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Con la sigla PSA DV6 si intende un motore diesel di fascia medio-bassa per uso automobilistico prodotto a partire dal 2003 da una joint venture tra il gruppo automobilistico francese PSA ed il gruppo automobilistico statunitense Ford. Presso la Casa dell'Ovale, tale motore è conosciuto con la sigla DLD-416.
Caratteristiche
Introdotto per la prima volta nel 2003 sotto il cofano della Peugeot 206 1.6 HDi, questo motore venne chiamato a sostituire le varianti turbocompresse dei precedenti motori XUD9 da 1,9 litri nelle gamme di vetture del gruppo PSA e i motori Endura-D da 1,8 litri nella gamma di modelli Ford. Tale motore è direttamente derivato dall'unità DV4, dalla quale vengono ripresi alcuni elementi, come ad esempio il gruppo aspirazione (debimetro, filtro dell'aria, ricircolo dei gas di sfiato e ripartitore dell'aria aspirata), ed alcuni elementi relativi all'impianto di circolazione dell'acqua, all'alimentazione e ai cablaggi.[1] Come anche nel caso della corrispondente unità da 1,4 litri, sono stati adottati numerosi accorgimenti allo scopo di contenere la massa totale dell'unità motrice, primo fra tutti l'utilizzo della lega di alluminio per il monoblocco, ma anche l'utilizzo di assi a camme cavi.
Il motore DV6 (o DLD-416) è caratterizzato da misure di alesaggio e corsa pari a 75x88.3 mm e da una cilindrata di 1560 cm3. L'alimentazione è ad iniezione diretta common rail con gestione elettronica fornita dalla Siemens e con pressione di alimentazione pari a 1600 bar. Ogni iniettore arriva ad effettuare fino a quattro iniezioni per ogni ciclo del motore.[2] La sovralimentazione è affidata ad un turbocompressore Garrett a geometria variabile dotato di funzione overboost che garantisce per un breve periodo un leggero incremento di coppia motrice.[3].
I primi motori DV6 hanno debuttato sotto il cofano della Peugeot 206 nella configurazione da 109 CV, che era quella di punta, caratterizzata da distribuzione di tipo bialbero in testa con quattro valvole per cilindro. Tale schema di distribuzione verrà riproposto in seguito anche su altre varianti, ma la maggior parte di quelle che sarebbero comparse negli anni a venire, specialmente le più moderne, avrebbero invece adottato paradossalmente la più semplificata soluzione ad monoalbero in testa. Tra queste vanno comprese anche le successive evoluzioni della stessa variante da 109 CV, che passerà prima a 112 (+3 CV erogati a 400 giri/min in meno rispetto al predecessore) e poi a 114 CV, cambiando la sua sigla da DV6TED4 a DV6C, ma portando con sé anche numerose altre novità tecniche per consentire il passaggio dalla normativa Euro 4 alla normativa Euro 5. Tali novità comprendevano fra l'altro anche nuove camere di scoppio appositamente ridisegnate e del tipo ECCS, più efficienti e caratterizzate da un diametro maggiorato del 10%, un aumento ricavato all'interno del pistone[4]; inoltre venne montata una nuova turbina a geometria variabile per avere una risposta più rapida a parità di giri motore e minor inerzia, venne ridotto anche il rapporto di compressione che passò da 17,5 a 16:1 per limitare la temperatura interna dei cilindri e per diminuire la produzione di NOx, venne cambiato il sistema EGR, furono sostituiti gli iniettori, a quel punto di tipo piezoelettrico a 7 fori al posto dei precedenti a solenoide a 6 fori, venne adottato un nuovo common rail prodotto dalla Continental che lavorava a una maggior pressione di iniezione, portata a circa 1.700 bar; altre modifiche riguardavano il filtro antiparticolato con intervallo di sostituzione di 180.000 Km e l'abbassamento degli attriti interni del motore.
In generale dall'originaria variante da 109 CV vennero derivate varianti di diversi livelli di potenza, sia maggiori che inferiori. Nelle versioni depotenziate il turbocompressore utilizzato era della KKK. Anche dalle versioni depotenziate vennero derivate evoluzioni caratterizzate dal passaggio dalla distribuzione bialbero alla monoalbero, più numerosi altri aggiornamenti analoghi a quelli già descritti.
Durante la sua lunga storia, il motore DV6/DLD-416 ha quindi conosciuto più evoluzioni ed è stato montato in un grandissimo numero di modelli sia PSA che Ford, nonché in modelli commercializzati con marchi gravitanti intorno a questi due costruttori. Del resto, una delle specifiche imposte all'inizio del progetto relativo ai motori DV / DLD fu proprio quella della facile intercambiabilità da un modello all'altro senza grossi adattamenti. Dopo gli adattamenti per passare dalla normativa Euro 3 alla Euro 4 ed alla Euro 5, il 1.6 diesel PSA/Ford è arrivato all'apice evolutivo nella più moderna versione dotata di un sistema che presso il gruppo PSA viene denominato BlueHDi, e che consiste nell'iniettare piccole dosi di additivo AdBlue (un liquido a base di urea) nel gas di scarico, in modo da convertirne una grossa parte in vapore acqueo ed azoto in base ad una reazione chimica. Tra le altre evoluzioni degne di nota vanno segnalati anche i motori 1.6 e-HDi, questi ultimi esclusivi di PSA, e che sfruttavano la tecnologia microibrida per ridurre emissioni e consumi. Esclusiva della Ford è stata invece la variante da 95 CV, introdotta a partire dal 2010 e che è stata proposta su alcuni modelli di fascia media e bassa.
A partire dal 2017, i motori DV6 hanno cominciato a venire dapprima affiancati ed in seguito sostituiti dall'unità DV5, con cilindrata di 1,5 litri, quest'ultima derivata da un motore diesel utilizzato da qualche anno su alcuni modelli Ford e rivisitato dal gruppo PSA per i suoi modelli.
Riepilogo ed applicazioni
Di seguito vengono riassunte tutte le diverse evoluzioni e varianti dei motori DV6 nel corso della sua carriera. Come già accennato, questi motori sono stati montati su numerosissimi modelli appartenenti (o appartenuti) alle due galassie Ford e PSA. Vengono quindi inclusi fra gli altri anche modelli Volvo (anche per un po' di tempo dopo il passaggio della Casa svedese alla cinese Geely), Mazda (prima del suo distacco dal gruppo Ford) e persino della Opel, dopo che questa è passata dalla General Motors al gruppo PSA.
Gruppo PSA
| Motore DV6 | |||||||||||||
| Variante | Distribuzione | Rapporto di compressione |
Potenza CV/rpm |
Coppia Nm/rpm |
Applicazioni | Anni di produzione | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DV6B | Bialbero in testa, 4 valvole per cilindro | 17,6 | 75/4000 | 175/1750 | Citroën Berlingo Mk1 1.6 HDi 75CV | 2006-08 | |||||||
| 18 | 75/3500 | 185/1750 | Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 75CV | 2008-15 | |||||||||
| Peugeot Partner Mk2 1.6 HDI 75CV | |||||||||||||
| DV6FETED | 16 | 75/3500 | 233/1750 | Citroën C3 III 1.6 BlueHDi 75 | 09/2016-05/2018 | ||||||||
| 75/3750 | 230/1750 | Peugeot 208 1.6 BlueHDi 75 | 04/2015-03/2019 | ||||||||||
| Peugeot Partner Mk2 1.6 BlueHDi 75 | 03/2015-06/2018 | ||||||||||||
| Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 75CV | 08/2015-10/2019 | ||||||||||||
| Citroën C3 Mk2 1.6 BlueHDi 75cv | 01/2015-08/2016 | ||||||||||||
| Citroen DS 3 1.6 BlueHDi 75cv / DS 3 1.6 BlueHDi 75cv | 01/2015-04/2019 | ||||||||||||
| Citroën Berlingo Mk2 1.6 BlueHDi 75cv | 03/2015-06/2018 | ||||||||||||
| DV6ATED4 | Bialbero in testa, 4 valvole per cilindro | 18 | 90/4000 | 215/1750 | Citroën C3 Mk1 1.6 HDi 90 | 2005-09 | |||||||
| Citroën C4 Mk1 1.6 HDi 90 | 2004-10 | ||||||||||||
| Citroën Berlingo Mk1 1.6 HDi 90 | 2006-08 | ||||||||||||
| Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 90 | 2008-10 | ||||||||||||
| Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 90 | 2006-10 | ||||||||||||
| Peugeot 207 1.6 HDi 90 | 2006-10 | ||||||||||||
| Peugeot 307 1.6 HDi 90 | 2007-10 | ||||||||||||
| Peugeot 308 Mk1 1.6 HDi 90 | |||||||||||||
| Peugeot Partner Mk1 1.6 HDi 90 | 2003-08 | ||||||||||||
| Peugeot Partner Mk2 1.6 HDi 90 | 2008-10 | ||||||||||||
| 215/2000 | Citroën C3 Mk2 1.6 HDi 90 | 2009-10 | |||||||||||
| DV6D | Monoalbero in testa, 2 valvole per cilindro | 16 | 92/4000 | 230/1750 | Citroën C3 Mk2 1.6 HDi 92 | 2010-14 | |||||||
| Citroën DS3 1.6 e-HDi 92 | |||||||||||||
| DS 3 1.6 e-HDi 92 | 2015-16 | ||||||||||||
| Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 | 2012-16 (solo mercato cinese) | ||||||||||||
| Citroën C4 II 1.6 HDi 92 | 2010-14 | ||||||||||||
| Citroën C4 Cactus 1.6 e-HDi | 06/2014-07/2015 | ||||||||||||
| Citroën C4 Picasso Mk2 1.6 HDi 90 | 06/2013-05/2015 | ||||||||||||
| Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 92 | 2010-15 | ||||||||||||
| Peugeot 207 1.6 HDi 92 | 2010-13 | ||||||||||||
| Peugeot 208 1.6 HDi / e-HDi 92cv | 03/2012-04/2015 | ||||||||||||
| Peugeot 308 Mk1 1.6 HDi 92CV | 2010-13 | ||||||||||||
| Peugeot 308 Mk2 1.6 HDi 92cv | 09/2013-03/2015 | ||||||||||||
| Peugeot 301 1.6 HDi | 2012-15 | ||||||||||||
| Peugeot 2008 1.6 e-HDi | 03/2013-07/2015 | ||||||||||||
| Peugeot Partner Mk2 1.6 HDi 92CV | 2010-15 | ||||||||||||
| DV6FDTED | Monoalbero in testa, 2 valvole per cilindro | 16,7 | 95/3750 | 210/1500 | Peugeot Traveller/Citroën Spacetourer 1.6 BlueHDi 95 | 03/2016-06/2018 | |||||||
| Toyota ProAce 1.6 D-4D (95 CV) | |||||||||||||
| 99/3750 | 254/1750 | Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 | 04/2015-03/2019 | ||||||||||
| Peugeot 308 Mk2 1.6 BlueHDi 100 | 03/2014-03/2018 | ||||||||||||
| Peugeot Partner Mk2 1.6 BlueHDi 100 | 03/2015-06/2018 | ||||||||||||
| Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100CV | 08/2015-06/2018 | ||||||||||||
| Citroën C3 Mk2 1.6 BlueHDi 99cv | 01/2015-08/2016 | ||||||||||||
| Citroën C3 Mk3 1.6 BlueHDi 99cv | 09/2016-05/2018 | ||||||||||||
| Citroën C3 Picasso 1.6 BlueHDi 100 | 05/2015-06/2017 | ||||||||||||
| Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 100 | 11/2017-07/2018 | ||||||||||||
| Citroën C4 Picasso Mk2 / C4 Spacetourer 1.6 BlueHDi 100 | 06/2015-08/2018 | ||||||||||||
| Citroën C-Elysée 1.6 BlueHDi 100 | dal 04/2016 (solo mercati europei) | ||||||||||||
| Citroën DS3 1.6 BlueHDi 100cv / DS 3 1.6 BlueHDi 100cv | 07/2014-04/2019 | ||||||||||||
| Citroën C4 Mk2 1.6 BlueHDi 100 | 01/2015-02/2018 | ||||||||||||
| Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi | 06/2014-06/2018 | ||||||||||||
| Citroën Berlingo Mk2 1.6 BlueHDi 100cv | 03/2015-06/2018 | ||||||||||||
| DS 4 1.6 BlueHDi 100 | 04/2016-04/2018 | ||||||||||||
| Opel Crossland X / Vauxhall Crossland X 1.6 Turbo D (99CV) | 03/2017-05/2018 | ||||||||||||
| DV6TED4 | Bialbero in testa, 4 valvole per cilindro | 17,5 | 109/4000 | 240/1750 | Peugeot 206 1.6 HDi 110 | 2003-05 | |||||||
| Peugeot 1007 1.6 HDi 110 | 2005-10 | ||||||||||||
| Peugeot 207 1.6 HDi 110CV | 2006-11 | ||||||||||||
| Peugeot 307 1.6 HDi 110CV | 2004-08 | ||||||||||||
| Peugeot 308 Mk1 1.6 HDi 110CV | 2007-11 | ||||||||||||
| Peugeot 407 1.6 HDi | 2004-11 | ||||||||||||
| Peugeot Partner Mk2 1.6 HDi 110 CV | 2008-10 | ||||||||||||
| Peugeot 3008 Mk1 1.6 HDi | 2009-11 | ||||||||||||
| Peugeot 5008 1.6 HDi | |||||||||||||
| Citroën C2 1.6 HDi VTS | 2007-09 | ||||||||||||
| Citroën C3 Mk1 1.6 HDi 110CV | 2006-09 | ||||||||||||
| Citroën C3 Mk2 1.6 HDi 110CV | 2009-11 | ||||||||||||
| Citroën C4 Mk1 1.6 HDi | 2004-10 | ||||||||||||
| Citroën C4 Picasso/Grand Picasso Mk1 1.6 HDi | 2006-11 | ||||||||||||
| Citroën C5 Mk1 1.6 HDi | 2004-08 | ||||||||||||
| Citroën C5 Mk2 1.6 HDi | 2008-10 | ||||||||||||
| Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 110CV | 2008-15 | ||||||||||||
| Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 110CV | 2004-10 | ||||||||||||
| DV6C | Monoalbero in testa, 2 valvole per cilindro | 16 | 112/3600 | 270/1750 | Peugeot 207 1.6 HDi 110 | 2011-12 | |||||||
| Peugeot 308 Mk1 1.6 HDi 112 CV | 2011-13 | ||||||||||||
| Peugeot 407 1.6 HDi | 2009-10 | ||||||||||||
| Peugeot 508 1.6 HDi | 10/2010-12/2012 | ||||||||||||
| Peugeot Partner Mk2 1.6 HDi 112CV | 2010-12 | ||||||||||||
| Peugeot 5008 Mk1 1.6 HDi 112CV | 2011-12 | ||||||||||||
| Peugeot 3008 Mk1 1.6 HDi 112CV | |||||||||||||
| Citroën C3 Mk2 1.6 HDi 110CV | 2011-13 | ||||||||||||
| Citroën DS3 1.6 HDi 110 CV | 2010-12 | ||||||||||||
| Citroën C4 Mk2 1.6 HDi | |||||||||||||
| Citroën C4 Picasso/Grand Picasso Mk1 1.6 HDi | 2011-13 | ||||||||||||
| Citroën DS4 1.6 HDi | 2011-12 | ||||||||||||
| Citroën DS5 1.6 e-HDi | |||||||||||||
| Citroën C5 Mk2 1.6 HDi | 2010-12 | ||||||||||||
| Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 110CV | 2011-12 | ||||||||||||
| 114/3600 | Peugeot 208 1.6 HDi 115CV | 03/2012-04/2015 | |||||||||||
| Peugeot Partner Mk1 1.6 HDi 115CV | 2012-15 | ||||||||||||
| Peugeot 5008 Mk1 1.6 HDi 115CV | |||||||||||||
| Peugeot 2008 1.6 e-HDi 115cv | 03/2013-12/2014 | ||||||||||||
| Peugeot 3008 Mk1 1.6 HDi 112CV | 2012-15 | ||||||||||||
| Peugeot 4008 I 1.6 HDi | 2012-17 | ||||||||||||
| Citroën DS3 1.6 HDi 110 CV | 2012-14 | ||||||||||||
| Citroën C4 Mk2 1.6 e-HDi | 2012-15 | ||||||||||||
| Citroën DS4 1.6 HDi | |||||||||||||
| Citroën DS5 1.6 e-HDi | |||||||||||||
| Citroën C4 Picasso Mk2 / C4 Spacetourer 1.6 1.6 e-HDi | 06/2013-05/2015 | ||||||||||||
| Citroën C4 Aircross 1.6 HDi | 2012-17 | ||||||||||||
| Citroën C5 Mk2 1.6 HDi | 2013-15 | ||||||||||||
| Citroën Berlingo Mk2 1.6 HDi 110CV | 2012-15 | ||||||||||||
| DV6FCTED | Monoalbero in testa, 2 valvole per cilindro | 16 | 115/3750 | 300/1750 | Peugeot Traveller/Citroën Spacetourer 1.6 BlueHDi 115 | 03/2016-06/2018 | |||||||
| Toyota ProAce 1.6 D-4D (115CV) | |||||||||||||
| 120/3500 | Peugeot 208 1.6 BlueHDi 120 | 04/2015-03/2019 | |||||||||||
| Peugeot 308 Mk2 1.6 BlueHDi | 05/2014-03/2018 | ||||||||||||
| Peugeot 2008 1.6 BlueHDi | 02/2015-06/2018 | ||||||||||||
| Peugeot 3008 I 1.6 BlueHDi | 03/2015-07/2016 | ||||||||||||
| Peugeot 3008 II 1.6 BlueHDi 120 | 07/2016-11/2017 | ||||||||||||
| Peugeot 5008 1.6 BlueHDi | 03/2015-12/2016 | ||||||||||||
| Peugeot 5008 II 1.6 BlueHDi 120cv | 02/2017-11/2017 | ||||||||||||
| Peugeot Partner Mk2 1.6 BlueHDi 120 | 03/2015-06/2018 | ||||||||||||
| Citroën DS3 1.6 BlueHDi 120cv / DS 3 1.6 BlueHDi 120cv | 07/2014-04/2019 | ||||||||||||
| Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 | 11/2017-07/2018 | ||||||||||||
| Citroën C4 Mk2 1.6 BlueHDi 120 | 01/2015-02/2018 | ||||||||||||
| Citroën C4 Picasso Mk2 1.6 BlueHDi 120/C4 Spacetourer 1.6 BlueHDi 120 | 06/2015-08/2018 | ||||||||||||
| Citroën DS4 1.6 BlueHDi DS4 1.6 BlueHDi | 12/2014-04/2018 | ||||||||||||
| Citroën DS5 1.6 BlueHDi DS5 1.6 BlueHDi | 12/2013-05/2018 | ||||||||||||
| Citroën Berlingo Mk2 1.6 BlueHDi 120cv | 03/2015-06/2018 | ||||||||||||
| Opel Crossland X / Vauxhall Crossland X 1.6 Turbo D (120CV) | 03/2017-06/2018 | ||||||||||||
| Opel Grandland X / Vauxhall Grandland X 1.6 Turbo D | 07/2017-05/2018 | ||||||||||||
Gruppo Ford
Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche e le applicazioni dei motori DLD-416 presso il gruppo Ford, che per tali varianti prevedeva una codifica interna a 4 caratteri in modo da distinguere fra una variante e l'altra. Tali codici possono variare anche a parità di variante, a seconda del modello e di alcune differenze meno evidenti. In questa tabella, vengono mostrati anche i codici interni ai marchi in quel periodo annessi al gruppo Ford (Volvo e Mazda).
| Motore DLD-416 | |||||||||||||
| Variante | Distribuzione | Rapporto di compressione |
Potenza CV/rpm |
Coppia Nm/rpm |
Applicazioni | Anni di produzione | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HHJF / UBJA | Bialbero in testa, 4 valvole per cilindro | 18,3 | 75/4000 | 185/1750 | Ford Fiesta Mk7 1.6 TDCi 75CV | 10/2008-07/2010 | |||||||
| UBGA | Monoalbero in testa, 2 valvole per cilindro | 16 | 75/3500 | 220/1500 | Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi 75CV | 2014-16 | |||||||
| HHJA / HHJD | Bialbero in testa, 4 valvole per cilindro | 18 | 90/4000 | 204/1750 | Ford Fiesta Mk6 1.6 TDCi | 03/2005-08/2008 | |||||||
| Ford Fiesta Mk7 1.6 TDCi 90CV | 08/2008-02/2010 | ||||||||||||
| Ford Fusion 1.6 TDCi | 2005-10 | ||||||||||||
| HHDA | 215/1750 | Ford Focus Mk2 1.6 TDCi 90CV | 01/2005-11/2010 | ||||||||||
| HHDB | Ford Focus C-Max 1.6 TDCi | 02/2005-02/2008 | |||||||||||
| Y602 | Bialbero in testa, 4 valvole per cilindro | 18,3 | 90/4000 | 215/1750 | Mazda 2 Mk2 1.6 TD | 06/2009-09/2010 | |||||||
| Mazda 3 Mk1 1.6 MZ-CD (90CV) | 2006-2009 | ||||||||||||
| T3JA | Monoalbero in testa, 2 valvole per cilindro | 16 | 95/4000 | 200/2000 | Ford Fiesta Mk6 1.6 TDCi | 09/2012-04/2017 | |||||||
| TZJA | 205/ 1750-3000 | Ford Fiesta Mk6 1.6 TDCi | 02/2010-09/2012 | ||||||||||
| 95/4000 | 205/ 1750-3000 | Mazda 2 Mk2 1.6 TD | 09/2010–03/2014 | ||||||||||
| T3JB | 95/3800 | 215/ 1750-2550 | Ford B-Max 1.6 TDCi | 06/2012-09/2017 | |||||||||
| T3DB / TZGA | 95/3600 | 230/ 1500-2000 | Ford Focus Mk3 1.6 TDCi 95CV | 12/2010-05/2015 | |||||||||
| Ford C-MAX 1.6 TDCi 95CV | 10/2010-03/2015 | ||||||||||||
| Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi 95CV | 2014-16 | ||||||||||||
| NGDA | 105/3600 | 270/ 1750-2000 | Ford Focus Mk3 1.6 TDCi ECOnetic | 04/2012-05/2015 | |||||||||
| G8DA / G8DB / G8DD / G8DF | Bialbero in testa, 4 valvole per cilindro | 18,3 | 109/4000 | 240/1750 | Ford Focus Mk2 1.6 TDCi 110CV | 08/2004-11/2010 | |||||||
| Ford Focus C-Max 1.6 TDCi 110CV | 05/2003–09/2010 | ||||||||||||
| Y601 | Mazda 3 Mk1 1.6 MZ-CD | 2003-09 | |||||||||||
| Mazda 3 Mk2 1.6 MZ-CD | 03/2009-10/2010 | ||||||||||||
| D4164T | Volvo C30 1.6 D2 | 10/2006-09/2010 | |||||||||||
| Volvo S40 Mk2 1.6 D | 01/2005-04/2010 | ||||||||||||
| Volvo V50 1.6 D | |||||||||||||
| Volvo V70 D | 04/2009-10/2010 | ||||||||||||
| T1DA / T1DB / T1GA | Monoalbero in testa, 2 valvole per cilindro | 16 | 115/3600 | 270/ 1750-2500 | Ford Focus Mk3 1.6 TDCi 115CV | 12/2010-05/2015 | |||||||
| Ford C-MAX 1.6 TDCi 115CV | 10/2010-03/2015 | ||||||||||||
| Ford Tourneo 1.6 TDCi 115CV | 2013-15 | ||||||||||||
| D4162T | Volvo C30 D2 | 04/2010-12/2012 | |||||||||||
| Volvo S40/V50 DRIVe | 04/2010-05/2012 | ||||||||||||
| Volvo V40 D2 | 05/2012-04/2015 | ||||||||||||
| Volvo S60 Mk2 1.6 D2 | 02/2011-04/2015 | ||||||||||||
| Volvo V60 1.6 D2 | |||||||||||||
| Volvo V70 D2 | 05/2011-03/2015 | ||||||||||||
Altre applicazioni
I motori DV6 o DLD-416, che dir si voglia, hanno visto anche alcune applicazioni da parte di altri costruttori non direttamente legati al gruppo PSA o al gruppo Ford, ma in ogni caso forti di alcuni accordi ed alleanze industriali. Di seguito vengono riepilogate queste applicazioni:
| Motore DV6 / DLD-416: altre applicazioni | |||||||||||||
| Variante | Distribuzione | Rapporto di compressione |
Potenza CV/rpm |
Coppia Nm/rpm |
Applicazioni | Anni di produzione | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Bialbero in testa, 4 valvole per cilindro | 18 | 90/4000 | 215/1750 | Mini One D | 2009-10 | |||||||
| Suzuki SX4 1.6 DDiS | 2007-08 | ||||||||||||
| 2. | 109/4000 | 240/1750 | Mini Cooper D | 2007-11 | |||||||||
| 3. | Monoalbero in testa, 2 valvole per cilindro | 16 | 114/3600 | 270/1750 | Mitsubishi ASX 1.6 DI-D | dal 09/2015 | |||||||
Note
- Auto, luglio 2001, Conti Editore
- Auto, settembre 2004, pag. 134, Conti Editore
- Auto, aprile 2003, Conti Editore, pag.64
- Il 1.6 HDi della Peugeot diventa Euro 5, su alvolante.it. URL consultato il 28 settembre 2016.
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