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NIO (chinesisch 蔚来汽车, Pinyin Wèilái qìchē) ist ein chinesisches Start-up mit Sitz in Shanghai, das sich auf die Fertigung von Elektroautos spezialisiert hat. 2021 beschäftigte NIO weltweit mehr als 14.000 Mitarbeiter[1] an mehreren Standorten. Im Münchener Design- und Markenentwicklungszentrum waren (Stand Mai 2017) mehr als 120 Angestellte aus 27 Nationen mit der Markenentwicklung und Gestaltung der künftigen Produktpalette beschäftigt. Darüber hinaus ist NIO in der FIA-Formel-E-Meisterschaft engagiert, der ersten Rennserie für Monoposti mit reinem Elektroantrieb.

NIO
Rechtsform	Aktiengesellschaft
ISIN	US62914V1061
Gründung	2014
Sitz	Shanghai, Volksrepublik China
Leitung	William Li
Mitarbeiterzahl	über 14.000 (Stand: 2021)
Branche	Automobilindustrie
Website	www.nio.com

Unternehmensgeschichte

Gegründet wurde NIO von William Li, dem Vorstandsvorsitzenden der chinesischsprachigen Autozeitschrift BitAuto und von Next EV. Bereits nach der Präsentation des Projekts investierten Unternehmen wie Tencent, Temasek, Baidu, Sequoia, Lenovo und TPG. Der Supersportwagen NIO EP9 mit Elektroantrieb debütierte 2016 zeitgleich mit der Marke NIO.

Im Oktober 2016 erhielt NIO die Genehmigung der kalifornischen Behörden (DMV) zum Test selbstfahrender Automobile auf öffentlichen Straßen und begann mit Probefahrten.

Im Mai 2018 eröffnete NIO die erste „Power Swap Station“ in Nanshan (Shenzhen), an der Batterien des ES8 gegen geladene ausgetauscht werden. Das Warten während des Aufladens entfällt dadurch.

Im August 2018, nach dem Verkauf von 481 Autos, dem Eingang weiterer 15.000 Kundenbestellungen und einer maximalen Produktionskapazität von circa 500.000 Fahrzeugen pro Jahr, beantragte das Unternehmen den Börsengang im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar an der New York Stock Exchange.

Anfang 2020 stand das Unternehmen kurz vor der Pleite und konnte nur durch eine chinesische staatliche Investition in Höhe von rund einer Milliarde Euro gerettet werden. Das Geld kam von der Regierung der Millionenstadt Hefei. NIO hatte sich im Gegenzug verpflichtet, Fabriken und Forschungszentren in der Stadt zu bauen.[2][3]

Im Januar 2021 hatte Nio einen Börsenwert von umgerechnet 80 Milliarden Euro.[2]

NIO lässt seine Elektro-Autos von Anhui Jianghuai Automobile bauen.

Zusammen mit der Guangzhou Automobile Industry Group wird GAC Nio New Energy Automobile Technology betrieben.

Seit Juli 2021 verkauft NIO ebenfalls in Norwegen Fahrzeuge. Dort ist europaweit der Marktanteil von Elektroautos am höchsten. Es handelt sich dabei um den ersten Markt außerhalb Chinas in dem NIO vertreten ist.[4] Ab 2022 ist geplant, dass NIO Produkte ebenfalls in Deutschland, den Niederlanden, Schweden und Dänemark verfügbar sind.[5] Geplant ist auch in Europa eine Infrastruktur für Batteriewechselstationen aufzubauen. Dafür wurde in Ungarn ein Werk gebaut, das diese Stationen herstellt. Die erste wurde im September 2022 nach Deutschland geliefert[6] und eröffnet.[7]

Fahrzeugpalette

Serienfahrzeuge

NIO EP9

Der NIO EP9 ist ein zweisitziger Sportwagen mit Elektro-Mittelmotor. Er wurde unter Beteiligung der Ingenieure des NIO-Formel-E-Teams für den Einsatz auf Rennstrecken konzipiert. Im November 2016 hatte das Fahrzeug in der Londoner Saatchi Gallery sein öffentliches Debüt. Der EP9 wird von vier Elektromotoren mit einer Leistung von je 250 kW (340 PS) angetrieben, die zusammen eine Höchstleistung von 1000 kW (1360 PS) ergeben. Das Drehmoment wird von vier Getriebeeinheiten auf jeweils ein Rad übertragen, so dass das Auto über permanenten Allradantrieb verfügt.

Bislang wurden sechs EP9 gebaut und zu einem Preis von je 1,48 Millionen US-Dollar an Investoren von NIO verkauft.

NIO ES8

Der NIO ES8 ist ein 7-sitziges SUV, das im Dezember 2017 vorgestellt und seit 2018 für den chinesischen Markt produziert wird.

Der neue All-New ES8 der zweiten Generation hat eine Gesamtlänge von 4978 mm, der Radstand beträgt 3010 mm. Karosserie und Fahrgestell bestehen vollständig aus Aluminium, die Antriebskraft wird auf alle vier Räder übertragen. Das Fahrzeug verfügt über eine aktive Luftfederung, die Antriebsenergie bezieht der ES8 aus einer wechselbaren Batterie.

Die Produktion startete Ende Juni 2018. Preislich beginnt der ES8 bei umgerechnet ca. 57.000 Euro.[8]

NIO ES6

Der NIO ES6 ist ein Elektroauto mit 5 Sitzen. Er wird mit zwei Motorvarianten von 320 oder 400 kW und permanentem Allradantrieb angeboten. Die Akkukapazität beträgt 84 kWh und ermöglicht 510 km nach NEFZ. Er wurde im Dezember 2018 vorgestellt und die Erstauslieferung ist für Juni 2019 geplant. Preislich beginnt der ES6 bei 358.000 Yuan (ca. 45.800 Euro). Er wird vorerst nur in China erhältlich sein.[9]

NIO EC6

Der NIO EC6 basiert auf dem ES6 und hat einen flacher auslaufenden Dachverlauf. Im April 2020 kam er in China in den Handel.[10]

NIO ET7

Am 9. Januar 2021 präsentierte NIO die 5,10 Meter lange Limousine ET7. Mit einem optionalen 150 kWh-Festkörperakkumulator soll eine Reichweite nach NEFZ von über 1000 km möglich sein.[11]

NIO ET5

Der ET5 ist 4,79 Meter lang und wurde am 18. Dezember 2021 vorgestellt. Der Marktstart soll im September 2022 erfolgen.[12]

NIO ES7

Zwischen ES6 und ES8 positioniert ist der ES7, der im Mai 2022 präsentiert wurde. Er ist 4,91 Meter lang und kam im August 2022 in China auf den Markt.[13][14] In Europa wird er als EL7 vermarktet.[15]

Zeitleiste der chinesischen NIO-Modelle seit 2016
Typ	2010er				2020er
	6	7	8	9	0	1	2
Mittelklasse							ET5
Oberklasse							ET7
Sportwagen	EP9
SUV					EC6
				ES6
							ES7
			ES8

Konzeptfahrzeuge

NIO EVE

Im März 2017 wurde der NIO EVE, ein autonomes fahrendes Konzeptauto, auf dem South By Southwest Festival in Austin, Texas vorgestellt.

Technologien

NOMI

Mit NOMI wurde ein mit künstlicher Intelligenz ausgestatteter Assistent vorgestellt, der die Vorlieben der Fahrzeuginsassen erkennen kann und dann während der Fahrt automatisch die richtigen bzw. erwarteten Informationen bereitstellt. NOMI ist in den Serienfahrzeugen ES8 und ES6 verbaut, sowie vorne und im Heck des NIO EVE.

Battery Swap

Ähnlich wie das ehemalige israelische Unternehmen Better Place, das in einzelnen Ländern eine flächendeckende Infrastruktur für den Austausch von Antriebsbatterien aufbauen wollte, führt NIO eine solche Infrastruktur ein.[16][17]

Motorsport

NIO nimmt mit einem Werksteam an der FIA-Formel-E-Meisterschaft teil. Als Fahrer wurden Tom Dillmann und Oliver Turvey verpflichtet. Das Team tritt bereits seit der ersten Saison der Rennserie 2014/15 an, in der Debütsaison gelang es dem für das Team startenden Brasilianer Nelson Piquet junior, den Fahrertitel und zwei Rennen zu gewinnen: den Long Beach ePrix 2015 und den Moskau ePrix 2015. 2020 verpflichteten sie zudem den Rennfahrer Daniel Abt, der zuvor seinen Platz bei Audi Sport ABT Schaeffler verloren hatte.

Rekorde

NIO hat mit dem EP9 fünf Rekorde für Automobile mit Elektroantrieb aufgestellt. Rekordrunden absolvierte der Sportwagen auf der Nordschleife des Nürburgrings[18], dem Circuit Paul Ricard, dem Circuit of the Americas und auf dem Shanghai International Circuit. Am 15. Juli 2018 bezwang der EP9 als schnellstes Elektroauto den Berg vor dem Goodwood House. Mit einer Zeit von 44,32 Sekunden im „Final Shoot Out“ des Goodwood Festival of Speed war es auch der fünftschnellste offizielle Zeitlauf in der 25-jährigen Geschichte der Veranstaltung.

Verkaufszahlen

Zwischen 2018 und 2021 sind in der Volksrepublik China und Norwegen insgesamt 167.070 Neuwagen von NIO verkauft worden (davon 204 in Norwegen). Mit 91.429 Einheiten war 2021 das erfolgreichste Jahr.[19]

Jahr			Stück
2018			8.101
2019			20.946
2020			43.728
2021			91.429
Verkaufszahlen in China, Quelle: [19]

Weblinks

• Offizielle Website von NIO
• Joachim Becker: Ein E-Auto-Start-up, irgendwo zwischen Apple und BMW. Auto. In: sueddeutsche.de. Süddeutsche Zeitung, 4. Juli 2017; abgerufen am 5. Juli 2017: „Mit viel chinesischem Geld will der Elektroauto-Hersteller Nio die Autowelt erobern.“

Einzelnachweise

1. NIO nimmt 700ste Batteriewechselstation in Betrieb – Ausbau der Ladeinfrastruktur schreitet schneller voran als geplant. Abgerufen am 13. Dezember 2021.
2. Steffen Wurzel: E-Auto-Hersteller Nio: Tesla-Jäger aus China. In: tagesschau.de. 13. Januar 2021, abgerufen am 14. Januar 2021.
3. Nio erhält neue Milliarden-Kreditlinie. In: electrive.net. 20. Juli 2020, abgerufen am 14. Januar 2021.
4. Bernd Conrad, Jochen Knecht: Nio-Europa-Start in Norwegen im Juli 2021: E-SUVs aus China kommen mit Wechsel-Akku zu uns. In: auto motor und sport. 6. Mai 2021, abgerufen am 6. Mai 2021.
5. NIO: Rekordjahr 2021 für NIO: Globale Expansion, kontinuierliches Wachstum, Erweiterung des Produktportfolios. In: nio.com. 3. Januar 2022, abgerufen am 17. Januar 2022.
6. Mark Kane: NIO's First Battery Swap Station Manufactured In Europe, Heads To Germany. In: insideevs.com. 17. September 2022, abgerufen am 18. September 2022 (englisch).
7. Stefan Leichsenring: Nio eröffnet seine erste Akkutausch-Station in Deutschland. In: insideevs.de. 29. September 2022, abgerufen am 29. September 2022.
8. Johnny Erling: E-Mobilität: Chinas Nio fordert Tesla heraus. In: welt.de. 21. Dezember 2018, abgerufen am 6. Januar 2022.
9. NIO ES6: Vollelektrisches SUV – 510 Kilometer Reichweite ab 45.800 Euro | Elektroauto-News.net. 17. Dezember 2018, abgerufen am 3. März 2019.
10. Bernd Conrad: Bleibt Nio in China? In: autonotizen.de. 2. Januar 2020, abgerufen am 3. Januar 2020.
11. NIO ET7: E-Limousine mit > 1.000 km Reichweite & autnomen Fahren. In: elektroauto-news.net. 9. Januar 2021, abgerufen am 9. Januar 2021.
12. 秦超 – Qin Chao: 秒特斯拉Model 3？蔚来ET5正式发布. In: autohome.com.cn. 18. Dezember 2021, abgerufen am 18. Dezember 2021 (chinesisch).
13. Tycho de Feijter: NIO ES7 Electric SUV Unveiled In China. In: carnewschina.com. 13. Mai 2022, abgerufen am 13. Mai 2022 (englisch).
14. Hillary Princewill: NIO Delivers First Batch of ES7 To Customers Across China. In: carnewschina.com. 28. August 2022, abgerufen am 29. August 2022 (englisch).
15. Sebastian Schaal: Nio: Aus ES7 wird in Europa EL7. In: electrive.net. 7. Oktober 2022, abgerufen am 7. Oktober 2022.
16. Roman Domes: Studie zur Elektromobilität von KPMG: CEOs sind sich einig: „Das E-Auto wird scheitern“. In: auto motor und sport. 10. Januar 2018, abgerufen am 6. Januar 2022.
17. NIO Deutschland – NIO Power. In: nio.io. Abgerufen am 17. Januar 2018.
18. Christian Brinkmann: NIO EP9: Fabelzeit! Rekord auf Nürburgring-Nordschleife. In: speedheads.de. 14. Mai 2017, abgerufen am 17. Juni 2017.
19. NIO: Rekordjahr 2021 für NIO: Globale Expansion, kontinuierliches Wachstum, Erweiterung des Produktportfolios. In: nio.com. 3. Januar 2022, abgerufen am 17. Januar 2022.

На других языках

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- [de] NIO (Automobilhersteller)

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[es] NIO (empresa automovilística)

NIO es una empresa multinacional global con sede en Shanghái, China, que diseña y desarrolla vehículos eléctricos de alto rendimiento y autónomos. NIO cuenta con expertos en investigación y desarrollo y diseño de todo el mundo, con importante tecnología y experiencia en gestión de empresas líderes de automóviles y alta tecnología, con más de 7.442 empleados en sus 13 ubicaciones, siendo sus localizaciones clave Beijing, Shanghái, Múnich, San José y Londres. La compañía tiene una facturación de 1,12 billones de dólares americanos, (en 2018) y está listada en la Bolsa de Nueva York (NYSE). Está considerado el principal competidor chino de Tesla, y en los últimos años ha visto su crecimiento de negocio expandirse exponencialmente. Su marca es el patrocinador principal del NIO Formula E Team, uno de los equipos de la Fórmula E de la FIA, la primera serie de carreras monoplazas eléctricos del mundo. El nombre de la compañía en chino es Weilai.

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[ru] NIO (автомобильная компания)

NIO (китайский: 蔚来; пиньинь: Wèilái) — китайский автомобильный производитель, специализирующийся на проектировании и разработке электромобилей. Штаб-квартира компании находится в Шанхае, производство — в пригородах.

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