auto.wikisort.org - Автомобиль

РАФ-10 «Фестиваль» — серия микроавтобусов, выпускавшихся Рижской автобусной фабрикой в 1957—1959 годах на агрегатах автомобиля ГАЗ-М20 «Победа».

РАФ-10 «Фестиваль»
Общие данные
Производитель	РАФ
Годы производства	1957—1959
Сборка	РАФ (Рига, СССР)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	вагонный
Платформа	ГАЗ-М20 "Победа"
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
ГАЗ-М20 "Победа", позже бензиновый ГАЗ-21В
Трансмиссия
механическая трёхступенчатая
Массово-габаритные характеристики
Длина	4900 мм
Ширина	1700 мм
Высота	1900 мм
Клиренс	190 мм
Колёсная база	2700 мм
Колея задняя	1420 мм
Колея передняя	1410 мм
Масса	1640 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	80 км/ч
На рынке
Связанные	ГАЗ-М20 «Победа»
Другая информация
Расход топлива	18,5 л/100 км
Объём бака	60
Дизайнер	Лайонс Клеге
РАФ-251 РАФ-8
Медиафайлы на Викискладе

История модели

Кузов — цельнометаллический, полунесущий. Число мест для сидения — 10 (индекс указывает именно на это). Принципиальное отличие во внешности от РАФ-8 заключается в увеличении длины автобуса на одну секцию, также несколько изменена форма передка.

Первой в СССР серийное производство микроавтобусов наладила Рижская автобусная фабрика. В 1957 году из её ворот вышел автомобиль, в конструкции которого широко использовались узлы и агрегаты (двигатель, трансмиссия, передний и задние мосты, рулевой механизм и колеса) от знаменитой «Победы». Сварной цельнометаллический несущий кузов вагонной компоновки нового РАФа вмещал 10 пассажиров. В соответствии с тенденцией конца 50-х годов, в боковых скатах крыши были установлены стекла по четыре с каждой стороны. Новинка получила название «Фестиваль» — в честь VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов, проходившего в Москве. Микроавтобус предназначался для эксплуатации прежде всего в качестве служебного транспорта. Хотя по вместимости он в два раза уступал другому служебному автобусу тех лет — ПАЗ-652A, но значительно превосходил его в экономичности (средний расход топлива — 13 л/100 км), скорости (максимальная скорость 100 км/ч), маневренности и комфорте для пассажиров. В отличие от некоторых зарубежных аналогов с задним расположением двигателя, двигатель РАФа устанавливался над передней осью, его кожух находился между сиденьями водителя и переднего пассажира. Через несколько месяцев Рижский автобусный завод приступил к производству модернизированного варианта микроавтобуса под маркой РАФ-10. Он отличался усовершенствованной конструкцией кузова и системы охлаждения двигателя. Пассажировместимость осталась прежней. От предшественника новинку внешне отличало новое расположение фар и оформление решетки радиатора. В 1958 году микроавтобус подвергся ещё одной модернизации и стал называться РАФ-977.

Источники

• Захаров А. РАФ-10 // За рулём : журнал. — М.: ДОСААФ, 1983. — № 11. — С. 34. — ISSN 03214249.
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1994. — Т. 2. — С. 72-75. — ISBN 5874830065.

Ссылки

• «За рулём», июль 1957 г.: „МИКРОАВТОБУС РАФ-10“.
• История и описание РАФ-10 на сайте «Русские и советские автобусы и троллейбусы»
• История создания и описание РАФ-10 на сайте «Музей Авторевю»
• Технические характеристики РАФ-10 на сайте «Oldtimer picture gallery»  (англ.)

Для улучшения этой статьи по транспорту желательно: Оформить статью по правилам. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей.

На других языках

---

[de] RAF-10

Der RAF-10 (russisch РАФ-10), häufig auch mit dem Beinamen „Festival“ (russisch Фестиваль) bezeichnet, ist der erste in Serie gefertigte Kleinbus aus der sowjetischen Rigaer Autobusfabrik (RAF). Das Fahrzeug wurde von 1957 bis 1959 produziert, parallel wurde der kleinere RAF-08 entwickelt, der aber ein Prototyp blieb. Der RAF-10 basiert technisch auf dem Personenwagen GAZ-M20 Pobeda und nutzt von ihm Antrieb und Fahrwerk. Als die Produktion des Pobedas im Jahr 1958 gestoppt wurde, wurde die Entwicklung eines Nachfolgers für den Bus notwendig. Noch im gleichen Jahr begann in kleinen Stückzahlen die Fertigung des RAF-977, der im Anschluss fast 20 Jahre lang der wichtigste Kleinbus in der Sowjetunion blieb.

---

- [ru] РАФ-10

---

---