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Der Audi 90 quattro IMSA GTO (intern R5) ist ein Rennwagen der Marke Audi, der 1989 in der amerikanischen IMSA-GTO-Rennserie eingesetzt wurde.[1] Er sollte nach vorangegangenen Erfolgen im Rallyesport und dem Gewinn der ebenfalls in den USA angesiedelten Trans-AM-Serie 1988 mit dem Audi 200 quattro Trans-AM die Überlegenheit des quattro-Antriebs auch auf der Straße demonstrieren. Er ist der einzige werksseitig von Audi eingesetzte Rennwagen auf Basis des Audi 80/90 B3.

Audi
90 quattro IMSA GTO
Produktionszeitraum:	1989
Klasse:	Rennwagen
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotor: 2,2 Liter (530 kW)
Länge:	4481 mm
Breite:	1999 mm
Höhe:	1222 mm
Radstand:	2537 mm
Leergewicht:	1206 kg
Vorgängermodell	Audi 200 quattro Trans-Am (R4)
Nachfolgemodell	Audi V8 quattro DTM (R6)

Antrieb

Der 90 quattro IMSA GTO wird von einem vom Audi Sport quattro S1 Pikes Peak abgeleiteten turboaufgeladenen 5-Zylinder-Aluminium-Reihenmotor mit 2,2 Liter Hubraum angetrieben, der hier allerdings bis zu 530 kW (720 PS) leistet. Die Kraft wird über ein 6-Gang-Getriebe, bei dem ein Gang aufgrund des IMSA-Reglements gesperrt ist, und dem permanenten Allradantrieb Quattro auf die Straße übertragen.[2]

Karosserie

Die Karosserie des 90 quattro IMSA GTO weist zwar Ähnlichkeiten mit dem Serienmodell Audi 90 auf, hat jedoch außer dem im Reglement festgeschriebenen Serienstahldach mit diesem nichts gemeinsam. Die Karosserie besteht aus einem Gitterrohrrahmen, auf dem die Außenhaut aus Kunststoff aufgebracht ist. So konnte das Gewicht auf 1206 Kilogramm reduziert werden. Im Vergleich zur Serienversion ist der Rennwagen stark verbreitert und mit einem Heckspoiler, auf schnellen Strecken mit einem zweistöckigen Heckflügel, ausgestattet.

Technische Daten

Audi 90 Quattro IMSA GTO
Fahrzeugtyp	Prototyp
Motorbauart	R5 Turbomotor
Hubraum	2190 cm³
Leistung	ca. 530 kW (720 PS)
Drehmoment	720 Nm
Vmax	310 km/h
Beschleunigung	ca. 3,1 Sek von 0 auf 100 km/h
Antriebsart	Allradantrieb
Getriebe	manuelles 6-Gang-Sportgetriebe
Bremsen	Scheibenbremsen vorne und hinten
Länge	4481 mm
Breite	1999 mm
Höhe	1222 mm
Gewicht	1206 kg

[3][4]

Fahrer

Bewegt wurde der Wagen von den Fahrern Hurley Haywood, Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl und Scott Goodyear.

Erfolge

Hans-Joachim Stuck konnte in der Saison 1989 sieben Rennen gewinnen.

• Summit Point
• Mid-Ohio
• Topeka
• Sears Point
• Watkins Glen
• Lime Rock
• Laguna Seca

Audi verzichtete auf Starts bei den beiden Langstreckenrennen in Daytona und Sebring, weshalb man am Ende der Saison den Rückstand auf Ford nicht mehr aufholen konnte. Audi wurde in der Meisterschaftswertung Zweiter mit 195 Punkten und damit 45 Punkten Rückstand auf Ford. In der Fahrerwertung wurde Stuck Dritter, Platz vier belegte Hurley Haywood. 1990 verließ Audi die amerikanischen Rennstrecken und startete mit dem Audi V8 quattro in der DTM.

Einzelnachweise

1. http://germancarscene.com/wp-content/uploads/audi-24-05-07.jpg
2. http://www.classicdriver.de/de/magazine/3400.asp?id=4757
3. http://www.ultimatecarpage.com/spec/5484/Audi-90-Quattro-IMSA-GTO.html
4. http://www.classicdriver.com/de/article/audi-90-quattro-imsa-gto

На других языках

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- [de] Audi 90 quattro IMSA GTO

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[fr] Audi 90 quattro IMSA GTO

L'Audi 90 quattro IMSA GTO (R5 en interne) est une voiture de course de la marque Audi qui a été utilisée dans la série de courses américaines IMSA GTO en 1989[1]. Après de précédents succès en rallye et en remportant la série Trans-Am, également basée aux États-Unis, en 1988 avec l'Audi 200 quattro Trans-AM, Audi devait également démontrer la supériorité de la transmission quattro sur la route. C'est la seule voiture de course utilisée par l'usine Audi basée sur l'Audi 80/90 B3.

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