Ford F-MAX — крупнотоннажный грузовой автомобиль, выпускаемый компанией Ford Otosan с 2018 года. Получил премию «Международный грузовик года» в 2019 году, а также премию «Лучший коммерческий автомобиль 2019 года» в номинации «Грузовик года» в России.

Ford F-MAX
Общие данные
Производитель	Ford Otosan
Годы производства	2018 — настоящее время
Класс	HCV
Дизайн и конструкция
Тип кузова	Седельный тягач
Колёсная формула	4x2
Двигатель
Ford Ecotorq 12,7 л., 500 л.с., 2500 Нм
Трансмиссия
ZF Traxon 12 TX 2620 TD, 12-ступенчатая, роботизированная
Массово-габаритные характеристики
Длина	5925 мм
Ширина	2540 мм
Колёсная база	3600 мм
На рынке
Связанные	Ford Cargo
Похожие модели	DAF XF Iveco Stralis / Iveco S-Way MAN TGX Mercedes-Benz Actros Renault T Scania R Volvo FH
Модификации
F-MAX L, F-MAX LL, F-MAX Blackline
Ford Cargo
Медиафайлы на Викискладе

Описание модели

Разработка Ford F-MAX заняла 5 лет и 400 млн евро инвестиций[1], испытания проводились в 11 странах на 4 континентах, 233 единицы пред-серийных автомобилей преодолели около 5 миллионов километров[2].

Новый тягач получил совершенно новую кабину модульной конструкции шириной 2,5 м. с двумя спальными местами, холодильником и множеством отсеков для хранения. При разработке кабины большое внимание было уделено эргономике рабочего места водителя — все органы управления автомобилем находятся в зоне досягаемости вытянутой руки. Внутренняя высота кабины (от пола до потолка) составляет 2,16 м. и позволяет стоять в полный рост.

Ford F-MAX оснащается рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем Ecotorq рабочим объёмом 12,7 л, который развивает максимальную мощность 500 л. с. и максимальный крутящий момент 2500 Н*м. На двигателе применён турбокомпрессор с изменяемой геометрией, топливная система Common Rail, имеется компрессионный моторный тормоз Ecototq Engine Brake, развивающий тормозное усилие 400 кВт. Двигатель способен отвечать экологическим нормам Euro 5 (при помощи системы нейтрализации выхлопных газов SCR), и Euro 6 (с SCR, а также с рециркуляцией отработанных выхлопных газов EGR и сажевым фильтром DPF).

В паре с двигателем работает 12-ступенчатая роботизированная коробка передач ZF Traxon 12 TX 2620 TD с диапазоном передаточных чисел 16,688-1. Сцепление однодисковое, диаметром 430 мм. К преимуществам данной коробки передач можно отнести следующие функции:

• Движение накатом
• Режим маневрирования
• Режим старт-стоп
• Помощь при трогании на подъёме
• Движение по бездорожью
• Режим раскачки

В качестве опции, коробка передач может быть оснащена интардером, развивающим тормозное усилие до 600 кВт. При совмещении с моторным тормозом Ecotorq Engine Brake, тормозное усилие достигает 1000 кВт.

Подвеска Ford F-MAX типичная для большинства седельных тягачей. На передней оси применяются малолистовые параболические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска заднего моста — пневматическая, возможно исполнение как на 2-пневмоэлементах, так и на 4-пневмоэлементах. Задний мост собственного производства имеет гипоидный редуктор, применяемые передаточные числа 2,47 или 2,64. Имеется блокировка межколёсного дифференциала.

На Ford F-MAX применено множество технологий, направленных на снижение расхода топлива, к ним можно отнести:

• MAX Cruise — предиктивный круиз контроль (адаптация скорости автомобиля и выбор передачи КПП в зависимости от рельефа местности)
• Отключаемый воздушный компрессор
• «Умный» генератор
• Насос ГУР с переменной производительностью
• Режим Eco-Roll в коробке передач
• E-APU — блок подготовки воздуха с электронным управлением
• Режим Eco+, ограничивающий мощность двигателя до 450 л. с.
• Адаптивный круиз контроль

В помощь водителю Ford F-MAX оснащается следующими системами:

• Ограничитель скорости
• EBS
• ESP
• AEBS (Система экстренного торможения автомобиля)
• LDWS (Система предупреждения о сходе с полосы)
• TPMS (Система контроля давления в шинах)

Модификации

F-MAX L

Ford F-MAX L представлен в 2021 году. Это модификация базового F-MAX, отличающаяся увеличенной с 3600 мм до 3750 мм колёсной базы. За счёт этого удалось увеличить топливные баки до суммарного объёма 1350 л (750 + 600 л).

F-MAX LL

Ford F-MAX LL (lowliner) — модификация базового F-MAX, предназначенная для перевозки полуприцепов увеличенного объёма. Высота седельно-сцепного устройства снижена до 996 мм, используются низкопрофильные шины (315/60 R22,5 на передней оси, 295/60 R22,5 на задней). Вместимость топливных баков меньше, чем у других модификаций 510 + 410 л, это обусловлено меньшей высотой шасси. Также, на LL применяется задний мост с меньшим передаточным числом: 2,31 (в качестве опции доступен и 2,47). Есть отличия и в подвеске: на переднем мосту к параболическим рессорам добавлены пневмоподушки, подвеска заднего моста — только на 4 пневмоэлементах.

F-MAX Blackline

В 2021 году Ford Trucks представил специальную версию тягача F-MAX: Blackline. Тираж лимитированной версии составляет 250 единиц. Грузовики эксклюзивной серии окрашены в серебристый металлик «Moondust Silver» с чёрными полосами. Тягачи получили затемнённые фары с светодиодным ближним светом, чёрные диски и чёрные кожухи зеркал заднего вида. Каждый грузовик отмечен уникальным номером на двери.

Внутри F-MAX Blackline отличается от стандартного сидениями, отделкой передней панели, панелей обшивки и рулевого колеса.

Галерея

• 
  Седельный тягач Ford F-MAX на выставке IAA-2018 в Германии
• 
  Тот же седельный тягач на выставке IAA-2018 в Германии (вид сзади)
• 
  Седельный Тягач Ford F-MAX L на стоянке официального дилера
• 
  Седельный Тягач Ford F-MAX LL на стоянке официального дилера

Примечания

Ссылки

Ford F-MAX на официальном сайте Архивная копия от 13 января 2022 на Wayback Machine

На других языках

[de] Ford F-MAX

[en] Ford F-MAX

[fr] Ford F-Max

[it] Ford F-MAX