auto.wikisort.org - Автомобиль

Search / Calendar

РАФ-977 «Латвия» — серия микроавтобусов, выпускавшихся Рижской автобусной фабрикой в 1959—1976 годах на агрегатах автомобиля ГАЗ-21 «Волга».

РАФ-977 «Латвия»
Общие данные
Производитель РАФ
Годы производства 1959—1976
Сборка РАФ (Рига, СССР)
Класс микроавтобус
Иные обозначения ЛАРЗ-977 «Луганск», ЕрАЗ-762
Дизайн и конструкция
Платформа ГАЗ-21 «Волга»
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
механическая 3-ступ. синхронизаторы на II и III передачах
Массово-габаритные характеристики
Длина 4900 мм
Ширина 1815 мм
Высота 2110 мм
Колёсная база 2700 мм
Динамические характеристики
Максимальная скорость 115 км/ч
На рынке
Связанные ГАЗ-21 «Волга» (шасси и ДВС),
ЕрАЗ-762
Похожие модели Nysa N57
Другая информация
Дизайнер Светлана Вагаршаковна Мирзоян
РАФ-8 (по хронологии)
РАФ-10 (по конструкции)
РАФ-2203 «Латвия»
 Медиафайлы на Викискладе
RAF-977 «Латвия»: первая серия (трёхмерная модель)
RAF-977 «Латвия»: первая серия (трёхмерная модель)

Микроавтобусы РАФ использовались в качестве служебного и туристического транспорта, как маршрутные такси, автомобили скорой помощи, в качестве передвижных лабораторий. С конца 1960-х годов микроавтобусы РАФ поставлялись на экспорт в Болгарию, Венгрию, на Кубу, в Иран, Нигерию, Финляндию и другие страны.


История модели


Опыт специалистов РАФ, накопленный при разработке и доводке микроавтобусов РАФ-10 и РАФ-8, реализовался в модели РАФ-977 «Латвия» (латыш. «Latvija»), построенной на шасси легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга». Автомобиль с несущим кузовом, имеет независимую пружинную двухрычажную переднюю подвеску и зависимую рессорную заднюю. В 1958 году выпущены первые 10 экземпляров, с 1959 года развернуто полномасштабное серийное производство.

В 1960 году машины первого поколения были сменены модернизированными РАФ-977В.

С 1961 года начат выпуск модели РАФ-977Д, получившей полностью новый и более технологичный в производстве кузов. Двигатель был несколько смещён назад, чтобы уменьшить нагрузку на передний мост.


Модификации


Модель Назначение Годы выпуска
РАФ-977 Базовая модель 1958 — 1960
РАФ-977В Модернизированная базовая модель 1960 — 1961
РАФ-977Д Модернизированная базовая модель. Новый кузов. 1961 — 1968
РАФ-977ДМ Модернизированная базовая модель. Новый кузов, новая компоновка салона. 11 мест (10 пассажиров + водитель) 1968 — 1976
РАФ-977ДМЮ Пассажирский микроавтобус на базе РАФ-977ДМ, экспортная модификация для стран с тропическим климатом.
РАФ-977Е «Турист» Девятиместный салон и отдельное место для гида, оборудованное микрофоном (мелкосерийный). 1962 — 1968
РАФ-977ЕМ Туристический микроавтобус на базе РАФ-977ДМ (мелкосерийный) 1969 — 1976
РАФ-977ЕМЮ Туристический микроавтобус на базе РАФ-977ДМ, экспортная модификация для стран с тропическим климатом.
РАФ-977И Медицинский микроавтобус с носилками, специальным погрузочным устройством, радиостанцией, фарой-искателем 1962 — 1969
РАФ-977ИМ Медицинский микроавтобус на базе РАФ-977ДМ 1969 — 1976
РАФ-977ИМЮ Медицинский микроавтобус на базе РАФ-977ДМ, экспортная модификация для стран с тропическим климатом.
РАФ-977К Фургон с глухой перегородкой грузового отделения на базе РАФ-977Д 1962, с 1966 на ЕрАЗ
РАФ-977С Опытный санитарный армейский микроавтобус 1960
РАФ-980/979 «Рига» Парковый автопоезд на базе РАФ-977В 1960 — 1962
РАФ-980Д/979 «Рига» Парковый автопоезд на базе РАФ-977Д 1962

Производство на других заводах


ЕрАЗ-762
ЕрАЗ-762

На базе РАФ-977Д была изготовлена серия развозных фургонов РАФ-977К, грузоподъёмностью 850 кг. Пробная партия была выпущена в 1962 году. Мощности РАФа не позволили развернуть их производство, и в 1966 году модель передали в Ереван (Армения), где был специально для этого построен новый завод ЕрАЗ.

В 1962 году сборка РАФ-977К была налажена в Луганске на Луганском авторемонтном заводе под названием ЛАРЗ-977 «Луганск». Выпущено несколько десятков машин.


Эксплуатация


РАФ-977 эксплуатировали в 60—70-х годах XX века различные государственные организации и предприятия. РАФ-977И (позже РАФ-977ИМ) являлись автомобилями скорой медицинской помощи, кроме того, на её базе Ворошиловоградским автосборочным заводом с 1966 года был налажен выпуск автомобиля для перевозки донорской крови АЦПК. РАФ-977Е, а позже и РАФ-977ЕМ, являлись туристскими автобусами и использовались в «Интуристе» и прочих туристических организациях СССР.

Пассажирские безоконные двух- и трёхсекционные автопоезда РАФ-980+РАФ-979 работали в аэропортах, перевозя авиапассажиров с аэровокзала на самолеты на лётном поле и обратно, а также на экскурсионном маршруте внутри территории московской ВДНХ.

В 1969 году базовый микроавтобус РАФ-977Д прошел модернизацию, и к индексу добилась литера М, что означало «модернизированный». Первые образцы обновленного микроавтобуса были представлены в 1968 году. Главным образом, изменилось количество окон по правому и левому борту — их число уменьшилось с 5 до 3, но они стали широкими, и у них появились форточки. Кроме того, по правому борту вместо узкой распашной двери в салон появилась более широкая. В таком виде автобус выпускался до 1976 года. РАФ-977ДМ в модификациях маршрутного такси, скорой медицинской помощи, автомобиля оперативных групп милиции и в качестве служебных микроавтобусов эксплуатировались в СССР до конца 1970-х — начала 1980-х годов. После чего основная масса была заменена на новые микроавтобусы РАФ-2203. Сегодня автомобиль является достаточно редким, хотя иногда ещё встречается.


Литература




    На других языках

    [de] RAF-977

    Der RAF-977 (russisch РАФ-977), häufig, aber nicht in allen Varianten mit dem Beinamen „Latvija“ (russisch Латвия) bezeichnet, ist ein Kleinbus aus der sowjetischen Rigaer Autobusfabrik (RAF). Das Fahrzeug wurde von 1958 bis 1976 in Serie produziert, ihm voraus gingen zwei weniger erfolgreiche, ähnliche Modelle. Der Bus basiert technisch auf dem Personenwagen GAZ-M21 Wolga und nutzt von ihm Antrieb und Fahrwerk. Als die Produktion des GAZ-M21 im Jahr 1970 gestoppt wurde, begann die Entwicklung eines Nachfolgers. Bis 1976 wurden noch Fahrzeuge aus Restteilen montiert, danach die Produktion auf den RAF-2203 umgestellt. Der RAF-977 war, neben den Allradfahrzeugen UAZ-450 und UAZ-452, in der Sowjetunion der 1960er-Jahre der einzige in nennenswerten Stückzahlen gebaute Kleinbus und wurde nicht an Privatpersonen verkauft.

    [en] RAF-977

    The RAF-977 was a Soviet cabover van made by Riga Autobus Factory (RAF) based on components from the GAZ-21 Volga. It was introduced in 1958 and was manufactured in two main styles: a 10-seater minibus and an ambulance. In 1961, an updated version called the RAF-977D was put into production; this had a one-piece windshield, instead of the split, and Volga steering wheel among its other detail changes.[2] Variants included the 977I ambulance and a special Intourist model, which had better seats, roof lights, and sunroof.[2]

    [fr] RAF-977

    Le RAF-977 était un minibus produit de 1958 à 1976. Le véhicule a été produit en série par l'usine RAF. Il a finalement été remplacé par le fourgon plus moderne RAF-2203.

    [it] RAF-977

    Il RAF-977 era un minibus prodotto dalla Rīgas Autobusu Fabrika dal 1958 al 1976, utilizzava la scocca del VW Transporter, ma utilizzava il telaio del GAZ-21 che era una copia del Ford Mainline, e utilizzava il motore della GAZ-69 e aveva alcuni componenti del telaio condivisi con l'UAZ-469. Il veicolo fu sostituito dal più moderno RAF-2203 nel 1976 ea quel tempo erano state prodotte e vendute circa 150 000 unità del veicolo.[1]
    - [ru] РАФ-977


    Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

    Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

    2019-2025
    WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии