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Der Maserati Tipo 60/61 ist ein Rennsportwagen, den Officine Alfieri Maserati S.p.A. in Modena von 1959 bis 1961 für Kunden baute. Einen Werkseinsatz bei Rennsportveranstaltungen gab es wegen der zu dieser Zeit angespannten wirtschaftlichen Situation des Unternehmens nicht. 22 Fahrzeuge wurden hergestellt.

Maserati „Birdcage“
Maserati „Birdcage“
Blick auf einen Teil des „Vogelkäfigs“
Blick auf einen Teil des „Vogelkäfigs“
Maserati Tipo 61 beim Oldtimer-Grand-Prix des AvD 2009
Maserati Tipo 61 beim Oldtimer-Grand-Prix des AvD 2009
Der Nachfolger des Tipo 61, der Maserati Tipo 63 (1960), nun mit Mittelmotor, beim Oldtimer Grand Prix 2015 auf dem Nürburgring
Der Nachfolger des Tipo 61, der Maserati Tipo 63 (1960), nun mit Mittelmotor, beim Oldtimer Grand Prix 2015 auf dem Nürburgring

Konstruktion


Bekannt wurde der Wagen als Maserati „Birdcage“ („Vogelkäfig“), eine Anspielung auf den ungewöhnlichen, nur 30 kg schweren Gitterrohrrahmen von Giulio Alfieri, der aus mehr als 200 relativ dünnwandigen Stahlrohren mit geringem Durchmesser besteht. Mit dieser Konstruktion erreichte Maserati eine ähnliche Festigkeit wie bei einem wesentlich teureren Monocoque. Eine Besonderheit dieses Maserati-Rahmens ist, dass er auch ohne Karosserie die Form des Fahrzeugs erkennen lässt.

Die Motorhaube des „Birdcage“ ist trotz Frontmotor äußerst flach; denn der Reihen-Vierzylinder ist um 45 Grad geneigt eingebaut, sodass die Luftströmung günstig verläuft, auch wegen der eng umschlossenen Vorderräder und der Abrisskante am Heck.

Die Räder (Drahtspeichenräder) sind vorn an doppelten Dreiecksquerlenkern mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern aufgehängt, hinten ist eine De-Dion-Achse mit querliegender Blattfeder und Teleskopstoßdämpfern eingebaut. Der Wagen hat Scheibenbremsen an allen vier Rädern (von Maserati nach Plänen von Girling hergestellt).

Die Karosserie stellte der Zulieferbetrieb Allegretti e Gentilini in Handarbeit her.

Im Jahr 1961 wurde der Nachfolger Maserati Tipo 63 ebenfalls nach dem Birdcage-Prinzip gebaut, allerdings mit Mittelmotor.


Technische Daten


Maserati Tipo 60 (1959) Tipo 61 (1960)
Motor:Reihen-4-Zylinder (um 45° nach rechts geneigt)
Hubraum:1989 cm³2890 cm³
Bohrung × Hub:93,8 × 72 mm95,5 × 92 mm
Verdichtung:9,8 : 19,1 : 1
Leistung:200 PS bei 7800/min250 PS bei 6500/min
Kraftübertragung:Mehrscheiben-Trockenkupplung,
Fünfganggetriebe mit Differenzial verblockt (Transaxle)
Karosserie:Aluminiumkarosserie auf Gitterrohrrahmen
Gesamtlänge:3800 mm
Radstand:2200 mm
Spurweite vorn/hinten:1250/1200 mm
Reifengröße vorn/hinten:5.50 × 16/6.00 × 16 (Tipo 61: 6.50 × 16)
Eigengewicht:ca. 585 kgca. 600 kg
Höchstgeschwindigkeit:ca. 285–300 km/h

Sportliche Erfolge


Mit diesem Wagen dominierte die italienische Marke Anfang der 1960er-Jahre das Renngeschehen vor allem in den USA, wobei der Name Maserati mit Teams wie Camoradi (Casner Motor Racing Division) und Cunningham in Verbindung steht. Neben anderen Rennen gewann der Maserati Tipo 61 zweimal das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring: 1960 siegten Stirling Moss/Gurney in 7:31.40,5 Std. = 133,2 km/h; 1961 Gregory/Casner in 7:51.39,2 Std. = 127,6 km/h.


Literatur




Commons: Maserati Tipo 61 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

На других языках

- [de] Maserati Tipo 61

[en] Maserati Tipo 61

The Maserati Tipo 60/61 (commonly referred to as the Maserati Birdcage) are a series of sports racing cars produced between 1959 and 1961 by Italian automobile manufacturer Maserati for privateers racing in sports car events including the 24 Hours of Le Mans in the 2-litre and 3-litre racing category.[2] It used an intricate tubular space frame chassis, containing about 200 chro-moly steel tubes welded together, arranged triangular formation at high stress areas of the chassis, hence the nickname "Birdcage".[1] This method of construction provided a more rigid and, at the same time, lighter chassis than other racing cars of the time.[1]

[it] Maserati Tipo 61

La Tipo 61 è una autovettura da competizione costruita dalla Maserati dal 1959 al 1961.


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