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Die GAZelle (russisch ГАЗель, GAZel) ist ein Kleintransporter der russischen Automobilfabrik Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ), welcher von 1994 bis 2010 in Nischni Nowgorod produziert wurde. Die GAZelle ist in Russland und anderen osteuropäischen und mittelasiatischen Staaten sehr weit verbreitet und wird sowohl als Transporter (darunter auch als Rettungswagen) als auch im öffentlichen Personennahverkehr (häufigster Autotyp für Marschrutka) eingesetzt. Es handelte sich um den erfolgreichsten Typ des Herstellers nach dem Ende der Sowjetunion. Seit dem Erscheinen des Nachfolgers GAZelle-Business wird nur noch die GAZelle-Standard mit der 2003 modernisierten Karosserie und teilweise modernisierter Technik produziert. Nach dem Vollproduktionsanlauf der GAZelle NEXT werden auch diese Varianten nicht mehr produziert.

GAZ
GAZelle Schulbus
GAZelle Schulbus
GAZelle Schulbus
GAZelle
Hersteller: Gorkowski Awtomobilny Sawod
Verkaufsbezeichnung: ГАЗель
Produktionszeitraum: 1994–2010
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: GAZelle-Business
Technische Daten
Bauformen: Kastenwagen, Kleinbus, Pritschenwagen
Motoren: Ottomotoren:
2,4–2,9 Liter
(65–112 kW)
Dieselmotoren:
2,1 Liter
(70–81 kW)
Länge: 5500 mm
Breite: 1966 mm
Höhe: 2200 mm
Radstand: 2900 mm
Nutzlast: bis 1,5 t

Modellhistorie


Am 20. Juli 1994 begann die Produktion der Modellreihe als GAZ-3302. Auf der Plattform wurden nach und nach Fahrgestelle für diverse Aufbauten, Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbusse oder Minibusse mit einer Nutzlast bis zu 1,5 Tonnen hergestellt. Das Leergewicht wird mit 2650–2800 kg angegeben. Vorne wurden Scheibenbremsen mit Schwimmsattel von Lucas verbaut. Den Antrieb übernahm der 4-Zylinder-Benzinmotor UMP-4.215 (Euro 0) mit 2890 cm³ und 65 kW (89 PS) oder 70 kW (96 PS) oder der 4-Zylinder-Benzinmotor ZMZ-402 (Euro 0) aus den von GAZ produzierten Wolga-Modellen mit 72 kW (98 PS). Zudem gab es den von Steyr Motors entwickelten GAZ-560-Dieselmotor mit 2134 cm³ und 70 kW (95 PS) (Euro 1), später mit Turbolader 81 kW (110 PS) (Euro 2). Im Juni 1995 wurde erstmals eine kleine Serie mit Allradantrieb hergestellt und erstmals gab es LPG-Umrüstungen, da der Verbrauch des Motors sehr hoch war. Gleichzeitig folgte auch der GAZ-33023 als Kombi-/Lieferwagen für bis zu fünf Passagiere und 1000 kg Nutzlast als sogenannter GAZelle Bauer zum günstigeren Einstiegspreis.

Mit Allradantrieb als GAZ-330273. Der GAZ-2705 wurde als Kastenwagen mit einer Nutzlast von 1350 kg und zwei Sitzplätzen, als Kombi mit sechs Sitzplätzen und 1 Tonne Nutzlast, jeweils beidseitig mit Schiebetüren angeboten. Ab Januar 1996 war der Kleinbus GAZ-3221 mit acht Sitzplätzen, abgeleitet vom GAZ 2705 erhältlich, der eine separate Fahrgastraum-Klimaanlage bzw. Heizung erhielt. Im Sommer 1996 gab es diesen auch mit permanentem Allradantrieb als GAZ-32217.

Im März 1996 folgte der Minibus GAZ-32213 mit bis zu 13 Sitzplätzen, ab Sommer 1996 auch mit permanentem Allradantrieb als GAZ-322137. Ab Juli 1996 wurde der GAZ-32214 als Krankenwagen produziert und ab August 1996 war der GAZ-322132 erhältlich, ein kleiner Linienbus mit vorderer Schiebetür und 10 oder 12 Sitzplätzen. Von Semar wurde zwischen 1995 und 2007 auf der Grundlage der GAZelle der Semar-3234 produziert. Neben Schulbussen und Krankenwagen werden auch andere Spezialversionen wie etwa Leichenwagen produziert. Der Semar-3234 war das meistverkaufte Modell, das auf der GAZelle-Basis von Fremdherstellern gefertigt wurde.

Seit 1998 werden auch gekürzte Version der Gazelle produziert, der GAZ-2217 „Sobol“ für den Personentransport und der GAZ-2252 „Sobol“ als Lieferwagen. Die maximale Zuladung ist auf 980 kg begrenzt. Der Minivan GAZ-22171 Barguzin, der einzige aus der GAZelle/Sobol Familie, hat ein niegriges Dach. Von allen Modellvarianten gab es Versionen mit Allradantrieb (4×4).[1]

Ab 2002 wurden serienmäßig auch Langversionen der GAZelle angeboten, die ursprünglich nur als Fahrgestell oder Abschleppwagen in Sonderanfertigung hergestellt worden waren.


Serie II


Im Januar 2003 startete die zweite Generation, äußerlich erkennbar durch eine neu gestaltete Front mitsamt Kühlergrill, Stoßfänger und Scheinwerfern. Im Inneren wurden das Armaturenbrett überarbeitet und die Sitze verbessert. Die Technik wurde ebenfalls überholt. Der 4-Zylinder-Benzinmotor UMZ-4216 mit 2890 cm³ und 75 kW (102 PS) (Euro 2) ersetzte den UMZ-4.215, der ZMZ-4062 (Euro 2) mit 104 kW (142 PS) den bisherigen ZMZ-Motor. Der Dieselmotor wird nun nur noch mit Turbolader und Ladeluftkühlung gebaut, bleibt in der Leistung jedoch gleich, wird aber sparsamer und erreicht nun die Abgasnorm Euro 3. Diese Maßnahmen waren notwendig, da die GAZelle auch beispielsweise nach Polen oder Tschechien exportiert wird und hier die schärferen Vorschriften der Europäischen Union bei den Abgasnormen gelten.

Im August 2005 wurde die eine Millionste GAZelle hergestellt. Zur gleichen Zeit wurde ein Antiblockiersystem verfügbar, das bei den Kombi-/Busvarianten und den schwereren Versionen serienmäßig zum Einsatz kam. Gleichzeitig begann der Marktanteil der GAZelle auf dem Heimatmarkt durch modernere Modelle von ausländischen Herstellern, wie dem Fiat Ducato und dem Hyundai Porter zu sinken. Es folgte daher eine Überarbeitung des UMZ-4216 mit nun 78 kW (106 PS),[2] jedoch weiterhin mit einem unökonomisch hohen Benzinverbrauch von 15 bis 20 l/100 km.

Da GAZ kein eigenständiges Modell entwickeln wollte, beteiligte man sich an LDV. Geplant war der Bau des LDV Maxus in Russland als Nachfolger der GAZelle ab 2007. Finanzielle Engpässe verschoben dies immer wieder und es wurden zuerst Modelle des Maxus importiert. 2008 wurde dann die Montage von CKD-Bausätzen aufgenommen. Gleichzeitig entfiel der Dieselmotor bei der GAZelle, um dem Maxus nicht unnötig Konkurrenz zu machen. Der UMP-4.215 wurde durch einen in Lizenz hergestellten 2,4-Liter-DOHC-Benzinmotor abgelöst. Die Leistung des ZMZ-4062 stieg auf 112 kW (152 PS).

Durch den Konkurs von LDV und den Aufkauf sämtlicher Rechte durch SAIC musste GAZ sich vollständig neu orientieren. Daher wurde die Entwicklung der GAZelle-Business als Übergangslösung in Angriff genommen. Nach dem Markteintritt dieses größeren und moderneren Modells im Jahr 2010 wurde die Produktion der GAZelle schrittweise nach und nach eingestellt. Seit 2011 sind nur noch die kleinen Standardmodelle als Einstiegsfahrzeuge erhältlich. Das seit 2013 neu erhältliche Modell GAZelle NEXT wird langfristig sowohl die GAZelle als auch die GAZelle Business ersetzen.


Einzelnachweise


  1. GAZ Sobol - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24. Abgerufen am 24. April 2019.
  2. Motordaten des UMZ-4216 (russisch) (Memento vom 14. August 2011 im Internet Archive)


Commons: GAZelle – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

На других языках


- [de] GAZelle

[en] GAZelle

The GAZelle (Russian: ГАЗе́ль) is a series of light commercial vehicles: pickup trucks, vans and minibuses made by Russian car manufacturer GAZ. At the time of the dissolution of the Soviet Union and transition to a market economy, the Russian automobile industry had not produced a much-demanded LCV similar to the Ford Transit or VW T4 class. The GAZelle shares many parts with the company's passenger cars (especially GAZ-31029), in fact, models produced until 1998 had the same grille. Riga Autobus Factory, which formerly manufactured minibuses for the whole USSR, remained in Latvia, now required its vehicles be sold to the now-foreign Russian market for hard currency. Responding to this market opportunity, GAZ swiftly developed its own LCV called GAZelle (the name is a pun on "gazelle"), that taken together with its lighter version Sobol now account for the majority of the Russian van and light truck market[1] and has strong positions in the markets of other CIS countries, ranking as GAZ's most popular and successful products.[2]

[fr] GAZelle

La GAZelle (russe : ГАЗе́ль) est une série de véhicules utilitaires légers : camionnettes, fourgonnettes et minibus fabriqués par le constructeur automobile russe GAZ. Au moment de l'éclatement de l'Union soviétique et du développement rapide de l'économie de marché qui a suivi, l'industrie automobile russe ne produisait aucun des véhicules utilitaires similaires à la Ford Transit ou à la VW T4. Riga Autobus Factory, qui fabriquait auparavant des minibus pour toute l'URSS, est restée en Lettonie, a maintenant exigé que ses véhicules soient vendus sur le marché russe désormais étranger pour les devises fortes. En réponse à cette opportunité de marché, GAZ a rapidement développé son propre véhicule utilitaire appelé GAZelle, qui, associé à sa version allégée Sobol, représente désormais la majorité du marché russe des fourgonnettes et des camions légers[1] et a des positions solides sur les marchés des autres pays de la CEI, se classant parmi les produits les plus populaires et les plus performants de GAZ[2].

[it] GAZ Gazelle

Il GAZ Gazelle è un minibus prodotto da GAZ dal 1994, come successore del minibus RAF-2203. Il veicolo è una copia del Ford Transit. Template:Chiariere sono state prodotte e vendute circa 2 milioni unità del veicolo, è il veicolo commerciale leggero più venduto in Russia e nei paesi della CSI in quanto conveniente, economico, e affidabile. Dal 2014 è iniziata la produzione della GAZ Gazelle Next modernizzata, sebbene la produzione non si sia interrotta. Il veicolo viene prodotto in molte varianti e viene esportato a Cuba, in Lettonia, Lituania, Messico, Cecoslovacchia, Bulgaria, Romania e Italia. Il veicolo è considerato leggendario in molti paesi grazie alla sua alta produzione.[1]

[ru] Газель (автомобиль)

«ГАЗе́ль» — серия российских малотоннажных грузовых автомобилей, производимых на Горьковском автомобильном заводе с 20 июля 1994 года.



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