata sul cofano motore, e 6/90 sul bagagliaio.

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