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Der A3 (interne Typbezeichnung 8L) ist ein Pkw der Kompaktklasse von Audi, der zwischen Herbst 1996 und Mitte 2003 in Deutschland bzw. bis Ende 2006 in Brasilien produziert wurde. Mit dieser ersten A3-Generation bot Audi erstmals ein Fahrzeug dieser Größenordnung auf der PQ34-Plattform[2] und mit einem Großteil der Motorenpalette des VW Golf IV an.
| Audi | |
|---|---|
 Audi A3 Dreitürer (1996–2000) | |
| A3 (Typ 8L) | |
| Verkaufsbezeichnung: | A3 |
| Produktionszeitraum: | 1996–2003 (außerhalb Europas: bis 2006) |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–1,8 Liter (74–165 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (66–96 kW) |
| Länge: | 4152 mm |
| Breite: | 1735 mm |
| Höhe: | 1415–1427 mm |
| Radstand: | 2513–2518 mm |
| Leergewicht: | 1090–1320 kg |
| Nachfolgemodell | Audi A3 8P/8PA |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (1998)[1] |  |
Modellgeschichte
Die erste Generation gab es zu Beginn nur als Dreitürer, dessen formale Messepremiere auf der Mondial de l’Automobile 1996 stattfand. Aus Rücksicht auf die im Herbst 1997 erfolgte Markteinführung des VW Golf IV wurde erst im März 1999 die fünftürige Variante nachgereicht.[3]
Im Herbst 2000 erhielt das Fahrzeug ein Facelift.[4]
Produktion
Während der A3 8L in Deutschland bis Juni 2003 gebaut wurde, wurde die erste Generation bei der Audi Senna Ltda. in Brasilien noch bis Oktober 2006 produziert. Ab dem Produktionsstart im Jahr 1999 im Audi-Werk São José dos Pinhais etwas südlich der Hauptstadt des Bundesstaates Paraná, Curitiba, wurden zwischen 1999 und 2006 in Summe 57060 Fahrzeuge gefertigt.[5] Zwischen April 2001 und April 2003 wurden 36458 Fahrzeuge (inkl. Audi S3) bei Audi Hungaria in Győr, Ungarn produziert. Insgesamt wurden vom Audi A3 8L ca. 913000 Stück abgesetzt.[6]
Karosserie
Nachdem seit 1993 Aluminium als Karosseriewerkstoff eingesetzt worden, wurde nunmehr auch GFK/CFK verwendet, wodurch das Gesamtgewicht weiter reduziert werden konnte.
Anders als beim Nachfolger A3 8P unterschieden sich Drei- und Fünftürer nur geringfügig, denn optisch war nur die schmalere C-Säule des Fünftürers als Unterschied erkennbar, die Platz für ein drittes Seitenfenster schuf und das Fahrzeug bei gleicher Länge gestreckter wirken ließ.
Ausstattungsvarianten
- Attraction: Basismodell mit Vier-Speichen-Lenkrad, normale Sitze in Stoff „Fabula“, 15-Zoll-Aluminiumräder im Zehn-Loch-Design
- Ambition: sportliche Variante mit Drei-Speichen-Sportlederlenkrad, serienmäßiger Tieferlegung um 16 mm, Lederschaltknauf, Sportsitzen, 15-Zoll-Aluminium-Gussräder im Fünf-Stern-Design und weiteren sportlichen Ausstattungsmerkmalen
- Ambiente: komfortable Variante mit Vier-Speichen-Lederlenkrad, Leder-Schaltknauf, Alcantara-Sitze, Lichtpaket, Mittelarmlehne vorn, 15-Zoll-Aluminiumräder im Elf-Speichen-Design
- S line: sportliche Variante mit gehobener Ausstattung, Drei-Speichen-Sportlederlenkrad, schwarzem Dachhimmel, serienmäßiger Tieferlegung um 20 mm, 17-Zoll-Aluminiumräder im 9-Speichen-S-Line-Design, in anderen Lackierungen erhältlich
Modellpflege
Im September 2000 wurde der A3 optisch wie technisch einem Facelift unterzogen.[4] Dabei wurden unter anderem Scheinwerfer, Innenausstattung und Heckleuchten modifiziert, wodurch der Wagen optisch näher an den im November 2000 erschienenen A4 B6 gerückt wurde. Das überarbeitete Modell sollte durch die hinter Klarglas liegenden Doppelscheinwerfer „aggressiver“, „erwachsener“ und qualitativ hochwertiger als der Vorgänger wirken.
Audi A3 Fünftürer (2000–2003)
Heckansicht
Audi A3 Dreitürer (2000–2003)
Audi S3 (2001–2003)
Folgendes wurde im Zuge der Modellpflege geändert:
- neue Projektions-Hauptscheinwerfer mit Klarglas, wahlweise mit Xenon-Scheinwerfern * modifizierter Kühlergrill mit breiterem Chromrahmen
- Kombifilter für Belüftung
- neuer Frontspoiler (jetzt mit optionalen Nebelscheinwerfern, die vorher im Hauptscheinwerfer waren)
- fünfstufiges Automatikgetriebe Tiptronic optional
- neue Außenfarben
- Türverkleidung und Schalttafel mit neuer Narbung
- neues Außenspiegeldesign (jetzt rechts und links gleich groß)
- Schriftzüge
- verbesserte Fugenoptik
- Sitze und Sitzbezüge und -farben
- Vier-Antennen-Diversity
- Heckklappenpuffer
- Sitzlängsverstellgriff
- Räderprogramm
- bündige Griffleiste mit Soft-Touch-Öffner am Kofferraum
- Heckklappe mit zweistufigen Gasfedern
- Seitenblinker länglich und weiß
- Fahrwerksabstimmung
- modifizierte Türgriffe (bereits seit 1999)
- Heckleuchten in neuer Optik
- neue Handbremshebel und Schaltknauf
- Klimabedienteil
- Holzeinlagen in Armaturenbrett optional
- crashoptimiertes Fußhebelwerk
- neuer Stabilisator am Querlenker
- Kopf-Airbag-System sideguard optional erhältlich (auch in den letzten Vor-Facelift-Modellen)
- Lenksäule mit verbessertem Schwingungskomfort
- Lenkräder/Multifunktionslenkrad
- Wegfahrsperre der neuen Generation
- Mittelkonsole, Aschenbecher und Getränkehalter
- Navigation Plus und Radio Symphony erhältlich
- beleuchtete Lüftungsdüsen
- ESP/ABS überarbeitet
- S3:
- 165 kW (225 PS) statt 154 kW (210 PS)
- Außenspiegelgehäuse aus Aluminium serienmäßig
Antrieb
Der Audi A3 verfügt serienmäßig über Frontantrieb. Als Option war das permanente Allradsystem Quattro (im A3 mit Haldex-Kupplung) erhältlich. Der sportlich ausgelegte S3 wurde an allen vier Rädern angetrieben.
Motoren
Die Motorenpalette reichte bei den Ottomotoren vom 1,6-Liter-Motor mit einer maximalen Leistung von 75 kW (102 PS) bis zum Spitzenmodell S3 mit einem 1,8-Liter-Turbomotor und anfänglich 154 kW (210 PS) maximaler Leistung, bei den Dieselmotoren mit 1,9 Liter Hubraum und maximalen Leistungen von 66 kW (90 PS) bis 96 kW (130 PS). Nach der Modellpflege im September 2000 wurden weiterhin die Motoren der ersten Modelle eingesetzt. So wurde beispielsweise der 1,9-Liter-Dieselmotor mit der maximalen Leistung von 66 kW erst einige Monate nach der Modellpflege ersetzt.
Technische Daten
Ottomotoren
| 1.6 | 1.8 | 1.8 T | S3[7] | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 09/1996–08/2000 | 08/2000–06/2003 | 06/1996–06/2003 | 09/1996–06/2003 | 11/1998–06/2003 | 01/1999–09/2001 | 09/2001–06/2003 |
| Motorkenndaten | |||||||
| Motorkennbuchstaben | AEH, AKL, APF | AVU, BFQ | AGN, APG | AGU, ARZ, ARX, AUM, AQA | AJQ, APP, ARY, AUQ | APY, AMK, AUL | AMK, BAM |
| Motorart | Ottomotor | ||||||
| Motorbauart | Reihenbauart | ||||||
| Gemischaufbereitung | Multi-Point-Einspritzung | ||||||
| Motoraufladung | — | Turbolader und Ladeluftkühler | |||||
| Ventilsteuerung | OHC | DOHC | |||||
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | ||||||
| Zylinder/Ventile | 4/8 | 4/20 | |||||
| Bohrung × Hub | 81,0 mm × 77,4 mm | 81,0 mm × 86,4 mm | |||||
| Hubraum | 1595 cm³ | 1781 cm³ | |||||
| Verdichtungsverhältnis | 10,3 : 1 | 9,5 : 1 | 9,0 : 1 | ||||
| max. Leistung | 74 kW (101 PS) bei 5600/min | 75 kW (102 PS) bei 5600/min | 92 kW (125 PS) bei 6000/min | 110 kW (150 PS) bei 5700/min | 132 kW (180 PS) bei 5500/min | 154 kW (210 PS) bei 5800/min | 165 kW (225 PS) bei 5900/min |
| max. Drehmoment | 145 Nm bei 3800/min | 148 Nm bei 3800/min | 170 Nm bei 4200/min(1) | 210 Nm bei 1750–4600/min | 235 Nm bei 1950–5000/min | 270 Nm bei 2100–5000/min | 280 Nm bei 2200–5500/min |
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Quattro-Antrieb | |||||
| Antrieb, optional | — | Quattro-Antrieb | — | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe(2) | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||
| Getriebe, optional | 4-Stufen-Automatikgetriebe | 4-Stufen-Automatikgetriebe(3) | 5-Stufen-Tiptronic | — | |||
| Messwerte(4) | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 188 km/h (183 km/h) | 189 km/h (184 km/h) | 202 km/h (197 km/h) | 217 km/h (214 km/h) [215 km/h] | 228 km/h (223 km/h) [225 km/h] | 238 km/h [243 km/h] | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,0 s (12,8 s) | 10,9 s (12,7 s) | 9,6 s (11,2 s) | 8,2 s (9,2 s) [8,2 s] | 7,5 s (8,3 s) [7,5 s] | [6,9 s] | [6,6 s] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 7,4 l S | 7,4 l S | 7,8 l S | 7,8 l S | 7,8 l SP | [9,2 l SP] | [9,3 l SP] |
| CO2-Emission, kombiniert | 182 g/km (206 g/km) | 163 g/km (190 g/km) | 187 g/km (209 g/km) | 187 g/km (216 g/km) [209 g/km] | 187 g/km (216 g/km) [223 g/km] | [221 g/km] | [223 g/km] |
| Abgasnorm | Euro 2 | Euro 4 | Euro 3(5) | Euro 3 | |||
Dieselmotoren
| 1.9 TDI | 1.9 TDI | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/1996–05/2001 | 07/1997–05/2001 | 05/2001–06/2003 | 08/2000–06/2003 | |
| Motorkenndaten | |||||
| Motorkennbuchstaben | AGR, ALH | AHF, ASV | ATD, AXR | ASZ | |
| Motorart | Dieselmotor | ||||
| Motorbauart | Reihenbauart | ||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Pumpe-Düse-System | |||
| Motoraufladung | Turbolader und Ladeluftkühler | ||||
| Ventilsteuerung | OHC | ||||
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | ||||
| Zylinder/Ventile | 4/8 | ||||
| Bohrung × Hub | 79,5 mm × 95,5 mm | ||||
| Hubraum | 1896 cm³ | ||||
| Verdichtungsverhältnis | 19,5 : 1 | 19,0 : 1 | |||
| max. Leistung | 66 kW (90 PS) bei 4000/min(1) | 81 kW (110 PS) bei 4150/min | 74 kW (100 PS) bei 4000/min | 96 kW (130 PS) bei 4000/min | |
| max. Drehmoment | 210 Nm bei 1900/min | 235 Nm bei 1900/min | 240 Nm bei 1800–2400/min | 310 Nm bei 1900/min | |
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||||
| Antrieb, optional | — | Quattro-Antrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||
| Getriebe, optional | 4-Stufen-Automatikgetriebe | 5-Stufen-Tiptronic | |||
| Messwerte(2) | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 181 km/h (177 km/h) | 194 km/h (191 km/h) | 188 km/h (183 km/h) | 205 km/h (200 km/h) [203 km/h] | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,4 s (13,7 s) | 10,5 s (11,7 s) | 11,0 s (11,9 s) | 9,2 s (9,8 s) [9,1 s] | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 4,9 l D | 5,0 l D | 5,1 l D | ||
| CO2-Emission, kombiniert | 132 g/km (167 g/km) | 135 g/km (170 g/km) | 138 g/km (170 g/km) [162 g/km] | ||
| Abgasnorm | Euro 3(3) | Euro 3 | |||
Modellvarianten
Einzelnachweise
- Offizielle Sicherheitsbewertung Audi A3 1998. In: euroncap.com. Abgerufen am 1. September 2018.
- Günter Hofbauer, Jürgen Schmidt: Identitätsorientiertes Markenmanagement: Grundlagen und Methoden für bessere Verkaufserfolge. Walhalla Fachverlag, 2007, ISBN 978-3-8029-2429-3, S. 31 (google.com [abgerufen am 6. Juli 2019]).
- Erfolgsmodell Audi A3: zwei Jahrzehnte, drei Generationen - Audi MediaCenter. In: audi-mediacenter.com. 2. Dezember 2016, abgerufen am 19. Juni 2018.
- Power-Brenner - auto motor und sport. (Nicht mehr online verfügbar.) In: auto-motor-und-sport.de. 26. September 2000, archiviert vom Original am 19. Juni 2018; abgerufen am 19. Juni 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- G1 > Economia e Negócios - NOTÍCIAS - Audi desativa produção de automóveis no Brasil. In: g1.globo.com. 25. September 2006, abgerufen am 6. Juli 2019 (brasilianisches Portugiesisch).
- Dreimillionster Audi A3 produziert - Auto-Medienportal.Net. In: auto-medienportal.net. 17. Juli 2013, abgerufen am 6. Juli 2019.
- Audi Deutschland > Audi S3 (AB1) > Technische Datenblätter. Abgerufen am 26. April 2019.
Weblinks
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На других языках
- [de] Audi A3 8L
[fr] Audi A3 I
Produite entre 1996 et début 2003, l'Audi A3 est une voiture de tourisme compacte du constructeur automobile allemand Audi. Avec cette première génération d'Audi A3, le constructeur propose pour la première fois un véhicule de cette taille, le tout avec le même choix de moteurs que celui disponible sur les Volkswagen Golf IV.[it] Audi A3 8L
L'Audi A3 8L è la prima generazione dell'Audi A3, un'autovettura di fascia medio-bassa (Segmento C) prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi dal 1996 al 2003. In Brasile la produzione continuò però fino al 2006.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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