auto.wikisort.org - Automobil

Search / Calendar

Der GAZ-A (russisch ГАЗ-А) war ein sowjetischer Personenwagen, der vom Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ) ab 1932 in Serie gebaut wurde. Er war der erste Personenwagen, der in der Sowjetunion in Großserie hergestellt wurde und ist eine nahezu exakte Kopie des Ford Modell A von 1930. In der Bevölkerung erhielt das Auto den Spitznamen „Gazik“.[1]

GAZ
Restaurierter GAZ-A in Moskau (2014)
Restaurierter GAZ-A in Moskau (2014)
Restaurierter GAZ-A in Moskau (2014)
GAZ-A
Verkaufsbezeichnung: ГАЗ-А
Produktionszeitraum: 1932–1936
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Cabriolet, Limousine (Einzelstücke)
Motoren: Ottomotor:
3,29 Liter 
(29 kW) R4
Länge: 3875 mm
Breite: 1710 mm
Höhe: 1780 mm
Radstand: 2630 mm
Leergewicht: 1080 kg
Vorgängermodell keines
Nachfolgemodell GAZ-M1

Fahrzeuggeschichte


GAZ-A in einem Museum (2014)
GAZ-A in einem Museum (2014)
Briefmarke der sowjetischen Post von 1973, GAZ-A als Motiv
Briefmarke der sowjetischen Post von 1973, GAZ-A als Motiv
D-8, Panzerwagen auf Basis des GAZ-A, erbeutet von den finnischen Streitkräften im Winterkrieg (1942)
D-8, Panzerwagen auf Basis des GAZ-A, erbeutet von den finnischen Streitkräften im Winterkrieg (1942)
GAZ-AA, Lastwagen auf Basis des GAZ-A
GAZ-AA, Lastwagen auf Basis des GAZ-A
Ford Modell A von 1930, das Vorbild des GAZ-A
Ford Modell A von 1930, das Vorbild des GAZ-A

Die Zusammenarbeit zwischen der Ford Motor Company und Russland reicht zurück bis in das Jahr 1909.[2] Ford war insbesondere in den 1910er- und 1920er-Jahren ein wichtiger Lieferant für Pkw und Nutzfahrzeuge wie Traktoren und Lastwagen. Mehrere zehntausend Stück wurden in die Sowjetunion importiert, da deren eigene Fahrzeugindustrie unterentwickelt war. Der erste Fünfjahrplan von 1928, der generell stark zur Entwicklung der Industrie der Sowjetunion beitrug, sah auch vor, eine heimische Automobilfertigung aufzubauen. 1929 wurde dazu ein offizieller Vertrag mit Ford geschlossen, der vorsah, dass die UdSSR jedes Jahr große Mengen Bausätze für Ford-Modelle kaufen sollte, um sie im neu errichteten Nischnegorodski Awtomobilny Sawod, kurz NAZ (ab 1933 GAZ), zu montieren.[2] Auch im KIM-Werk in Moskau wurden Fahrzeuge montiert.

Bereits Anfang 1931 stellte die Regierung der UdSSR fest, dass die projektierten Mengen deutlich zu groß waren. Die Weltwirtschaftskrise traf sowohl Ford als auch die Sowjetunion, deutlich weniger Bausätze wurden benötigt.

Bis Ende 1932 war das Werk in Nischni Nowgorod auf einen Stand gebracht, in dem es in der Lage war, selbst Automobile zu produzieren. Die ersten Autos verließen die Hallen am 8. Dezember 1932.[3] Ungefähr zur gleichen Zeit begann die Fertigung des GAZ-AA. Dabei handelte es sich um einen Lastwagen, der auf dem gleichen Fahrgestell aufbaute und viele andere Fahrzeugteile vom Pkw übernahm. Die Zeichnungen für das Fahrzeug stammten noch von Ford.[4]

Bis 1935 wurden im neuen Werk 100.000 Fahrzeuge gebaut, mehrheitlich Lastwagen.[3] Im gleichen Jahr wurde der Vertrag zwischen Ford und der Sowjetunion im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst.[2] 1936 endete nach 41.917 gebauten Exemplaren die Fertigung des GAZ-A zu Gunsten des Nachfolgers GAZ-M1.[3]

1973 widmete die sowjetische Post dem GAZ-A eine Briefmarke.


Modellvarianten


Da der GAZ-A das einzige in Großserie hergestellte Automobil dieser Zeit in der Sowjetunion war, basiert eine ganze Reihe anderer Fahrzeuge auf diesem Modell. Neben dem Lastwagen GAZ-AA waren dies auch Pick-ups, Rennfahrzeuge und ein Panzerwagen für die Armee. Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.[5]

Darüber hinaus wurde der Motor des GAZ-A, mit technischen Überarbeitungen, auch in den folgenden Jahrzehnten noch eingesetzt. Er findet sich z. B. im GAZ-M1 sowie im GAZ-64 und GAZ-67. Auch der Lastwagen GAZ-MM, der Nachfolger des GAZ-AA, nutzt eine überarbeitete Version dieses Motors.


Technische Daten


Für das Grundmodell GAZ-A.[1]

Abmessungen und Gewichte


Einzelnachweise


  1. Technische Daten und weitere Fakten zum Fahrzeug (russisch)
  2. Zur Geschichte der Zusammenarbeit zwischen Ford und Russland bzw. der Sowjetunion der Jahre 1909 bis 1935 (russisch)
  3. Historische Informationen zum Fahrzeug sowie Abbildungen (russisch)
  4. Webseite zum Lastwagen GAZ-AA und dessen Historie (russisch)
  5. Auflistung der Modellvarianten des GAZ-A (russisch)
  6. Bild mit Notiz zum GAZ-3 auf einer Webseite zum GAZ-A (russisch)
  7. Webseite speziell zum GAZ-6 (russisch) (Memento vom 21. November 2015 im Internet Archive)
  8. Ausführliche Webseite zum D-8-Panzerwagen inklusive Historie, technischen Daten und Bildern (russisch)


Commons: GAZ-A – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

На других языках


- [de] GAZ-A

[en] GAZ-A

The GAZ-A is a passenger car that was mass-produced by GAZ from 1932 until 1936. It was the first passenger car to be produced in the Soviet Union and is a near-exact copy of the Ford Model A from 1930. To the local population, the car was nicknamed "Gazik".[1]

[fr] GAZ-A

Le GAZ-A était une voiture particulière produite par GAZ de 1932 à 1936. Environ 40 000 unités du véhicule ont été vendues et produites, mais la plupart sont allées à des responsables militaires et à des groupes d'État, mais le GAZ-AA était accessible au public. Le véhicule était basé sur le modèle Ford A car en 1928, GAZ a conclu un accord avec Ford pour les aider à produire des automobiles. En 1936, GAZ abandonna le GAZ-A et le remplaça en grande partie par le GAZ-M1, dérivé des Ford B de 1934.

[it] GAZ-A

La GAZ-A era un'autovettura prodotta dalla GAZ dal 1932 al 1936, basata sulla berlina americana Ford Model A, che terminò la produzione nel 1932.

[ru] ГАЗ-А

ГАЗ-А — советский автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у Ford Motor Company.[1][2] Представляет собой I поколение автомобилей Горьковского автомобильного завода.



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии