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Der Große Preis von San Marino 1998 (offiziell XVIII Gran Premio di San Marino) fand am 26. April auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998. Den ersten Platz holte sich David Coulthard vor Michael Schumacher und Eddie Irvine.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998 | ||
 | ||
| Name: | XVIII Gran Premio di San Marino | |
| Datum: | 26. April 1998 | |
| Ort: | Imola | |
| Kurs: | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | |
| Länge: | 305,846 km in 62 Runden à 4,933 km | |
| Wetter: | sonnig, später leicht bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 100.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  David Coulthard
| McLaren-Mercedes
|
| Zeit: | 1:25,627 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:29,345 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: | David Coulthard
| McLaren-Mercedes
|
| Zweiter: | Michael Schumacher
| Ferrari
|
| Dritter: | Eddie Irvine
| Ferrari
|
Führungsrunden
 | ||
Bericht
Hintergrund
Es ist das 100. Rennen für Mika Häkkinen. Ferrari adaptierte die "X-Wings" von Tyrrell und benutzte es nur bei diesem Rennen, da am Tag nach dem Rennen diese Flügel als illegal deklariert wurden.
Training
Freitagstraining
Mika Häkkinen holte sich in der ersten Session des Rennwochenendes die Bestzeit mit 1:27,617 vor seinem Teamkollegen Coulthard. Dahinter folgen Michael Schumacher, Jacques Villeneuve und Ralf Schumacher.
Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.[2][3]
Samstagstraining
Diesmal war Coulthard der Schnellere der beiden McLaren, Häkkinen musste sich um beinahe eine Sekunde geschlagen geben.
Bis auf Jarno Trulli, der einen Rückstand von rund 18 Sekunden hatte, waren alle Fahrer innerhalb von sieben Sekunden platziert.[4][5]
Qualifying
Bei diesem Wochenende kommt die spezielle Aerodynamik und die Bridgestone-Reifen den McLarens zu Gute: Coulthard holte sich die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Häkkinen, dahinter folgen Michael Schumacher, Irvine und Alexander Wurz.
Alle Fahrer waren innerhalb von fünfeinhalb Sekunden platziert.[6][7]
Warm-Up
Coulthard war mit 1:28,085 der Schnellste, rund eineinhalb Sekunden vor Mika Salo im Arrows.
Alle Fahrer waren innerhalb von sechs Sekunden platziert.[8][9]
Rennen
Das Rennen war relativ unspektakulär, beim Start kollidierte Magnussen mit Barrichello. Der Däne holte sich in der Box einen neuen Frontflügel, während Barrichello sich drehte und heckflügellos aufgeben musste. Nur acht Runden später musste auch Magnussen aufgeben. Aufgrund des Unfalls kamen die ersten Gerüchte über Magnussens geplante Entlassung auf. Alexander Wurz konnte seinen guten fünften Startplatz nicht verteidigen, da er schlecht gestartet war. Der Grund lag jedoch nicht an einem Fahrfehler, sondern an Getriebeproblemen, welche ihn 19 Runden später zum Aufgeben zwangen. Ebenfalls mit Getriebeproblemen musste Häkkinen in Runde 17 aufgeben, als er zu einem Boxenstopp ansetzen wollte. In derselben Runde erlitt Fisichella einen schweren Unfall, kam aber ohne gröbere Verletzungen davon.
Gegen Ende des Rennens bekam Coulthard, der zu diesem Zeitpunkt Führende des Rennens, Probleme mit der Öltemperatur. Dies zwang ihn, die letzten drei Runden langsamer als gewöhnlich zu fahren, was aber seinem Sieg nicht verhinderte. Mit Tuero als Achtem konnte Minardi einen sensationelles Top-Ten-Ergebnis einfahren. Angemerkt sollte jedoch werden, dass nur neun Fahrer das Ziel erreichten, beziehungsweise nur elf Fahrer gewertet wurden.[10][11]
Meldeliste
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| Winfield Williams |
1 |  Jacques Villeneuve |
Williams FW20 | Mecachrome 3.0 V10 | G |
| 2 | Heinz-Harald Frentzen | ||||
| Scuderia Ferrari Marlboro |
3 | Michael Schumacher |
Ferrari F300 | Ferrari 3.0 V10 | G |
| 4 | Eddie Irvine | ||||
| Mild Seven Benetton Playlife |
5 | Giancarlo Fisichella |
Benetton B198 | Playlife 3.0 V10 | B |
| 6 |  Alexander Wurz | ||||
| West McLaren Mercedes |
7 | David Coulthard |
McLaren MP4/13 | Mercedes-Benz 3.0 V10 | B |
| 8 |  Mika Häkkinen | ||||
 Benson & Hedges Jordan |
9 | Damon Hill |
Jordan 197 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| 10 | Ralf Schumacher | ||||
 Gauloises Prost Peugeot |
11 | Olivier Panis |
Prost AP01 | Peugeot 3.0 V10 | B |
| 12 | Jarno Trulli | ||||
 Red Bull Sauber Petronas |
14 | Jean Alesi |
Sauber C17 | Petronas 3.0 V10 | G |
| 15 | Johnny Herbert | ||||
| Danka Zepter Arrows |
16 |  Pedro Diniz |
Arrows A19 | Arrows 3.0 V10 | B |
| 17 | Mika Salo | ||||
| Stewart Ford |
18 | Rubens Barrichello |
Stewart SF2 | Ford Zetec-R 3.0 V10 | B |
| 19 |  Jan Magnussen | ||||
| Tyrrell |
20 | Ricardo Rosset |
Tyrrell 026 | Ford Zetec-R/97 3.0 V10 | G |
| 21 |  Toranosuke Takagi | ||||
| Fondmetal Minardi Team |
22 | Shinji Nakano |
Minardi M198 | Ford Zetec-R/97 3.0 V10 | B |
| 23 |  Esteban Tuero |
Klassifikation
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
1:25,627 | 1 | ||
| 2 | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
1:26,075 | 2 | ||
| 3 | Michael Schumacher |
Ferrari |
1:26,437 | 3 | ||
| 4 | Eddie Irvine |
Ferrari |
1:26,705 | 4 | ||
| 5 | Alexander Wurz |
Benetton-Playlife |
1:27,273 | 5 | ||
| 6 | Jacques Villeneuve |
Williams-Mecachrome |
1:27,390 | 6 | ||
| 7 | Damon Hill |
Jordan-Mugen-Honda |
1:27,592 | 7 | ||
| 8 | Heinz-Harald Frentzen |
Williams-Mecachrome |
1:27,645 | 8 | ||
| 9 | Ralf Schumacher |
Jordan-Mugen-Honda |
1:27,866 | 9 | ||
| 10 | Giancarlo Fisichella |
Benetton-Playlife |
1:27,937 | 10 | ||
| 11 | Johnny Herbert |
Sauber-Petronas |
1:28,111 | 11 | ||
| 12 | Jean Alesi |
Sauber-Petronas |
1:28,191 | 12 | ||
| 13 | Olivier Panis |
Prost-Peugeot |
1:28,270 | 13 | ||
| 14 | Mika Salo |
Arrows |
1:28,798 | 14 | ||
| 15 | Toranosuke Takagi |
Tyrrell-Ford |
1:29,073 | 15 | ||
| 16 | Jarno Trulli |
Prost-Peugeot |
1:29,584 | 16 | ||
| 17 | Rubens Barrichello |
Stewart-Ford |
1:29,641 | 17 | ||
| 18 | Pedro Diniz |
Arrows |
1:29,932 | 18 | ||
| 19 | Esteban Tuero |
Minardi-Ford |
1:30,649 | 19 | ||
| 20 | Jan Magnussen |
Stewart-Ford |
1:31,017 | 20 | ||
| 21 | Shinji Nakano |
Minardi-Ford |
1:31,255 | 21 | ||
| 22 | Ricardo Rosset |
Tyrrell-Ford |
1:31,482 | 22 | ||
| 107-Prozent-Zeit: 1:31,621 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:25,627 min) | ||||||
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
62 | 2 | 1:34:24,593 | 1 | 1:29,497 |
| 2 | Michael Schumacher |
Ferrari |
62 | 2 | + 4,554 | 3 | 1:29,345 |
| 3 | Eddie Irvine |
Ferrari |
62 | 2 | + 51,775 | 4 | 1:30,206 |
| 4 | Jacques Villeneuve |
Williams-Mecachrome |
62 | 2 | + 54,590 | 6 | 1:29,726 |
| 5 | Heinz-Harald Frentzen |
Williams-Mecachrome |
62 | 2 | + 1:17,476 | 8 | 1:30,283 |
| 6 | Jean Alesi |
Sauber-Petronas |
61 | 2 | + 1 Runde | 12 | 1:30,391 |
| 7 | Ralf Schumacher |
Jordan-Mugen-Honda |
60 | 2 | + 2 Runden | 9 | 1:31,837 |
| 8 | Esteban Tuero |
Minardi-Ford |
60 | 2 | + 2 Runden | 19 | 1:33,443 |
| 9 | Mika Salo |
Arrows |
60 | 3 | + 2 Runden | 14 | 1:31,267 |
| 10 | Damon Hill |
Jordan-Mugen-Honda |
57 | 3 | DNF | 7 | 1:30,859 |
| 11 | Olivier Panis |
Prost-Peugeot |
56 | 2 | DNF | 13 | 1:30,481 |
| 12 | Ricardo Rosset |
Tyrrell-Ford |
48 | 2 | DNF | 22 | 1:34,491 |
| — | Toranosuke Takagi |
Tyrrell-Ford |
40 | 1 | DNF | 15 | 1:32,430 |
| — | Jarno Trulli |
Prost-Peugeot |
34 | 1 | DNF | 16 | 1:32,361 |
| — | Shinji Nakano |
Minardi-Ford |
27 | 1 | DNF | 21 | 1:33,889 |
| — | Pedro Diniz |
Arrows |
18 | – | DNF | 18 | 1:32,988 |
| — | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
17 | – | DNF | 2 | 1:30,115 |
| — | Giancarlo Fisichella |
Benetton-Playlife |
17 | – | DNF | 10 | 1:31,969 |
| — | Alexander Wurz |
Benetton-Playlife |
17 | 1 | DNF | 5 | 1:31,562 |
| — | Johnny Herbert |
Stewart-Ford |
12 | – | DNF | 11 | 1:32,215 |
| — | Jan Magnussen |
Stewart-Ford |
8 | 1 | DNF | 20 | 1:35,069 |
| — | Rubens Barrichello |
Stewart-Ford |
0 | – | DNF | 17 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- motorsportarchiv.de Übersicht San Marino 1998 (Memento vom 3. Dezember 2010 im Internet Archive)
- motorsportarchiv.de Freitagstraining San Marino 1998 (Memento vom 2. September 2008 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Freitagstraining San Marino 1998
- motorsportarchiv.de Samstagstraining San Marino 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Samstagstraining San Marino 1998
- motorsportarchiv.de Qualifying San Marino 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Qualifying San Marino 1998
- motorsportarchiv.de Warm-Up San Marino 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Warm-Up San Marino 1998
- motorsportarchiv.de Rennen San Marino 1998 (Memento vom 2. September 2008 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Rennen San Marino 1998
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