Die Turbomotors Abgastechnik GmbH (Turbo Motors Abgastechnik GmbH nach einer anderen Quelle[1]) war ein deutscher Hersteller von Automobilen.[1][2][3][4] Die Eigenschreibweise lautete TURBOMOTORS Abgastechnik GmbH.[5]
Turbomotors Abgastechnik GmbH | |
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Rechtsform | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
Gründung | 5. Dezember 1991 |
Auflösung | 28. August 2007 |
Sitz | Urbach (Westerwald), Deutschland |
Leitung | Horst Frischkorn |
Branche | Automobilhersteller |
Horst Frischkorn gründete am 5. Dezember 1991 das Unternehmen Turbomotors Abgastechnik GmbH.[5] Der Unternehmenssitz befand sich an der Puderbacher Straße 8 in Urbach[1][2]. Hervorgegangen ist das Unternehmen aus der Turbo-motors, Gesellschaft für Turbo-Fahrzeugantriebe mbH.[6] Deren ältester sichtbarer Eintrag im Handelsregister datiert vom 12. Juli 1986.[6] Dieses Unternehmen wurde am 3. Dezember 1991 aufgelöst.[6]
In den 1990er Jahren begann die Produktion von Automobilen.[2] Der Markenname lautete entweder Sebring[1][7][8][9][10] oder Sebring-Spyder[2][3][11][12][13][14][15]. Verschiedene Zeitschriften berichteten 1995 über die hergestellten und zum Teil zugelassenen Fahrzeuge.[16] So ist z. B. in der Ausgabe vom Oktober 1995 der Zeitschrift Gute Fahrt ein Fahrzeug mit Zulassung im Landkreis Ludwigsburg abgebildet.[17] Angeboten wurden die Fahrzeuge ab spätestens Oktober 1995[17] bis zum Modelljahr 2006.[4] Am 28. Juli 2007 wurde das Unternehmen aufgelöst.[5]
Zwischen dem 20. Januar 2000 und dem 7. September 2005 gab es außerdem die Turbo-Motors Urbach GmbH.[18] Zwischen dem 23. September 2004 und dem 19. Mai 2011 gab es die Turbo Motors AN GmbH.[19] Die Verbindungen zur Turbomotors Abgastechnik GmbH sind nicht bekannt.
Das Unternehmen stellte Nachbildungen des Porsche RSK Spyder[1][2] von 1957 her.[11] Die Karosserieart war die eines offenen Zweisitzers.[20] Die Karosserie bestand aus Kunststoff.[1] Die Fahrzeughöhe betrug lediglich 81 cm.[7] Eine Quelle nennt einen Neupreis von 30.000 DM, gibt allerdings nicht an, für welches Modell und in welchem Jahr dieser Preis galt.[1]
Bei den schwächer motorisierten Versionen fand ein gekürztes Fahrgestell vom VW Käfer Verwendung.[11][13][14] Ein Vierzylinder-Boxermotor von VW sorgte für den Antrieb.[11][15] Die Leistungsdaten reichten von 34[8][15] bis 60 PS[8].
1997 ergänzte das stärker motorisierte Modell RS das Angebot.[11] Dieses Modell verfügte über einen Rohrrahmen und Mittelmotor.[11][12][13][14] Für den Antrieb sorgte ein Boxermotor von VW mit 2000 cm³ Hubraum, der durch zwei IHI[17]-Turbolader aufgeladen 150 PS leistete.[7][8][11][12][17] Der Neupreis betrug in den Modelljahren 1996 sowie 1998 bis 2000 ab 55.000 DM.[11][12][13][17]
Für die Modelljahre ab 2003 ist angegeben, dass das Chassis des VW Käfers mit einem zusätzlichen Gitterrohrrahmen versehen wurde.[7] Der Motor war zunächst noch in Fahrzeugmitte,[7] aber ab Modelljahr 2005 im Heck montiert[9][10]. Im Modelljahr 2005 betrug die maximale Motorleistung 200 PS.[9]
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