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Der Wolseley Hornet war ein leichter PKW, den die Wolseley Motor Company von 1930 bis 1936 herstellte.

Wolseley Hornet Wolseley Hornet Special
Produktionszeitraum:	1930–1936
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé, Roadster

Hornet

Hornet (1930–1936)
Produktionszeitraum:	1930–1936
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,3[1] –1,4[2] Liter (34,5 kW)
Länge:	3493[1] mm
Breite:	1372[1] mm
Höhe:
Radstand:	2299[1] mm
Leergewicht:

Er hatte einen kleinen Reihensechszylindermotor mit 1271 cm³ Hubraum und einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC) und hydraulische Bremsen. Die Maschine wurde 1932 überarbeitet, sodass sie kürzer wurde und im Fahrgestell weiter vorne eingebaut werden konnte. 1935 wurde der Hubraum des Motors auf 1.378 cm³ vergrößert[2] Anfangs konnte der Wagen bei Wolseley als geschlossene Limousine mit Stahl- oder Weymann-Karosserie oder als Zweisitzer bestellt werden. Einige der Weymann-Aufbauten wurden bei Surbico produziert, sportliche Versionen entstanden bei Abbey Coachworks. Ab 1931 gab es ihn auch ohne den Limousinenaufbau und er wurde für verschiedene Sportwagenaufbauten genutzt. 1932 kamen werksgefertigte Coupés mit 2 oder 4 Sitzplätzen dazu. Im letzten Produktionsjahr gab es nur noch eine Standardlimousine und ein Coupé.

Die frühesten Exemplare hatten ein Dreiganggetriebe, ab 1932 gab es ein Vierganggetriebe, das ab 1933 auch synchronisiert war. 1934 konnte auch ein Freilauf bestellt werden.

Der Motor des Hornet fand sich auch in den MG-Modellen Magna F / L und Magnette K / N.

Insgesamt entstanden in 7 Jahren 31.686 Hornet.

Hornet Special

Hornet Special (1932–1935)
Wolseley Hornet Special
Produktionszeitraum:	1932–1935
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–1,6 Liter[1]
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	2413[1] mm
Leergewicht:

Es wurden auch zwei Sportmodelle unter dem Namen Wolseley Hornet Special gebaut. Die erste, von 1932 bis 1934 lieferbare Version hatte Doppelvergaser, eine höhere Kompression und entstand in 2.307 Exemplaren, unter anderem bei der Swallow Sidecar Company (nachmals Jaguar). 1935 gab es die zweite Version mit 1604 cm³-Motor, von der 148 Stück gebaut wurden.[2]

Weblinks

• Wolseley Hornet Special Club (englisch)

Einzelnachweise

1. D. Culshaw, P. Horrobin: Complete Catalogue of British Cars. Macmillan, London 1974, ISBN 0-333-16689-2.
2. N. Baldwin: A-Z of Cars of the 1920s. Bay View Books, Devon 1994, ISBN 1-870979-53-2.

На других языках

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- [de] Wolseley Hornet (1930)

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[en] Wolseley Hornet six

The Wolseley Hornet is a six-cylinder twelve fiscal horsepower lightweight automobile which was offered as a saloon car, coupé and open two-seater as well as the usual rolling chassis for bespoke coachwork. Produced by Wolseley Motors Limited from 1930 until 1936, the Hornet was unveiled to the public at the end of April 1930. Wolseley had been bought from the receivers by William Morris in 1927.

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[fr] Wolseley Hornet Six

La Wolseley Hornet est une automobile légère six cylindres de douze chevaux fiscaux commercialisée en berline, coupé et randonneuse ouverte deux places ainsi que les habituels châssis roulants pour carrosserie sur mesure. Produit par l'ancien constructeur anglais Wolseley Motors Limited entre 1930 et 1936, la Hornet fut dévoilée au public à la fin du mois d'avril 1930. Wolseley avait été acheté aux curateurs par William Morris en 1927. Le minuscule moteur de six cylindres de cette voiture fut décrit par le magazine Motor Sport comme une miniature, reflétant la brève vogue des moteurs à 6, 8, 12 et 16 cylindres censés vibrer moins, à une époque où tous les moteurs étaient boulonnés directement sur le châssis. Cette vogue se tarit à l'apparition des montures souples qui améliorèrent grandement le confort. Les moteurs à arbre à cames en tête de la Hornet Six étaient tellement bons que les voitures construites sur le châssis Hornet Spécial développèrent une réputation exceptionnelle sur la route et en compétition club.

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[it] Wolseley Hornet (1930)

La Hornet è un'autovettura prodotta dalla Wolseley dal 1930 e al 1936.

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