Der GAZ-61 (russisch ГАЗ-61) ist ein Personenwagen des sowjetischen Herstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ), der ab 1939 gebaut wurde. Das mit Allradantrieb ausgestattete Fahrzeug wurde hauptsächlich militärisch genutzt.

GAZ-61
GAZ-61 – Grundversion
Basisinformation
Hersteller	Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ)
Modell	GAZ-61 auch ГАЗ-61
Produktionszeit	1939–1945
Varianten	siehe Artikel
Vorgängermodell	GAZ-21
Nachfolgemodell	GAZ-64
Besatzung	1 Fahrer (5 Sitzplätze)
Technische Daten
Eigengewicht	1.650 kg
Nutzlast	350 kg
Länge	4.670 mm
Breite	1.750 mm
Höhe	1.905 mm
Radstand	2.845 mm
Bodenfreiheit	210 mm
Steigfähigkeit	78 %
Watfähigkeit	720 mm
Motor	Sechszylinder-Viertakt-Ottomotor Bohrung: 82,0 mm Hub: 110,0 mm Verdichtung: 6,5:1
Hubraum	3485 cm³
Leistung	85 PS (63 kW)
Geschwindigkeit	100 bis 107 km/h
Verbrauch	17,0 l/100 km
Getriebe	Schaltgetriebe, 3 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
Antriebsformel	4×4
Bereifung	7.00-16"

Fahrzeuggeschichte

Der GAZ-61 wurde vom Konstrukteur W. A. Gratschow entworfen und beruht auf dem amerikanischen Ford V8-40. Schon vorher hatte es bei GAZ Experimentalfahrzeuge zum Erprobung von besserer Geländegängigkeit gegeben wie zum Beispiel den GAZ-21. Der genaue Zeitpunkt des Beginns der Serienproduktion des GAZ-61 wird unterschiedlich angegeben, erste Fahrzeuge sollen jedoch 1939 entstanden sein.[1]

Der GAZ-61 in der Grundversion hat die Karosserie des damals weit verbreiteten GAZ-M1. Hauptunterschied ist der Allradantrieb des GAZ-61. Das Fahrzeug hatte Starrachsen an Blattfedern und Trommelbremsen. Es wurde in verschiedenen (weiteren) Versionen[1] gebaut:

• GAZ-61 – Grundversion, 1940–1941 gebaut.
• GAZ-61-40 – Phaeton.
• GAZ-61-73 – 1941 eingeführte Version mit Ganzmetallkarosse. Höchstgeschwindigkeit: 107 km/h.
• GAZ-61-415 – Version als offener Pick-up mit der Karosserie des GAZ-M415.
• GAZ-61-417 – Leichte Artilleriezugmaschine.

Die Angaben der gefertigten Stückzahlen schwanken. Je nach Quelle ist von 181 bis 238 Fahrzeugen die Rede. Der GAZ-61 wurde also nur in geringer Stückzahl produziert. Die zivile Variante des Fahrzeugs, der GAZ-M1 ohne Allradantrieb, wurde dagegen über 60.000 mal gebaut.[2] Eingesetzt wurde der GAZ-61 als Fahrzeug für die Führungsebene der Roten Armee im Zweiten Weltkrieg. So nutzte beispielsweise Iwan Stepanowitsch Konew einen GAZ-61.[3] Mindestens ein Fahrzeug fiel im Krieg der deutschen Wehrmacht in die Hände.[4] Mindestens ein GAZ-61 mit geschlossener Karosserie ist erhalten geblieben. Das Fahrzeug befindet sich in einem Museum und wurde 2014 in Moskau ausgestellt.

Literatur

• Lewis H. Siegelbaum: Cars for Comrades. The Life of the Soviet Automobile. Cornell University Press, Ithaca 2011, ISBN 0-8014-6148-0, S. 60.
• Evgenij Pročko: GAZ-64/67, GAZ-61/AR-NATI (4x4). Warschau 2005, ISBN 83-7219-227-8.

Weiterführende Medien

• DVD: „Vehicles Wear Shoulder Boards“. Andrey Krukovsky, Wings of Russia Studio, 234 Minuten, 2009.

Weblinks

Commons: GAZ-61 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Zeichnungen vom GAZ-61 aus mehreren Perspektiven mit geschichtlichen Notizen (englisch)
• Webseite mit ausführlichen technischen Daten und einem Video von einer Probefahrt mit dem erhaltenen GAZ-61 (englisch)

Einzelnachweise

1. Beschreibende Seite mit Erwähnung der gebauten Varianten (englisch)
2. Webseite zum GAZ-M1 (englisch)
3. Webseite zum GAZ-61 mit technischen Daten und Notiz zur Nutzung durch Konew (englisch)
4. Bild und kurze Notiz zum erbeuteten GAZ-61

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